旅行车在国内一直以来都是半红不黑的存在，稍微了解一点汽车的人都表示认同，嗯，旅行车确实很有情怀，然而，真正愿意为旅行车掏腰包的国内消费者却不多。但今年的上海车展让教授有点意外的是，合资厂商不推的旅行车，自主品牌反而带头推起来了，像宝骏的310W、天津一汽的骏派CX65，当然，也有合资品牌的斯柯达明锐旅行车。这些车的情况大概如何？教授给你们介绍。
深蓝色的修长车身，如果你是一个旅行车迷那看到310Wagon的第一眼还是很容易会被TA吸引到。前脸的造型和310如出一辙，大灯与盾形中网相连的设计、凹凸有致的发动机盖，满满都是310身上熟悉的味道。
宝骏310Wagon的车身尺寸为4620x1710x1515（带行李架1535）mm，轴距达到了2750mm，所以侧面看起来会十分的修长，轮胎为15英寸的锦湖SOLUS轮胎，如果能上16英寸或者17英寸的轮胎，视觉效果相信会更棒。至于车尾的造型则有点像乐风RV或者丰田EZ那种比较平直饱满的风格，与传统的旅行车不一样。
进入到车内，能看到有悬浮式的触控大屏、一键启动、皮质座椅、电动座椅调节、天窗等等的配置。虽然内饰的做工用料比较普通，但能有这些丰富的配置已经相当厚道了。
动力方面搭载了来自上汽通用的1.5L发动机，和宝骏630上的一致，提供最大112Ps的马力和147N·m的扭矩，变速箱方面则为6速手动。从310Wagon这个体型来看，搭载1.5L的发动机，恐怕难免有“小马拉大车”的动力表现。
教授点评：宝骏310Wagon在保留了310的外观年轻、配置丰富等优点的同时，融合了旅行车空间宽裕、车身修长大气等优点。基于310只需要三万多起步的售价，相信宝骏310Wagon的定价也很可能为3万+，成为国内最便宜的旅行车。纵使动力系统不出众，但超高的性价比，依然会很容易让TA成为宝骏的又一个“爆款”。
骏派CX65
相对宝骏310Wagon，来自天津一汽的骏派CX65的外形就更加接近传统的旅行车了。定位于紧凑型车，车身尺寸为4560x1770x1500mm，轴距为2600mm。是少有的自主品牌旅行车
前脸采用了横幅式的镀铬中网，镀铬条带有凹凸设计，营造出不错的立体感；侧面就能看出这辆车的定位其实是偏向于跨界车的，离地间隙略高，达到147mm，而且有一圈黑色的塑料下包围，跨界车的气息很浓厚。轮胎方面采用了17英寸的米其林浩悦轮胎，配上略带科幻感的轮毂，和车身搭配很协调。
骏派CX65的内饰设计采用了比较平直硬朗的线条，不失时尚感。目前能确定有的配置是电子车身稳定系统、一键启动、多功能方向盘等，配置达到主流水平。
动力方面，已经知道的是骏派CX65将搭载1.0T的发动机配6MT或者7DCT的变速箱，具体动力参数未知，将来也可能会推出搭载1.5L+5MT的车型。
教授点评：天津一汽这次的动作还是挺大胆的，毕竟自主品牌做旅行车的先例不多，市场前景不明朗；但这次的动作也是保守的，因为CX65的实际定位更接近与跨界车，保留了一些SUV的属性。这次车展后如果310Wagon引起一波国产瓦罐车热潮电话，骏派CX65的出现也算是选对时间了。
斯柯达明锐的旅行版其实一直都存在，只是之前一直都以进口的方式在国内销售，而日前在上海车展亮相的则是国产版的明锐旅行车，其针对中国市场进行了一些调整。造型上与海外新款的明锐Scout差别不大，大面积的中网格栅、分体式的大灯，以及前后护板和下包围等等的设计，都与明锐Scout一致。
明锐旅行车的车身尺寸为4687x1814x1509mm，轴距为2686mm，比老款的长度增加了28mm。轮胎方面采用了韩泰的17英寸Ventus S1 EVO2轮胎，五幅式的轮毂造型还是颇有个性的。
内饰的布局和现款明锐区别不大，熟悉的大众MQB平台的简约风格。但在展车的中控台能看到一块9.2英寸的触摸屏，以及双温区空调，并且带有CLEAN AIR空气净化系统。还能看到的配置有自动启停、胎压监测、电子车身稳定系统、自动泊车、倒车雷达、后排出风口等，头顶上还有一个全景天窗，配置十分丰富。
动力方面搭载1.4T的EA211发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，是高功率版的EA211，变速箱也是熟悉的7挡双离合。大众的这套动力系统已经相当成熟，相信用在明锐旅行车身上表现也不会让人失望。但略遗憾的是明锐的后悬架采用扭力梁式非独立后悬架，而且驱动方式也从进口版的全时四驱改成了前置前驱，规格降低不少，但好处是价格会更低。
教授点评：明锐旅行车的产品力是很不错的，有旅行车的逼格，同时配置方面十分丰富，底盘的减配着实让人遗憾，但对于定位家用的明锐旅行车来说这样的配置已经够用。所以现在明锐旅行车唯一要面对的，就是国内消费对传统旅行车的热情不高这个问题了，期待明锐旅行车会以一个优惠的价格上市。
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