在“前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪”的消息发酵了近半年后，前日的比亚迪品牌盛典上，我们终于看到这位总监带着他入职比亚迪后的首款作品——王朝概念车惊艳亮相。风格大变的设计语言，竟让我这个对该品牌并不关心的人也多了几分兴趣，请来国际团队的比亚迪想改变的仅仅只是“外貌”吗？
沃尔夫冈·艾格，这位职业生涯关键词不乏阿尔法·罗密欧、西雅特等品牌的德国设计师，最出名的作品是大家最为熟悉的奥迪R8（2010）、A6（2012）以及Q7（2016），尤其是奥迪沿用至今的“大嘴”风格设计就是出自他之手，这点也在王朝概念车上得以传承。
作为艾格加盟比亚迪的首款作品，王朝概念车拥有不少新鲜的元素也代表了该品牌未来新车的设计方向，包括独具中国特色的“Dragon Face”前脸，突出悬浮感的整车造型，都让这个“中国制造”颇具设计感。此外，在融入中国文化的同时，王朝概念车的设计还具备一些科技感的细节，比如分三个灯光单元依次点亮的LED大灯，以及车内那块可以90度旋转的悬浮显示屏。据艾格介绍，王朝概念车的设计语言及风格将融入到比亚迪的后续车型中去。
都说艾格的加盟让一直饱受吐槽的比亚迪产品外观设计有了新的发展方向，然而比亚迪试图改变的似乎并不仅仅只是车型外观而已。除了艾格之外，原奔驰底盘调校专家Heinz Keck也随之加盟，并由莱昂纳多担任新能源汽车的品牌形象大使。国际化思路的加入和国际团队的建立，让比亚迪的“野心”已现端倪。
除了造车 还要造福
从2012年上市的双模电动车秦，到如今发布王朝概念车，深耕多年的比亚迪在新能源车领域的销量优势明显。然而身为企业，除了盈利，身上也肩负着社会责任，对于重心早已转向新能源的比亚迪也是如此。曾随习主席访英、一向鲜少露面的比亚迪创始人王传福，在这次的品牌盛典上也丝毫不吝发言，他表示比亚迪将发挥其在新能源领域的优势，为社会提供服务。
针对当前城市化进程加剧而产生的空气污染、交通拥堵等问题，比亚迪提出了基于“三电”(电池、电机、电控)核心科技的“治污+治堵”解决方案。一方面积极推进“城市公交电动化”解决方案和比亚迪新能源车覆盖多领域的“7+4”战略，减少尾气排放，另一方面借助车体可骑跨的云轨在高空疏解地面交通拥堵，用绿色大交通为城市治污、治堵。在这个呼吸新鲜空气都快要成为奢侈的年代，治理城市空气污染的问题能让一位车企老总如此操心，确实少见。
然而，目前的新能源车“热土”仅仅只是在北京、上海以及深圳等少数几个一线城市。对此，王传福表示，电动化的趋势已经不可逆转，下一个爆发点将是私家车，而且插电式混合动力将是中短期内的主流。在未来的3到5年，比亚迪将在全国200多个城市推广双模车，让消费者以更亲民的价格购买产品。
“大力推广新能源车”毕竟不能只是一声口号而已，还得拿出产品，所以随王朝概念车一同亮相的，还有双模混动版的宋DM以及纯电驱动的宋EV300车型。
宋DM、宋EV300和已上市热销的宋盖世版共享车型平台，也使“宋”成为首款覆盖纯电、双模、燃油三种动力系统的“全擎全动力” 车型。据悉，宋DM百公里加速仅4.9秒，宋EV300拥有300公里的超长纯电续驶里程。在上海车展上，比亚迪还将推出一款宋的七座版车型。据悉，未来的比亚迪车型都有可能参照宋的“全动力”模式来丰富产品阵容，为消费者提供了更多选择。
所以，意图在品牌领域“改头换面”的比亚迪挖来了奥迪的前任设计总监、奔驰的前任底盘专家，着力打造国际化团队，带来更多元化的产品，以及具有公益性质的城市“治污治堵”方案。这个曾经被人吐槽不止的品牌，如今真的决心做出一些让人刮目相看的改变，态度之端正甚至让我这个对它并不感冒的人都多出几许敬意。当设计不再成为拖累，当技术成为核心，当槽点一个个变少，我们似乎也应该摘下有色眼镜，转换一种眼光来看待我们的民族品牌。也衷心希望所有的规划和战略不止于宣传，而是终能落到实处，让说了这么多年的“绿色未来”早日实现。
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