成为“互联网X新能源”第一车企后，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋将目光投向了下一场领跑。
4月18日，上汽举行了一场主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者大会”。会上，王晓秋发起了汽车历史上首次“思想众筹”的造车活动，并宣布将开始正式招募未来之车——荣威Vision-E的首批深度设计体验官。
此举引起轰动。上汽自主品牌（上汽乘用车公司）成为第一个吃“互联网汽车”、“互联网X新能源汽车”的螃蟹的自主车企还不够，又瞄上了众筹造车。所谓“思想众筹”的造车活动，其实是抛出大绣球。上汽集团将改变传统的单向“造车”模式，邀请用户参与造车，开启互动、共享“造车”时代。
王晓秋想抢的不仅是汽车市场，还想抢人才。对此，王晓秋很爽快地承认，“我们希望有更多的人加入我们的造车事业中来。”
造两翼展翅高飞
抢人抢思想，源于王晓秋看到了时代趋势。此前，王晓秋看到互联网和新能源两大趋势，“汽车发展进入到新的阶段，从传统的内燃机进入了新能源时代。所谓思想众筹，就是要跟上时代发展趋势。近年来，互联网造车很热，但是不管他们成功还是不成功，也对我们汽车行业未来发展起到了间接推动作用，互联网是今后的大趋势。”至于未来，王晓秋看到了个性化需求带来的新创新空间。王晓秋表示，“一个用户眼中有一辆车，一千个用户眼中则有一千辆车。互联网新时代的用户，年轻、有创意、有想法，热衷于表达自我，流水线式千篇一律的汽车产品已经不能满足需求，只有拥有极致设计、操控、智能和互联的汽车‘新物种‘才能迎合他们的需求。我们要真正找到用户的需求。每个人对车的体验和要求是不一样的，用户的需求是一直在改变的。如果用户成为上汽产品的体验官，我们就能够真实掌握用户想法，造用户真正需要的、符合趋势的车。多一个人参与进来，可以让整个行业发展得更健康，也算是为行业做贡献。”
一旦成功进入“思想众筹”，上汽集团或者说上汽乘用车公司将拥有两翼。第一翼为以黑科技为代表的“技术之翼”，引领未来造车趋势。第二翼脱实向虚，为“灵魂之翼”，即“思想众筹”。
拥有两翼的上汽乘用车公司，或将进入下一个展翅高飞期。试想，互联网和汽车跨界合作，就打造出互联网汽车这个新物种，令成立十年的上汽乘用车公司迅速扭亏，且成为全球互联网量产汽车第一车企。如果步汽车业和信息产业、智能科技“跨界”合作的后尘，和用户“跨界合作”，那将创造出怎样庞大的物种？
技术之翼初长成
目前，上汽乘用车公司第一翼渐渐长成。
上海国际汽车展上，上汽集团尽情展示出其第一翼的成果。展出100余辆展车、10余款首发车型、40余项零部件创新技术，展览展示总面积超过2.5万平方米。 其中荣威“光之翼”概念车、MG名爵纯电动概念车、荣威ei6插电强混轿车、荣威eRX5插电强混SUV、荣威ERX5纯电动SUV成为新能源代表之作。
在互联网汽车上，上汽乘用车公司以销量坐实了王者地位。2016年7月，全球首款量产互联网SUV荣威RX5正式发布，月销量成功跃上2万辆大关，快速成为国内SUV细分市场的主流产品。通过第一代互联网汽车RX5的成功上市，上汽建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系，向打造面向未来的自主品牌互联网汽车及其生态圈。据介绍，上汽乘用车公司已经完成了互联网汽车平台的初步搭建，以“数据能力”、“地图能力”、“生态能力”为核心，通过不断升级系统、分析环境及数据、改善产品功能、增加服务内容、适配不同车型，为用户提供差异化产品和服务。互联网汽车产品所搭载的系统迭代节奏为三个月一个版本，上市半年，已更新版本2次，更新功能点51个，新增服务8项，在线升级成功率达99.95%，累计推送车辆台次近13万台。2017年，计划迭代更新4次，年底前计划新增19项服务，20个cp/sp（服务和内容供应商）接入，覆盖维修保养、保险、违章、加油、充电、代客泊车、洗车、有声读物、新闻、餐饮、自驾游等十多个领域。
王晓秋将此次展出的荣威“光之翼”Vision-E Concept视为黑科技的代表。据了解，这是第一款引入“创行者”实践的下一代新能源互联网车型，且是一部真正“来自未来的黑科技汽车”。王晓秋指出，荣威“光之翼”Vision-E Concept在上汽集团第一代互联网新能源汽车“爆款”上提升、打造，集成了世界级新能源科技、智能互联系统等“黑科技”，在真实马路和虚拟互联网马路上都跑得“飞”快。
)
