此前，我们曾报道马自达将会携旗下两款重磅车型——SUV“Mazda CX-3”以及硬顶敞篷跑车“Mazda MX-5 RF”亮相上海车展，现在，这两款车型如约而至，尤其是MX-5，让我心里难掩内心的激动，因为第四代车型一直未在国内上市，因为我终于见到实车了。此次，也是两款车型在国内的首秀，同时马自达还宣布，CX-5RF和CX-3两款新车在明年分别由一汽马自达和长安马自达以进口的方式引入国内销售。
车迷福音“Mazda MX-5 RF”
作为马自达在全球内为成功的车型之一，MX-5已经走过了近28个年头，凭借着出色的外观，极致的驾驶乐趣以及不俗的操控能力，MX-5在国内外收获了一大批粉丝，全球累计销量超过了100万台，成为全球销量最好的敞篷跑车。
MX-5 RF外观
这次亮相的MX-5 RF是于2014年发布的第四代MX-5的硬顶敞篷版，外观方面，MX-5 RF与MX-5 Roadster（软顶敞篷）整体并无多大区别，不过相比软顶版本，硬顶版有着更流线的车身轮廓以及更强的运动感，魂动设计语言已被马自达运用的炉火纯青，精致动感的设计视觉效果很是出众，让人忍不住多看两眼，车顶采用机械式伸缩硬顶敞篷结构，可在10KM/H以下实现开闭。
MX-5 RF采用机械式伸缩硬顶敞篷结构
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3915/1735/1245mm，轴距2315mm，上一代车身短了105mm，宽度增加15mm，高度缩减10mm，轴距缩减15mm，同时大量的铝合金材质以及偷轻的设计后，车身重量成功降到了1000公斤一下，无论是尺寸还是重量回归了第一代车型的设计初心。（NC的失败多少是因为背离了当初小跑车纯粹驾驶乐趣的初衷）
内饰设计也与MX-5Roadster一致，以驾驶者为中心，中控台的设计十分简洁，可玩的东西除了一块4.6英寸的独立液晶显示屏（这还要看配置来）和手动空调旋钮，基本再无其它，一切都只为让你专心驾驶，此外三幅式的方向盘与球形换挡杆、手刹拉杆以及遍布车内的红色缝线很能挑逗你的驾驶欲望，加上低矮的坐姿和包裹性极强的座椅，让人只想拿起钥匙立马出发。
动力方面，MX-5RF继续搭载2.0L创驰蓝天发动机，其发动机最大功率157马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。
国内在售的MX-5
第四代MX-5凭借出色的产品力，囊括了2016年“世界年度风云车”及“世界年度设计车”双冠称号，在世界各地获奖无数，世界各地媒体都对它都是一致好评，不过却至今为引入国内，目前国内在售的还是上一代MX-5。在此次MX-5 RF在国内开启首秀后，喜欢的朋友已经可以抓紧时间准备钱包了。
CX-3
说完了MX-5 RF之后，马自达旗下的另一款重磅SUV----CX-3也该说说了，CX-3最初在14年洛杉矶车展亮相，定位于小型SUV，目前早已在日本、美国、台湾等地上市，CX-3在海外表现非常热门，国内的网友也都是非常期盼，而现在，它终于姗姗来迟了，说实话，马自达在国内的新车引进速度真心有些慢了。
外观上，CX-3运用了马自达最新的魂动设计语言，颜值颇高，锐利的大灯搭配大嘴式的中网使得前脸炯炯有神，侧面飘逸的线条赋予了车身很强的动感，而前后轮拱的黑色护板又不失SUV的野味，车尾则比较简洁，熏黑的D柱与后尾窗玻璃相连，有效的提升了车尾的整体性，下方双出的排气管再一次暴露出了运动的特性，整体设计融合SUV的霸气和轿车的动感，就个人认为，它算的上当前合资小型SUV里最帅气的一款了。
在尺寸上，CX-3的长宽高为：4275/1765/1550mm，轴距2570mm，在与同级别的缤智、昂科拉等相比并无优势，整体的表现中规中矩，实际的乘坐空间来看，前排的空间宽裕，但后排的空间较为促进，这也是主打操控车型的一个通病，好在座椅的舒适性不错，坐着不会太难受。
内饰与海外版马自达2的内饰如出一辙，设计极为简洁，副驾驶左边出风口隐藏的设计很是讨喜，圆形的出风口和贯穿中控台的镀铬条让内饰看起来精致充满活力，7英寸的独立式中控屏搭载了悦联系统，同时还在档把后方配备了多媒体旋钮，不过缺少了中央扶手算是一个遗憾。
动力部分，马自达CX-3搭载2.0L SKYACTIV-G汽油发动机，最大输出功率107kW(146Ps)，峰值扭矩197Nm。传动部分，与之匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并且还搭载了马自达新一代车辆运动控制技术“GVC加速度矢量控制系统”，进一步提升了产品的整体操控性能。
目前马自达在国内的表现虽然强劲，保持着高速增长的势头，但是实际的销量还是偏低，并且销量主要还是来自轿车市场，在热度极高的SUV市场CX-5表现惨淡，只能依靠CX-4苦苦支撑，因此CX-3的到来为马自达在国内注入了新鲜血液，同时也进一步完善了马自达在国内的SUV布局。
CX-3的引入，真正算的上是当前缤智、XR-V的最强对手了，同时合资品牌小型SUV市场中本田一家独大的局面也有望发生改变，不过这种局面的改变只能寄希望于后期了，前期以进口的方式在国内销售，在价格上势必不会具备优势，CX-3真正想要与缤智、XR-V抢占市场，帮助马自达提升销量，尽快国产才是王道。
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