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用20多万如何正确地选一台豪华车？
这时候你一定会想，这个价位必须得选宝马奔驰吧！是的，骄傲如你，肯定把奥迪都排拒在门外了！毕竟，这个价位的奥迪A4L确实豪华，但是毫不运动，众人皆知。于是，你又看了英菲尼迪和凯迪拉克，有喜也有悲。悲的原因在于英菲尼迪Q50L的确豪华，也带点运动，但缺乏个性，整体中庸。喜的方面在于凯迪拉克ATS-L足够豪华个性，而且非常运动
看起来三者似乎是平分秋色的，但事实并非如此。三者之中，宝马奔驰在国内的认可度高，毕竟他们早进国门。而凯迪拉克的知名度略低一点，这也让很多人没有看清楚凯迪拉克的过人之处。因为，它是三者之中最具诚意的车型！
奔驰C级被称作小S，因为外观确实有几分奔驰S级的惊艳。除了外观，奔驰保持了良好的乘坐舒适性，是所有同级车型中的佼佼者。所以，它是足够豪华的，也足够舒适的，但是不够运动。发动机动力表现一般，哪怕是9AT变速箱也并不比现在流行的8AT好到哪里去。关键是，即便是短轴的奔驰C级，其操控性也不见得有多好。至少，没有宝马好…
宝马3系的运动能力不用多说了，它就是以此成名的。良好的加速能力以及换挡平顺的变速箱，让它在国内收获了一大堆粉丝！然而，最近推出了3缸的三系后，被广大消费者诟病它初心不再！先不说三缸车型抖不抖，关键是动力已经跟不上同级别车型了！至少，它跟接下来的凯迪拉克ATS-L一对比，输掉接近一半的动力输出。
对比前面两者，极端比较的情况下，凯迪拉克ATS-L的舒适性比奔驰差点，变速箱平顺性比宝马差点。毕竟，那些都是奔驰、宝马他们的杀手锏。如果整体来比，凯迪拉克ATS-L在动力、操控性、配置等方面远超他们一大截！没错，真的是一大截的距离。哪怕是油耗、乘坐空间，凯迪拉克ATS-L也占有略微的优势。要知道，ATS-L可是比他们俩有更好的动力和操控性哦！奔驰输了操控，而宝马则输在了三缸。
说起三缸这事儿，我想起了宝马1系——一辆为了降低门槛而来宝马，哪怕他们自己不这么认为。因为凯迪拉克ATS-L的价格亲民，而且销售终端还有不错的优惠，所以看宝马1系的就犹豫要不要多加点钱选择凯迪拉克ATS-L，一步到位！对于这些人的想法，我只想说：你们是理智的！
凯迪拉克在美国是响当当的豪华品牌，只可惜在国内宣传不够突出，但这并不妨碍ATS-L的优秀。28T全系采用2.0T+8AT的动力组合，拥有279马力和400牛?米的动力。这样做的好处显而易见，换取更低油耗的同时，百公里加速时间只需6.2秒。对凯迪拉克而言，动力只是他们习惯性做强的方面。
在ATS-L身上，他们居然把油耗降下去了，除了在发动机上面下功夫，他们的8AT变速箱也功不可没。当然，凯迪拉克ATS-L还带有“Start&Stop发动机启停系统”，在拥堵的城市里面，它就是油耗的救星！
然后就是身为年轻人念念不忘的操控特质了。相比于宝马开始在入门级车型上使用前置前驱布局，凯迪拉克坚持采用豪华车标配的前置后驱，能够实现50:50的轴荷分配，在操控性上有着先天优势。由国际知名品牌Brembo提供的刹车系统，是一辆运动车型安全行驶的保证。而且ATS-L最让人难忘的一点在于，它的整个驾驶操控感非常好，转向手感偏沉。
作为一台豪华品牌车，配置方面必然不能落于人后，不然如何跟小时候玩伴得瑟。在这方面，ATS-L无疑做得更得人心。内饰采用大面积的皮革材料包裹，比起传统搪塑工艺材质更实在，车内科技感与豪华氛围都要比宝马更强。最让我印象深刻的是音响系统，凯迪拉克为ATS-L全系标配BOSE音响系统，而宝马只有在高配车型上才使用哈曼卡顿，低配车型全部都是普通音响，入门级产品更是只配了4个扬声器，这是说不过去的。偷偷告诉你，这套Bose音响还有主动降噪功能哦。
如今凯迪拉克的销量在稳步上升，这跟它坚持做纯粹的豪华车的理念有关。凯迪拉克ATS-L拥有合理的价格和亲民的优惠幅度，但从来不妥协市场而牺牲豪华车的本质。纯粹，得坚持下来，然后消费者才会看见。
好了，是时候告诉你最后一件事了，大家都知道安吉星可以免费试用1年吧？好消息来了，从2017年开始，购买凯迪拉克的用户都能免费升级到5年的安吉星服务。
不少朋友可能对安吉星还不够了解，有句话叫谁用谁知道，一旦用过了之后，很快就习惯了它所带来的便捷。以往凯迪拉克车主可以免费使用一年，之后他们都选择了继续购买这项服务。如今终于可以皆大欢喜了，免费用5年，服务升级后车辆安全、紧急救援等车联保障服务直接覆盖到新车的黄金使用期。
总结：
对于凯迪拉克ATS-L来说，妥协运动是不可能的。但面对消费者对日常用车的诉求时，它也能想方设法地去满足！作为国内为数不多运动豪华中级车，他兼顾了动力和油耗。哦，对了，如果你想知道它的油耗如何...
Auto王｜carwyj
“Auto王”是资深汽车媒体人
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