江铃驭胜彭丽俊：未来“商乘并举”，三年推九新车

　　“这次上海车展江铃驭胜独立参展，是因为江铃驭胜对江铃汽车有战略意义。其实，前两年江铃汽车就提出‘商乘并举’，这代表乘用车已经成为十分重要的角色。”江铃驭胜事业部总经理彭丽俊在第17届上海国际车展媒体日接受“汽扯扒谈”（qichebatan）等媒体采访时，表达了对本届上海车展的亮点以及未来江铃驭胜发展前景的构想。

　　本次独立参展说明江铃驭胜在“商乘并举”这个策略迈出重要一步，而且也标志着江铃汽车会给驭胜注入更多资源，让驭胜这个品牌能够更好、更快地发展。

　　发力乘用车市场，未来三年推出九款新产品

　　驭胜走到现在已经七八年的时间，可以做到把握当下的流行趋势和消费市场的方向。从驭胜展出的新车来看，坚定做SUV的方向，还有在跨界车。这已经表明江铃驭胜已经开始加快、加大未来产品性的研发和推出节奏。

　　“我们无论是投入还是研发、布局都在加快，包括产品投放。驭胜第一次独立参展就亮相很多产品。七款产品中五款是新产品，这意味着驭胜品牌对乘用车的发力将越来越强。”彭丽俊说道。

　　本次车展江铃驭胜给大家带来两款量产产品，以及五款全新产品：第一款是驭胜S330 PHEV插电混合车型，第二款是驭胜S330 BEV纯电动产品，第三款是48V启停装置车型，第四款是国V版国五的全新驭胜S350柴油版，第五款是驭胜七座跨界概念车，它融合了SUV和MPV的特点。设计理念就是让客户驾驶SUV的同时，又感受到MPV宽敞舒服的感觉。

　　其中，驭胜S330 PHEV明年上市，驭胜S330 BEV会在未来三五年之内上市。

　　江铃是一家低调务实的企业

　　对于外界对江铃在宣传方面比较少的质疑，彭丽俊有很多想谈：“其实江铃的企业都是务实低调的企业，我们更愿意闷头做事。确实，江铃在每个产品、每个项目上，都花费了不少心思，但是我们和媒体朋友并没有说那么多，本身就是比较务实、低调的企业。这一次我们不低调了，通过驭胜独立展台，我们向所有消费者展示，驭胜和以往不一样了，真正开始发力乘用车市场了。

　　在发力乘用车市场后，江铃驭胜确实收获了很多口碑。比如从驭胜S350到驭胜S330，江铃产品的用户口碑很不错，然而江铃如何让更多的用户充分认识到，驭胜的产品有良好的特性是江铃需要解决的问题。

　　“您也关注到了，驭胜S350、驭胜S330客户口碑非常好，都是为驭胜正言，客户购买了会口口相传。其实我们原来宣传并不多，用户买完产品后会主动给我们宣传。”彭丽俊说道，“第一是渠道，渠道先行。未来我们会大力发展渠道，我们要将城市展厅这种方式下沉到下面去；第二是产品方面，让媒体朋友一起了解我们的产品，进而帮我们传播品牌；第三，除了媒体和客户之外，还有相关的合作单位，包括一些供应商等，大家都要相互支持、扶持，一起把驭胜品牌做得更大、更好。”

　　做一个独特的江铃，不做第二个哈弗

　　对于江铃，很多人都认为它和长城特别像，开始都是从皮卡、轻卡发家，同样开始从发动车向乘用车转型。现在长城已经非常优秀，哈弗已经带领长城过百万。当年江铃比长城名气可能稍微还要大一些。对于这样的情况，江铃驭胜显然毫无惧色。

　　“其实对消费者而言，不希望有两个哈弗，驭胜本身也要做不一样的事情，要把驭胜做一个有独特魅力、真正从消费者角度出发、更多关注消费者购买想法、真正心理需求等各方面需求的产品。”彭丽俊说道，“我们要把驭胜打造成独特的品牌、独具魅力的品牌，第一，要实现SUV的矩阵式产品布局，从mini SUV到中型SUV全部覆盖，从柴油车型到汽油车型全部覆盖，从承载式和非承载式角度也会全部覆盖；第二，在智能方面，我们也推出了非常智能的平台，为用户在驭胜车辆使用的全生命周期内，提供智能化与个性化服务。这个平台会兼顾所有功能，集用车、体验、互动、社交、娱乐等功能于一身。”

　　最后，相信驭胜品牌能给消费者带来更多更具吸引力的产品、真正为客户着想的产品，会真正进入乘用车领域并占据一席之地。