以前逛车展，我总对车模嗤之以鼻。经常为了拍车，让车模往旁边站，再往旁边站......搞得姑娘们纷纷给我抛来白眼，「我TM难道不美吗」的内心独白，像子弹一样射在我的脸上。
今年我却发现，车模真要全没了，逛展也失去了一种趣味。累了坐在过道吃盒饭的时候，没有一双双美腿从眼前经过，盒饭也少了一份味足的作料。
从上一届（2015年）上海车展开始，国内的大型车展都不让用车模了。原因无它，为了吸引眼球，车模裸露的程度越来越高，恨不得现场就能演AV大片了。过了火，当局自然不答应。一声令下，从此车展无美女。历史的经验告诉我们，裸露无度，只能出局啊！
这届车展，我还有一个遗憾，就是后市场方面的内容不多。中国汽车年销量已经趋近饱和，但仍然有大量资本在往新车里扎。而中国3亿保有量的后市场，上海车展上却鲜有创新性的东西出现。
这当然不是后市场不想出风头，实在无风头可出。我们的后市场创新，除了经营模式的所谓创新之外，技术性的创新难得一见。模式创新好办，从互联网、从其他行业照搬，一家会了，大家都会了，创新也变得廉价。而技术性的创新，这是持续研发投入的结果，并非一朝一夕能完成。
车展回来，开着自己的车去保养。修车店给我推荐了几款小品牌的润滑油。我问了问都是哪家的基础油，老板摇摇头表示不知道，随后跟了一句，「中石化？中石油？」我只能呵呵。小品牌便宜是便宜，但连基础油都说不出来，你让我怎么用。省点钱事小，万一把发动机给烧了，那可就麻烦大了。
说起汽车润滑油，我们熟悉的品牌不多，壳牌、美孚、嘉实多，能说出这几个牌子的，就能算是「业内人士」了。再能说出长城、昆仑，那更可以说是「业内爱国人士」。实际上，除了这些品牌，还有很多各种品牌的润滑油，国外的，就有道达尔、福斯、嘉禾、SK等，国内还有玉柴、中华、引航等品牌。
虽然润滑油品牌很多，但给他们提供润滑油基础油的厂家，却只有有限几家。《予墨Auto》以前曾提到过这个话题，市场上的润滑油都是调和油，外购或自产基础油，回来根据自己的配方进行搭配。
既然基础油是品质的基础保证，那么一款润滑油的好坏，第一个决定因素，就是基础油了。基础油的生产需要规模效应，所以一般的厂家，没有经济和研发实力，自己生产基础油。美孚、壳牌、嘉实多，SK润滑油，这是全球各个润滑油品牌的基础油供应商。
美孚、壳牌、嘉实多，我们都挺常见，而来自SK集团的SK润滑油，进入中国19年了，但一直却很低调。不过，虽然它在咱普通人的眼里名气不大，但在润滑油行业，不知道的不多。SK润滑油全球三类基础油的最大供应商，其YUBASE®品牌的基础油，占全球三类基础油市场一半以上的份额。美孚和壳牌要使用第三类基础油，多数也是从SK购入。
依托其自身的高品质第三类基础油，SK润滑油如今已经是韩国第一大润滑油品牌，SK润滑油产品在抗氧化性、低温流动性、低挥发性方面，都有很出色的表现。正因为如此，其先后获得通用、大众、奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃等品牌的认证。国内的现代和起亚汽车的初装油（指出厂时使用的润滑油）大部分是供应的SK润滑油的产品。据说，上海大众这几年的售后用油（4S店在保养时使用的润滑油）中的高端产品，也是SK品牌居多。
不过，我在某东和某猫上搜索，基本都搜不到SK的身影。看来，SK润滑油目前在营销方式上，还是更依赖于线下。虽然在网上买不到SK润滑油，但如果有以SK为基础油的润滑油品牌，其实也是可以选择一下的。当然，得是差不多的品牌，别是那种野鸡货。
话说，SK润滑油也该多做些宣传了，不能总是酒香不怕巷子深哪！
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