[搜狐汽车 远光灯]（图/文 李鹏）作为科技与汽车圈人们越来越关注的热点，自动驾驶已经成为传统科技企业和汽车厂商们的重要交集点，除了传统车厂不断有自动驾驶的产品进入我们视线外，科技企业也在马不停蹄的研发自动驾驶技术。4月19日上海车展，百度发布“Apollo计划”，这个计划不仅像一枚重磅炸弹，轰破了智能驾驶的研发壁垒，更显示出了百度在智能驾驶领驭的野心！
自动驾驶技术作为百度人工智能战略的一个分支，尽管比谷歌稍晚入局自动驾驶市场，但在时间表上却比谷歌更加激进，去年底更是明确要在2018年商用，2020年量产的目标。
阿波罗计划共四个部分，软件平台、硬件平台、感知能力、核心服务。简单来说，Apollo计划是百度把所有跟智能驾驶相关的技术打包，然后用Apollo计划的名义，逐步地对外开放。这样，想做自动驾驶的车企、供应商和创业者都能用全部或者一部分百度的技术，来做自己想做的自动驾驶系统。
据了解，Apollo计划有两种形式开放自动驾驶能力：一种是开放能力，一种是开放代码。开放能力是基于通过API或者是SDK可以通过标准公开方式来获取百度提供的能力。开放代码跟传统开放开源软件一样，代码公开，大家可以运用可以参与一起开发。开放范围包括：感知体系、路径规划、车辆控制体系，车载操作系统等重要的组成部分。
通过百度集团总裁兼首席运营官陆奇的发言，我们可以看到，他只字未提“免费”二字，而是用了一个更精准的词——商业化，商业化是一个多维度的整体。而阿波罗计划四个部分，软件平台、硬件平台、感知能力、核心服务，这些部分都有商业化的机会。
对百度而言，自动驾驶汽车会带来多个营收增长点，其中包括许可其地图数据库和汽车控制软件，以及包括软件、传感器和执行器在内的组件包。对于汽车行业而言，这一做法也能够进一步降低无人车的研发门槛，让更多汽车厂商参与其中，推动自动驾驶技术的成熟，促进自动驾驶技术的快速普及。
百度“Apollo计划”率先打出开放策略的意图很明显，在自动驾驶这局大棋中，绑定更多的自动驾驶组件提供者，打造类似谷歌安卓这样手机同盟。想要复制谷歌安卓的成功，必须要找到自己的战友，目前来看百度还没做到。
目前百度除了宣布计划，实际上还没有取得什么重大成果，所以车企们不会哭，谷歌等科技企业也不会哭。但值得肯定的是，百度此次对外开放自己的技术和平台，与行业合作伙伴共享的做法，在全球自动驾驶行业中尚属首次。自动驾驶是一个高门槛、长周期、重资金、重人才，但一定能实现且市场巨大的事。在目前算法不够成熟的前提下，百度的开放战略还谈不上是原子弹，对于那些积累雄厚，长期投入的巨头们顶多算是个鸡蛋，包括百度在内的互联网公司目前只能扮演着搅局者的角色。
根据百度的时间表来看，今年7月百度会先开放封闭环境的自动驾驶技术，年底在开放城市简单路况的自动驾驶技术，至少在3年后，才是高速公路和普通城市道路上的自动驾驶技术。由易到难，相应地一些积累不深的驾驶辅助系统公司、园区自动驾驶技术公司首当其冲。
1、百度的人工智能技术算法及与传感器等硬件交互能力，能够为汽车厂商提供一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等技术，这是百度涉足自动驾驶领域最核心的优势所在。
2、百度常年在地图这个行业深耕，具备地图测绘的技术以及大量实用数据。尤其是百度的高精地图是自动驾驶车辆上路的关键所在，一方面可以辅助驾驶，另外一方面还能确定行车路线。
3、百度在汽车的软件、内容服务商具备优势，能够提供天气信息、路况信息、快捷支付甚至是O2O、影视音乐等与出行息息相关的生活、娱乐服务。可以设想一下，百度如果把自动驾驶解决方案交付给整车厂商后，很可能自家的其他服务都将顺带成为预装内容。
4、百度具备较强的云计算能力，未来在智慧交通以及智慧城市层面上可以与车企一同产生更好的合作。智慧交通、智慧城市层面的合作可能现在谈还有些早，但是未来一旦能够实现城市交通联网，合作不仅可以提高汽车和道路利用率，还能降低交通事故的发生率。
总结：百度“Apollo计划”这一动作对自动驾驶领域绝对是爆炸性的，会不会让很多自动驾驶领域的创业公司大洗牌，甚至无路可走，我们可以拭目以待。但是，自动驾驶技术的复杂程度不是一家公司就可以搞定的，并不是谁数据多，谁就可以把自动驾驶技术做的最好。另外，“Apollo计划”最终在汽车厂商中的接受度如何，需要多长时间普及，仍然是未知的。不过，“Apollo计划”对于自动驾驶行业依然是一个里程碑事件。7月份“Apollo计划”的细节就将公布，届时更多的信息露出后，该计划的前景才会渐渐明朗。
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