今天试驾的是一台“重器”！Levante，玛莎拉蒂家的SUV，虽然对手是保时捷卡宴，但我保证它的回头率超过卡宴，我也保证你在街头遇上它的概率远低于卡宴，但不排除它的优秀，意大利人造车，只要他们肯认真，就不简单！
在许多车身的细节上，我们看出玛莎拉蒂的设计师在用力将过去与现在联系在一起：三孔侧鳃、内凹的格栅、 C 柱的造型，无框的边窗等，甚至是尾灯，我们的摄影师能一眼辨认出，它在追寻 GT 跑车的痕迹……
有人说它好看，也有人说它不够创新。我认为，意大利的车的确各花入各眼，许多细节过一段时间再看，或有不一样的感觉，很难用美丑来划分，与德国车那种工业味浓郁的风格是俩种风格。
开之前，关于它，我有过不少的想象：好开？好声（声音好听）？抑或都有。我们试驾的是 V6 双涡轮增压低功率版本，最大马力 350bhp ，最大扭矩 500Nm ， 8 前速， 0-100km/h 是 6 秒。
它还有一个马力更「爆」的版本 Levante S ，最大马力 430bhp ，最大扭矩 580Nm ， 0-100km/h 是 5.2 秒，不过价格比 Levante 高了不止 40 万！
低功率版本加速其实有跑车的感觉，体现在转速进入中段就有明显的爆发力，但论发力的流畅度不能算高分，总要人稍微等那么一下下，可能是车身较轿跑车来得重。
开跑车的精妙地方就是要善用高转数，这样会十分刺激，那怕是我这样开四门轿跑车 Quattroporte 都一样很爽，但如此声嘶力竭地开一部 SUV ，我感觉总是怪怪的，如果放慢来开， Levante 的平顺性又略低于德国对手。
这车是五座位，四轮驱动，输出也是偏向后驱（跑车）那种。从成本来说，它应该不低。拿一部玛莎拉蒂去挑战越野的人不多吧？
大家看中的还是它的公路性。我喜欢将驾驶模式调整至运动模式，它的排气声浪会通过四条排气管来表达更尽情一些，更响亮，我甚至有时候「讨厌」这双层玻璃隔音太好了，将迷人声浪挡了一半。我认为，买它的人，声浪一定是他们欣赏的地方之一。
车内配置不低，高规格的音响和意大利皮质、缝线都是十分细致，这是我要穿着瘦身牛仔裤和意大利手工皮鞋开的车，十足有型有范。(图文不过瘾？关注我们，精彩原创视频马上就来！)
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