为什么大家总说宝马3系“很运动”？

　　小伙伴们大家好~

　　今天阿坤来和大家聊聊~

　　阿坤

　　都说宝马3系很运动，作为长期以来的日系车主，阿坤一直想体验一下，看看它为什么会被称为“很运动”？

　　正巧，这几天编辑部来了一辆宝马330Li M运动版。试驾过之后，便有了下面的这些感受~

　　一台驾驶者之车

　　如果可以把措辞变得更加犀利我能把“很运动”中的“很”改为“狠”吗？一直以来，作为宝马操控性的代表，3系都在用自己的驾驶乐趣告诉每一位热爱驾驶的人这是一台“驾驶者之车”。

　　之前，阿坤曾不止一次听到身边开3系的朋友说“开它，可能会让你爱上开车”。Really？今天我信了，因为我最近开着宝马330Li M运动版，出去爽了几天~和普通版国产长轴3系相比M运动版加装了M运动套件。

　　单单一个M的logo 动感程度就加了10分有木有。

　　再加上嵌入黑色金属扩散器的前裙脚、侧裙和后裙脚以及LED雾灯。

　　采用专门设计的黑色高光双肾格栅。

　　这一切都给外观增加了更多运动范儿，而当我坐进它的驾驶室看着眼前的运动型方向盘。

　　

　　带有SPORT+选项的驾驶控制系统让我感觉，嗯，确实够运动。

　　然而屁股坐稳之后我的第一个感觉其实并不是运动而是居家，真皮座椅的包裹让人很舒服身体陷入进去的时候居然感觉很惬意。

　　难道我被它的M运动套件给套路了？不多想了还是直接按下引擎启动的按钮吧。

　　伴随着引擎发动的声音我觉得它立马勾起了让我驾驶它的欲望。

　　动力：激发驾驶欲望

　　大部分的试驾路段由街道、城市主干道以及高速路段组成。油门的响应，灵敏轻快甚至让我觉得它是不是在嗅着我脚下的动作，有任何风吹草动都能第一时间做出响应。

　　稍微给点油，就能够感觉到它想迅速的蹿出去，还不是那种虚张声势的蹿。

　　而是一直保持，持续的动力输出，有劲儿而且精力充沛。甚至我都得悠着劲儿，毕竟是在城市路段，不想那么高调~

　　当然这都是因为涡轮介入时机比较早，大约1450转时，就开始散发自己的野劲儿。它能有多野？330Li M运动型搭载的这台B48B20D，2.0T高功率发动机是国产版本3系的最强动力，最高能达到252马力，350牛·米，官方0-100km/h加速为6.3秒。

　　在人少的路段，调到SPORT+模式，狠心把油门踏板迅速踩到底，来一脚Kick Down，瞬间到来的推背感，居然让我进入了0.5秒的眩晕模式。本着安全行驶的准则我没敢继续再把这台后驱车挑逗到狂暴的状态。

　　变速箱：衔接紧密且驾驶舒爽

　　行驶在路上，我不断体会着8速ZF（采埃孚）变速箱的调校，换挡的时机让人毫无槽点，衔接紧密无痕，用最直白的话来说，就是平顺、聪明作为全球三大变速箱生产厂商之一，ZF生产的大多数变速箱都是提供给宝马的。

　　当它与宝马的车融为一体的时候带来的就是最舒爽的驾驶感受。

　　所以，无论是街道上的时停时起，还是高速路上激进驾驶时的果断降档都能应付自如。这台330Li M运动型的变速箱型号为：ZF 8HP50，最大的特点就是提高了燃油的经济性，并且还优化了换挡的平顺性。

　　如果喜欢真正的随心驾驶那么不妨切换到手动模式，集中精力搂下换挡拨片，连降几档然后你就可以起飞了...

　　哦对了，再猛再过瘾，也别超过限速啊~太危险！还是要安全第一！

　　而且违章摄像头才不会懂你的驾驶情趣呢...

　　说起变速箱，现在挡位数量越来越多，9挡不难见，10挡不新鲜，可真的全都好使吗？还是要看各家的调校。

　　有些不好用的变速箱要不就是思考人生，要不就是顿挫，那么多的挡位可能只是噱头

　　就好像学过了高等数学，搞过了拉格朗日定理，最后发现，生活中最好用的依然是九九乘法。再牛叉的噱头都不如开着舒服贴心啊~

　　底盘操控：紧致扎实 精确驾控

　　如果说动力的衔接能够激起你对于动力的憧憬，那么，握感粗壮的方向盘在主动迎合你的时候，就让你忍不住想连续变道，切弯。

　　当我在COMFORT模式驾驶时方向盘的转向很轻松，开起来毫不费力。而当转换至运动模式时，能够明显感觉到反馈力度的变沉，配合着粗壮的方向盘，感受到了一股韧劲儿，有助于激烈驾驶时的精准操控。

　　宝马一直追求50：50的前后配重比，这种前后配重平均的状态会让开着时会觉得整个车非常稳，而且底盘出色的侧向支撑性，不会让你在转向时心里发虚。

　　底盘的整体表现符合我的预期，前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架的悬架形式，调校紧致扎实。驾驶时，有点像被贴在了地上，我能够感觉到路上的起伏，但是开起来并不傻颠。

　　有时候我甚至忘了这是一台长轴距的车型，因为日常行驶中，它开着真的和标轴版没太大区别，轻松听话。

　　估计看到这里你可能会觉得这是一台无敌的车了，但是其实它也有一些并不让我太满意的地方。

　　大胆说出我的不满意

　　第一，价格

　　330Li M运动型43.09万的指导价超出了阿坤的承受能力（手动捂脸），大家如果也眼馋的话不妨和我们的另一个编辑小宅一样，从320Li起步，毕竟价格低了十万呢。

　　第二，胎噪

　　这来源于防爆胎的通病，在高速巡航的时候胎噪比普通轮胎大一些，但还属于能接受的范围。不过话说很多厂家基于安全、配重和后备箱设计便利性的原因都在使用防爆胎。

　　最后总结一下

　　如果你喜欢驾驶、喜欢宝马，真的建议你来试试330Li。

　　如果你现在还对驾驶毫无兴趣，那么也可以来试试，说不定就因为它就让你爱上开车。说了这么多

　　，现在就让我把标题里的“很运动”改成“狠运动”吧。

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