中国汽车业的独特魅力之处,估计莫过于不可预测性。
在通向国产道路上,“新贵”特斯拉跟豪车“顽主”雷克萨斯,据说一直想独资。这样可以“独吞”利润,而不用像现在的合资企业那样,跟中方合作伙伴分果果。
但是,今天,这个梦却有可能随着一纸公文而实现。
就在今天,由工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》(简称《发展规划》)正式出炉,信息量巨大。
其中最引人关注的一点就是:“中国政府将完善内外资投资管理制度,有序放开合资企业股比限制。”
这意味着,合资企业股比放开一说,有了正式的政府文件作支撑。股比放开乃至独资,都将成为可能。
事实上,这份规划含金量十足。
功夫AUTO(微信ID:gongfuauto)第一时间替大家挖一下这份规划里面都透露了什么重要信息。
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有序放开合资企业股比限制,特斯拉将可独资入华?
“中国政府将完善内外资投资管理制度,有序放开合资企业股比限制。”和其他消息相比,《发展规划》中的这条信息虽然不算非常起眼,但其重要性却完全相反。随着中国汽车品牌的迅速发展,放开合资企业股比限制这一政策也离我们越来越近。
早在2016年4月,工信部部长苗圩就曾在中国汽车论坛闭门峰会上透露:“长则8年,短则3-5年就会放开”。这次放开限制的信息被明确写入了发展规划,也从另一个角度印证了这一事实。
当然,作为中长期发展规划里面的一个内容,我们也可以预见,放开股比限制不会来得那么快。至于多久,现在估计谁说不准。
但是,在可以预见的将来,特斯拉、雷克萨斯这种从来不放弃以控股形式合资乃至独资的企业,在国产道路上提速。
无疑,这将冲击目前的合资秩序。汽车业“后合资时代”将何去何从呢?这一规划又为汽车业走势增添了一种变数。
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2025年高度自动驾驶汽车进入市场
《发展计划》还指出,“新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。
当前,我国新能源汽车技术水平大幅提升,产业规模快速扩大,产业链日趋完善。”“到2020年,培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业,智能网联汽车与国际同步发展;到2025年,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列。”
有了如此明确的规划,相信像北汽新能源、比亚迪等,也是打了一剂强心剂。而在智能网联的领域,明确要求进入世界领先行业,这毫无疑问也会让各大车企在这方面加大投入。
除了强调新能源和智能网联汽车两大突破口的作用外,《发展计划》还明确列出了KPI 。
到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
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规划目标:这些数字要实现
《规划》作为未来5到10年我国汽车工业发展的指引,提出了具体目标。
到2020年,培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业,智能网联汽车与国际同步发展;
到2025年,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列。
到2020年,形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团,在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势;到2025年,形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
到2020年,中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口;到2025年,中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。
到2020年,打造若干世界知名汽车品牌,商用车安全性能大幅提高;到2025年,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。
到2020年,骨干汽车企业研发经费占营业收入4%左右,新车平均故障率比2015年下降30%,形成若干世界知名汽车品牌;
到2025年,骨干汽车企业研发经费占营业收入6%左右,骨干企业新车平均故障率达到国际一线品牌同等水平,若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。
到2020年,智能化水平显著提升,汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到45%以上。到2025年,重点领域全面实现智能化,汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到55%以上。
到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平,实施国六排放标准,新能源汽车能耗处于国际先进水平,汽车可回收利用率达到95%;
到2025年,新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平,排放达到国际先进水平,新能源汽车能耗处于国际领先水平,汽车实际回收利用率达到国际先进水平。
到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上,力争实现350瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。
到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%,满足智慧交通城市建设需求。
到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%,高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。