虽然没有一如国外媒体预期地展出旗下SUV：Urus的准量产原型车，但是近来一直强打底盘及空气力学科技的兰博基尼，在上海车展这场不可缺席的展车盛宴上，依旧准备了刚打破纽柏林北赛道单圈纪录之Huracán Performante的亚洲首演，并将Aventador S一同亮相。
兰博基尼这次在上海车展特别替U-CAR安排了与CEO：Stefano Domenicali的专访，而我们也将在不久后为各位送上。
纽柏林北赛道单圈王登陆亚洲
新车是兰博基尼「小牛」家族的最新轻量成员，也是目前超跑圈的话题焦点，因为其引擎本体虽然仍是Huracán车系的5.2升V10自然吸气心脏，但在重新调校、换装钛合金气门后，却拥有640匹的最大马力与600N.m之最大扭矩 (Huracán Coupè的输出则为610匹/560N.m)。
在2017年日内瓦车展首演、写下纽柏林单圈纪录的Huracán Performante，在上海车展的现身，自然同样吸引许多目光聚焦，据理解，Huracán Performante国内上市时机，会提早到2017年上半年度。
而且由于Huracán Performante的车身大量改用锻造碳纤维复合材质制成，所以车重较1,422公斤的Huracán Coupé减轻了40公斤 (仅1,382公斤)，故其搭配7速LDF双离合变速箱与全时四轮驱动系统后，由静止加速至时速100公里只需2.9秒便能完成、极速则可达325公里，与Huracán Coupé的3.2秒 (0~100km/h) 和325公里的标准相比，有着相当明显的进步，甚至面对等级更高的V12超跑对手，也鲜少有人能出其右。
Huracán Performante导入了Aerodinamica 兰博基尼 Attiva主动式空气力学科技系统，是性能表现大幅提升的关键，也是产品的魅力所在。
此外，Huracán Performante车头前保险杠下扰流与车尾的大型固定式尾翼中、加入了原厂名为Aerodinamica 兰博基尼 Attiva的ALA主动式空气力学科技系统，不仅可在过弯时大幅提升下压力与稳定性、还可在加速冲刺时减少下压力，也所以其才能以6分52秒01的单圈时间、刷新了纽柏林北赛道的单圈纪录，正式登上纽柏林最速量产车的宝座、成为众人锁定的假想敌。
集旗下4大科技于一身，品牌最强V12车型
至于Aventador S外观大致保留了改款前的设计，但是为了拥有更好的空力效应， 车头已换上全新前保险杠、以及更向前延伸的前下扰流翼，其内并设计有正面空气导流通道 (Front-side air Duct)，车侧与车尾则是导入Countach的经典设计，并装上开口更宽之下扰流及更大的分流器，上缘的主动式尾翼还拥有3种角度可调，并会依车速或驾驶模式的不同自动调整，能让全车下压力车头较Aventador增加130%。
在2017上海车展现身的Aventador S，透过外观造型的修饰、空力套件的强化，以及动力数据的提升，整体性能表现更上层楼。
而且Aventador S虽然配置与Aventador相同的6.5升V12自然吸气引擎，但是最大马力已从700匹提升至740匹，扭矩则为688N.m，搭配7速ISR单离合器手自一体变速箱与全时四轮驱动系统后，让静止加速至时速100公里只需2.9秒，极速则可达350公里。
Aventador S在操控表现上的提升，包含了在既有的Strada、Sport以及Corsa三种驾驶模式之外，新增自订的EGO模式选择。
此外，Aventador S还导入品牌「4 Masterpieces (4大匠心之作)」，不但驾驶模式在原有的STRADAS (公路)、SPORT (运动) 及CORSA (赛道) 模式外，多增加了一个EGO模式，且装上了全新四轮转向系统，四组主动悬挂，并重新设定了四轮驱动系统的输出比例，大幅提升了整体操控表现及驾驶乐趣。
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