规模盛大的上海国际车展又至，看着大城市日渐不堪重负的交通拥堵和环境污染，车透君相信，在很多参加车展的与会者心中都会在想同一个问题：未来出行方式，究竟该是怎样的？
2017年上海车展的主题是“致力 美好生活”，美好生活的愿景是和环保、生活理念的升级息息相关。2016年最为火爆的“共享单车”显然只是解决“最后一公里”的那种方式，但更多的出行方式变革，还将由汽车界来发起并完成。
上汽通用别克品牌旗下首款EREV增程型混合动力车——VELITE 5，无疑是上海车展期间最能代表出行方式变革的量产车。新车共推出两款车型，都市增程型售价265,800元，时尚增程型售价295,800元；享受36,000元别克蓝新能源车型购车补贴后，终端售价分别为229,800元和259,800元。同时购车有18期免息的金融贷款、三年城际的旅途保障、十年免费保养、三年免费上门车检等超值服务。从价格上看，上汽通用别克可谓是诚意满满。
与特斯拉等其他新能源车不同，VELITE 5的最大亮点是能够解决消费者的里程焦虑。要知道，VELITE 5的纯电续航里程为116公里，在增程模式下总续航里程可达768公里，综合工况下油耗仅为0.9L/100km。论续航里程和油耗表现，VELITE 5足够跻身最佳新能源量产车之列了。
看家的混动绝技
说起通用的混动技术，就不得不提第二代VOLTEC系统。以双排行星齿轮组为核心的第二代VOLTEC系统可以说是通用混合动力车型的技术基石，通用在其基础上开发出了极具竞争力的HEV全混动技术和EREV增程型电驱技术。前者已经于去年被引入国内，搭载在了别克君越30H全混动和雪佛兰迈锐宝XL混动车型上（别克全新一代君威今年也会推30H全混动版）；后者则搭载于别克VELITE 5这款车型上。
和常见的PHEV插电式混动相比，EREV增程型混合动力是通用率先提出的一种混合动力形式，以纯电动为优先驾驶模式，发动机并不介入工作，实现完全“零油耗/零排放”；而当电池电量不足时车辆会进入增程模式，与全混动车相仿的增程模式可以让发动机始终工作在最高效的转速区间，以达到降低油耗的目的。
至于我们今天看到的别克VELITE 5，其EREV增程型混合动力系统由一台1.5L自直喷然吸气发动机、一套集成了双电动机、逆变器和控制器的电驱系统，以及容量为18kWh的三元锂电池组构成。
在电池方面，该混动系统采用了高性能的三元锂电池组。整个电池组由192个电芯构成，总容量18kWh，可以支持别克VELITE 5以纯电模式行驶116km。通过原厂充电桩，仅需4.7小时便可完成充电，并且整个过程都可以通过手机端OnStar App进行监控或设置，在App中还可以设置智能波谷电价充电，不仅使用便利还能为车主省钱。
值得一提的是，别克VELITE 5是一款几乎不需要改变人们传统燃油车使用习惯的新能源车，而需要改变的则是接受新能源车的优势，如灵敏、轻快的驾驶质感、静谧舒适的乘车环境、极低的用车成本和享受科技、环保所带来的愉悦感。
除了新能源，它还有安全和智能
作为一款新能源车，VELITE 5没有因为其高成本而精简配置。标配的8寸液晶仪表+悬浮式高清触摸屏科技感十足，还搭载了车载导航及当下最流行的CarPlay系统。除此之外，上汽通用别克最得意的第十代OnStar安吉星自然也不会缺席，据悉，目前的安吉星免费服务延长至5年，这意味着5年来，车主可以免费享受到远程开关车门、电子围栏、远程检查车辆状况等服务。另外，安吉星还支持寻找附近的充电站，并可直接将目的地下发到车内导航中，很是方便。
人们普遍关注的新能源车安全问题VELITE 5也给出了很好的答案，配置包括了ACC自适应巡航、LKA 车道保持、APA自动泊车系统、HBA智能远近光灯控制等11项智能安全配置，并全系标配10安全气囊，为用户提供周到安心的出行保障。
电驱和电池组方面的保障，别克也进行了数以万次的试验。据别克的工程师介绍，搭载该电池的车辆在北美等地区至今已累计行驶里程已达到20亿公里，数以百万名的用户中没有一个出现性能衰减而返厂维修的案例，这不仅是智能电驱系统的功劳，还与通用独有的片层式冷却技术息息相关，在研发过程中，电池组还经历了火、涉水、冲击等一系列破坏性试验。同时基于通用全球最严苛的标准，研发出高压互锁这一安全防护系统，当车辆电池组故障、发生碰撞时，会第一时间自动切断电源，以保证乘客的安全。
大兵压境的第一枪
社友们也许想问了：VELITE 5技术实力不俗，但它的目标消费者是哪些呢？
说得直白些，VELITE 5就是一种最适合当下都市白领的全新车种，因为它不仅可以继续享受传统汽油车的一切便利性，还有着全新的驾乘感受、更低的用车成本和节能所带来的环保理念。
据此前中汽协与尼尔森联合发布的2016新能源车消费者白皮书结果显示，新能源车用户人群出现年轻化、高知化、中产化的特征，尤其是有意向的潜在用户更年轻，80后占比五成以上，他们大多首次购车，小区有条件安装独立的充电桩或已有公共充电桩，非常重视家庭，有明确目标规划。他们更年轻、高学历、高收入，未来会成为主要群体。
仔细想想，对于热衷于节能环保、渴望体验新兴事物、被新能源车全新的驾控感受所吸引又不愿被纯电动汽车有限的续航里程所束缚的都市白领来说，别克VELITE 5有着巨大的吸引力，性能强劲、外观时尚、续航里程长、油耗超低而且通勤灵活，恰是非常适合都市白领用车场景的那台新车。
配合良好的驾驶习惯，它可以很好地实现城市的环保出行。在116公里日常通勤里程内，可以体验到0油耗、0排放的纯电动车驾驶乐趣；而高达768公里的综合续航里程，又有效解决“充电焦虑”和“里程焦虑”，将电动车的出行范围从城市内扩大到城际间。
好吧，行文至此，车透君再来些大胆的猜想。VELITE 5的命名方式恰恰说明了它乃是上汽通用布局未来出行的第一枪，在VELITE 5之后，别克应该还会有VELITE 3、VELITE 7，或者VELITE 4、VELITE 6吧~~
别克之所以选择技术门槛较高的EREV，一方面是想向市场证明自己在新能源领域上的技术储备，同时又解决了当下新能源车普遍面临的痛点，而且接下来将向此市场大举进兵。
在秀过了先进混动技术的“肌肉”后，上汽通用旗下将有越来越多的车型搭载混合动力。除了VELITE 5，在别克蓝新能源战略规划中将在接下来的3年里陆续推出全新一代君威的全混动版车型、一款纯电动车型，以及一款插电混动车型。
值得关注的是，上汽通用的新能源车要在2020年达到15万辆的目标，2025年要达到50万辆。而在别克品牌的规划中，其要在未来承担上汽通用新能源车超50%的市场销量，这意味着别克要在2025年实现超过25万辆的新能源车销量。
作为“别克蓝”战略的先遣部队，别克VELITE 5肩负着将EREV增程型混动模式发扬光大的任务、引领合资品牌共同发展新能源车型的责任，不得不感叹，这第一枪的打响，势必会新能源车型市场带来新的理念和思路。
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