在上海车展前后的短短3天时间里，吉利就掀起了两次高潮。16日，吉利旗下LYNK&CO品牌正式发布了品牌中文名称：领克，量产车也首次在国内亮相。紧接着的4月19日，吉利汽车正式发布了全新MPV概念车，宣布进军MPV市场。
在消费者眼中，吉利是一个正在崛起的自主品牌；而在汽车人看来，吉利已经成为一种现象。博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL等，吉利每上市一款新品，都能引起热销。
这背后，除了不断强化的产品力，还离不开精准的市场定位和营销。
吉利也要进军MPV市场
继SUV之后，MPV市场会不会成为下一个高速增长点？这个问题，如今已经成为行业的共识。
从近年来的销量数据来看，2012年，国内MPV市场的体量还很小，仅售出了49.34万辆，而到了2016年，该细分市场的累计销量已经达到246万辆，4年翻了5倍，可以说是国内增速最快的细分市场之一。
然而，这么多年来，国内MPV市场依然是别克GL8、本田奥德赛等合资车型唱主角儿，自主品牌车型基本“蜗居”在10万元之内，还没真正实现价格和品质的突围。
这次，吉利在上海车展上全球首发MPV概念车，作为吉利汽车“20200战略”中的重要一环，备受行业关注。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，这款MPV将是一个颜值与实力兼备的“现象级”产品。
“推出这款MPV车型，正是基于吉利对消费者需求的洞察和对市场的前瞻判断。”安聪慧表示，MPV沿袭了吉利精品车DNA，把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验都融汇到这个全新的产品谱系当中，力求呈现一款颜值与实力兼备的“现象级”产品，打造消费升级大潮下的MPV颠覆者。
可以说，与SUV一样，吉利并不满足于以价换量，而是希望能够通过高品质的产品，真正得到消费者的认同，实现品牌价值和销量的同步提升。这，也得到了业界和消费者的认同。
高速增长背后的“含金量”
为什么吉利能有这样的号召力？
我们先来看一组数字：2016年，吉利汽车全面发轫，累计销量达到76.6万辆，同比增长50.2%。得益于销量的大幅上涨，去年吉利汽车纯利润大幅攀升至51.7亿元，同比大增125.9%。
今年第一季度，吉利共销售27.9万辆，较去年同期增长约94%。这也意味着，吉利仅仅用了四分之一的时间，就完成了2017年全年100万辆销量目标的28%。吉利汽车实现百万汽车梦需要的似乎只是时间了。
除了数字上的不断增长，吉利的销量中还呈现出极高的含金量——2016年，SUV产品在吉利汽车销量结构里占比不到30%，实现了轿车和SUV两翼齐飞。这表明吉利汽车拥有非常健康的产品结构体系，能够满足市场多元需求，且未来品牌具有更强的抗风险能力。
在与合资品牌的硬碰硬中，吉利汽车也表现出了极强的竞争力。统计数据显示，博越、帝豪GS、帝豪GL三款车型虽入门价格并不高，但卖得最好的都是中高配车型。以博越为例，销量占比最高的就是售价为13.98万和14.88万的两款高配车型。这些“高价”车的热销不仅为吉利贡献了可观的利润，更表明消费者在购买吉利的产品时，已不仅仅是被性价比吸引，而是更多地认同了其品牌价值。
与此同时，吉利汽车正在攻克合资品牌深耕良久，高筑壁垒的一二线城市。“2016年，北京、上海、广州的月销量均突破1000辆，吉利迎来了在一二线城市史无前例的增长。” 吉利汽车副总裁销售公司总经理林杰自豪地表示。
尤其是吉利帝豪GL，尽管该车型的目标用户与合资用户群体具有很高的重合度，但吉利收到的不少订单都来自一、二线城市，占比甚至达到34.8%。帝豪GS同样已经在浙江、北京、上海、广州、江苏等地区站稳脚跟，特别是在日系车保有量较高南方市场表现出了极强的市场竞争力，甚至对包括日系、韩系等合资品牌构成了一定冲击。
营销秘诀是把简单的事情做好
现象之后必有规律，吉利汽车之所以能够实现高速增长，成为“中国制造”的一张名片，企业在品牌传播方面的独到之处功不可没。如果仔细研究吉利曾经举办的活动可以发现一些规律。
首先，吉利热衷组织具有意义的大型的社会活动。以4月15日刚刚落下帷幕的向上马拉松为例，在1个多月的公开赛时间里，活动历经五大城市的，吸引了近30位明星名人加盟领跑，数十万人报名、数千跑友热情参与，刷新亿万朋友圈。
在引发全社会广泛关注和支持，提高知名度的同时，吉利借此勾勒出了一个以向上、拼搏精神为内涵的中国强势品牌的形象。值得一提的是，许多吉利支持的活动都具有公益色彩，比如，从2013年开始，吉利就和韩红的爱心基金一起，每年组织全国的经销商、号召车主共同组成爱心团，为需要帮助的人送去温暖。
其次，吉利正在积极打造代表中国品牌的“国之形象”。从外事礼宾指定用车、驻华使节用车到G20杭州峰会官方指定用车，吉利在一系列的荣誉中收获了自豪感，更向世界展示了中国品牌的形象，为企业间的国际化发展铺平道路。
而在梳理吉利在营销上的案例后，最令人佩服的就是其制造话题的能力了。吉利在一系列的用心筹划的活动中精准地将产品特性传播出去。比如，今年3月12日，吉利组织150辆帝豪GS“压线行驶” 挑战吉尼斯。当庞大车队同时开启ACC自适应巡航，浩浩荡荡的驶过临海头门港跨海大桥，全世界都知道吉利汽车搭载的ACC自适应巡航有多么实用了。
说到这一点，还有两场堪称教科书般不得不提的经典案例。2016年7月，吉利发起了一场号称全球首个“24小时拆车”直播，以证明吉利产品不输合资的品质。紧接着的8月5日，帝豪GL在C-NCAP的测试场地进行了全球首次公开车对车垂直碰撞，并在这场有“魔鬼碰撞”的测试中获得满分。
可以说，吉利在营销上的成功来自深刻的洞察力。对于外界对吉利在营销方面的赞誉。吉利控股集团总裁、CEO安聪慧说，自己是产品经理出身，90%的时间都在做产品，吉利不会做营销，更没有高人，能够获得现在的成绩原因很简单。
“整个企业的根本一定是产品，产品是船，营销是帆。我们公司的每一个基层的员工，甚至到内部的清洁工都很明白一个道理，一定是坚定不移的以产品为基石，客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。”在安聪慧看来，“把简单的事情做好并不是一件不容易的事情。”
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