昨天的文章《直击车展 本田CR-V必然加价的四大理由》中，不少车友都对加价销售的行为嗤之以鼻。的确，加价销售的行为在国内的接受度确实不高。虽然改革开放已经搞了三十多年，中国特色社会主义市场经济也在不断演进，但是普通民众对于市场调节和价值规律的认同还是比较简单。说白了就是觉得打折是占了便宜，加钱就吃亏了。但是，爆款产品供不应求甚至部分投机炒作的现实就在那里，不认也没办法。汉兰达从上市之初加价销售至今，大众途昂目前三万现金两万装饰仍然供不应求就是活生生的例子。至于有些朋友聊到的7月1号开始实施的购车新政，我只能说句“你们图样图森破了”。
所以，本文重点探讨下上海车展后哪些新车可能加价销售，希望给关注这些车款的朋友一点心理准备。
作为宝马在中国的一款热门车型，全新5系的压力其实并不小，毕竟换代后的E级在外观和内饰设计上都走在了行业前列。宝马家族的旗舰车型宝马7系虽然上市时间晚于S级，但良好的驾乘质感并未给其带来太多的销量优势。但是这个问题在5系上会得到极大的缓解，毕竟豪华品牌中大型车的消费者可能给多时候亲自驾车，对于操控和驾驶质感的要求会大于由专职司机驾驶的大型豪华轿车。而且中大型豪华轿车的消费群体更加年轻化，宝马5系年轻运动的外观设计更容易取得他们的青睐。而且内饰方面，全新5系在设计和做工上比现款进步不少，至少不再觉得简陋粗糙了。因此，全新5系凭借宝马的品牌以及过硬的实力，上市之初加价销售是极有可能的。
全新本田CR-V的原因在上篇文章已经讲得很清楚了，外因是目前全球范围内SUV的热度和占有量都在上升，只是中国市场的增速和火热程度有些“令人不可思议”。内因就是全新CR-V年轻化的外观，加入混动版本的动力总成，有可能出现的七座版本还有本田多年来经济实用的口碑。经销商怎能放过这个大赚一笔的机会？所以，加价提车几乎已成必然。
2017上海车展期间，斯柯达公布了旗下中型SUV柯迪亚克的售价。柯迪亚克此次推出了6款车型，区间为18.98-26.98万元。七座版本起价为22.98万元，体验过柯迪亚克的第三排，确实只能解决所谓的“有无问题”，长时间乘坐比较难受。而且内饰做工也略逊于途观 L。但是柯迪亚克的外观还是足够惊艳，个人认为算是同级最亮眼的设计之一了。大众集团，途观L同平台，欧系车这三个标签相信是其上市初期加价的有力筹码。
阿尔法·罗密欧将在4月19日开幕的2017上海车展上正式入华，随后Giulia和Stelvio车型也将相继以进口车的方式进行销售。普通版阿尔法·罗密欧Stelvio车型的设计相比其高性能版变化不大，只是将碳纤维内饰板换成为了木质饰板，新车的方向盘样式也并未改变，平底式+细辐条+融合一键启动的设计显得非常战斗，这也符合其豪华运动型中型SUV的市场定位。加上280马力，400牛·米的2.0T直列四缸发动机，在参数上也非常不错。加上之前各大媒体铺天盖地的宣传，阿尔法·罗密欧几乎成了“小众，有逼格”的代名词。打算买他的土豪也并不在意它的可靠性和养护成本。至于加价嘛，不加价提第一批车怎么发朋友圈啊！
2017年上海国际车展上，马自达CX-3正式在国内亮相。长安马自达或于下半年以纯进口的形式正是引入这款定位于小型SUV精致小车。作为与马自达2同平台的小车，海外媒体对其外观、操控和油耗可谓是一致好评。但他也存在马自达车型固有的特征，就是空间上小于同级对手，这个短板在中国的大陆这个对空间存在变态需求的市场可谓是十分不利的。但这也是马自达作为个性车厂的坚持。如果届时售价在15万元左右的话，巡山兄会考虑购入一台。
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