摘要：Jeep在今年的上海车展上着重发布了两款概念车型，这两款概念车型或许隐晦的表达了Jeep想说而没敢说的想法——强化新能源汽车短板之外，未来将加强中国本土化战略。
广汽菲克是中国最年轻的合资品牌之一，从2015年10月份第一辆国产车型自由光的国产下线，到今年第一季度销量突破五万两，广汽菲克只用了一年半的时间。
凭借火力全开的国产三车，短短一年多的时间里，Jeep国产家族销量业已突破20万辆大关。在刚刚过去的一季度，Jeep国产三驾马车（自由光、自由侠、指南者）集体发力，销量接近5万辆，同比增长110%。目前的自由光、自由侠、指南者三款国产车型，每一款都在各细分市场有着不俗的销量表现。
除了这些每2分钟就卖出1辆的“现役成员”，最重要的是广汽菲克把“未来”也带到了上海车展：第一款由中国合资企业为本地市场打造的真正代表未来SUV的概念车＂Jeep云图＂，以及在今年CES上引发轰动的概念车Portal。
众所周知，SUV已经成为中国最大、成长最快、最重要的细分市场，未来和可能和轿车市场在乘用车市场平分秋色。
基于母公司菲克集团强大的技术储备以及SUV日益凸显的重要性，使得高速增长的广汽菲克和Jeep品牌有充足的资本思考SUV行业未来的全新可能性。作为中国最年轻的合资车企，广汽菲克也希望在未来，中国市场不再仅仅以量能影响世界，而是能够以创新的造车理念影响整个世界。
而作为一辆运动型多功能车，未来SUV也不应该因为自动驾驶而变得无聊、无趣，而应始终保持全路况驾驶中原汁原味的乐趣。基于此，Jeep所描绘出的未来SUV出行是这样一幅场景——专属化的个人定制体验、富有情感的交流空间、满足城市和远方需求的新能源选择、不妥协全路况驾驶乐趣的互联自动驾驶，未来置入这四大基因的Jeep SUV就是“Jeep云图”。
“Jeep云图”的诞生并非空想，而是基于母公司菲克集团Portal概念车上实现的新技术突破。
作为菲克集团基于千禧一代高科技生活和未来汽车技术的双重洞察打造的概念车，Portal不仅创先引入来自高科技消费行业的全新技术维度——例如，已经在＂Jeep云图＂上所展现的专属化的个人定制体验、以及可以随时社交的愉悦情感体验等下一代家庭日常通勤的消费趋势属性，更体现了菲克集团在行业焦点技术趋势上的强大储备，例如，未来最高可升级到无人驾驶4级标准，领先行业的智能互联自动驾驶体验，以及纯电动新能源的顶尖水准。
如果说Portal代表着FCA对未来一代全新位移工具的革命性探索，那么＂Jeep云图＂就是近年来第一次中国合资车企对于未来SUV可能性的全新突破和思考。今天，＂Jeep云图＂的全球首秀并不是简单的给出一个完整的答案，而是为SUV的明天打开一扇全新的门。从2018年开始，始于＂Jeep云图＂的探索，将在广汽菲克更多的国产Jeep燃油及新能源车型中实现。
隐晦的风向标
如果说Portal展示出的是Jeep引领时代的技术储备以及创新造车理念、一次深刻影响行业对未来移动出行方式的思考，那么“云图”就是Jeep未来在全球战略和中国市场重要布局的思考和起点——关注新能源技术、中国市场地位相匹配的研发、本土化战略。
美国加州早在2012年3月就签发了B16州长令，提出加州交通温室气体排放到2025年要实现150万辆零排放汽车的拥有量。近年来，北欧的挪威、冰岛等国也先后追随美国加州启动“零排放”计划。
正是因为“咖啡法案”（ “燃料经济性标准”, Corporate Average Fuel Economy，简称CAFE）的震慑作用，全球的汽车厂商才开始在新能源汽车领域投入大量的人力、物力开发新能源汽车。欧洲和美国的汽车厂商近年来逐渐开始投放更多的新能源汽车产品（主要为插电混动、纯电动车型）。
供给的改变，带来了市场的转变，2016年，欧洲销售的新能源汽车总量超过50万辆，2016年中国新能源汽车总体销量32万台，与2015年相比同比增长84%。尽管去年美国新能源汽车销量并不乐观，但年底各大汽车制造商数据表明，2017年新能源汽车销量可能得到回升。
全球的车企都面对日益严苛的“咖啡法案”考验，目前，全球汽车厂商范围内，除了以丰田、本田为代表的日系车企手握“花式混动技术”（油电混动、插电混动、纯电动、氢燃料电池汽车）外，大众、通用、现代起亚、福特等品牌纷纷将新能源汽车提上战略高地对新能源汽车的研发和投放都成为了企业的重中之重。
然而，菲亚特克莱斯勒集团在新能源汽车领域的发展略显滞后，作为该集团的核心品牌，Jeep从任何角度都不应该对全球汽车产业的这一趋势视而不见。尤其是作为SUV世家，Jeep堪称是全球最应该重视“咖啡法案”的汽车企业之一（SUV车型比轿车普遍拥有更高的油耗）。
因此，Portal概念车虽然来得晚，但有永远比没有要强。
需要强调的是，“Jeep云图”是第一款由合资公司全面探索未来SUV的可能性为本地市场打造的概念车。关于“Jeep云图”，Jeep的思考出发点是在立足未来的真正全路况SUV，在新能源技术上着重探索混合动力，探索全路况驾驶更长里程、更强性能。
这或许是Jeep在中国尝试本土化研发的一个信号或开端。
纵观今年第一季度，全新Jeep自由光稳居20-30万欧美高端中型合资SUV市场的销量前三，上市以来累积销量突破14万辆；全新Jeep指南者即使仍处在产能爬坡阶段，也依然能够位列合资SUV品牌环比增速前列，仅仅上市三个月时间，力压同级其他欧美系对手；全新Jeep自由侠自上市以来一直位列成交价15万元以上合资小型SUV销量前三。
作为中国汽车市场最年轻的合资企业之一，广汽菲克Jeep品牌在SUV市场爆发期间，取得的成绩不容置疑，但毫无疑问的是，SUV即将回归理性增长成为必然。如何维持自身的市场红利，Jeep需要向已经成功的前辈们学习——中国市场的本土化延伸。
朗逸、全新英朗、名图、福睿斯、凌派……称之为“针对中国消费者研发”也好，“中国特供”也罢，市场上太多的车型都在中国本土化研发、投放的进程中收获了更多的市场份额，且这些产品绝大多数都经受住了市场的检验。况且，“特供”并不是中国市场的特产，也是海外的“舶来品”，这也从另一个侧面反映了中国市场的成熟度和重要性，吸引、迫使汽车厂商们更多地迎合中国市场、中国的消费者需求。
Jeep在短时间内取得了不俗的成绩，立足现在，着眼未来，Jeep有充分的理由用实际行动表明自己看重中国市场的立场。因此，“Jeep云图”或许就是Jeep实施中国本土化的开端，也或许是一次大胆的尝试。想要更进一步，或者说想在中国这个区域市场领先全球，Jeep在中国或许应该胆子更大一点，步子更快一点。
文/娄兵
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