现在新发布的新车，要不就是混合动力，要不就是涡轮增压，提供自然吸气发动机的寥寥无几。从消费者层面来讲，这样的现象会让消费者觉得涡轮增压和混合动力就等同于高科技，新技术，好东西。
没错，受到各种因素的影响，包括环保法规在内，厂商们不得不降低发动机排量，用涡轮增压去弥补动力的输出，像是保时捷911、法拉利488、迈凯伦570S这些跑车甚至超跑都抛弃了自然吸气。
对于我们这些老百姓而言，关注的点自然回归到普通的汽车，但万万没想到，即使是十万元左右的车，都已经开始普及涡轮增压，当然，主要指的是国产车，例如荣威i6、荣威360、哈弗H6、众泰T600、东南DX3等等。
在这个涡轮增压的大时代，如果你想要买一辆自然吸气，并且是近期推出的新车，其实也不是没有，下面的这几辆车还真的可以考虑考虑。
马自达是一个非常执着的汽车厂商，一直致力于自然吸气的研发，创驰蓝天的口碑大家也有目共睹，目前在华销售的马自达车型全都使用自然吸气发动机（使用2.5T的CX-9不知道何时进入国内）。
想要体验马自达的魅力，昂克赛拉绝对是最好的选择（你要是能够买到MX-5那就另当别论了），特别是还没成为父母的年轻男女，把后排空间忽略掉，趁着年轻享受一下驾驶的乐趣。
刚刚完成小改款的昂克赛拉无论是外观还是内饰都有很多改进的地方，标志性的LED大灯终于有了，后排出风口也装备了方向盘样式也换成了最新样式，新款昂克赛拉还全系标配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，看不懂英文不要紧，简单点来说就是能够减少驾驶员在弯道中修正方向盘次数，让整个过弯更加顺滑，人马合一得到更好的诠释。
如果你真的看上了昂克赛拉，那么强烈推荐选择2.0L车型，动力反馈比1.5L要好太多了，6挡手自一体变速箱非常聪明，深踩油门时降挡毫不犹豫，动力衔接几乎没有延迟，日常驾驶的油耗表现也很出色，满足驾驶，满足家用。
日产最具代表性的天籁改款之后并没有得到消费者的认可，这其中有一个很大的因素就是Vmotion设计，原本一直都是走商务路线的天籁已经深入民心，现在加入了年轻运动的元素，就显得格格不入，倒不如看看这辆走豪华运动路线的西玛。
西玛是一辆很特别的日产，走运动化路线的它比在售的任何一款日产轿车都要好看，集前卫、豪华、运动于一身，比同平台的天籁更加有高级感，内饰也没了温馨的居家风，平底方向盘，硕大的换挡拨片，地台很高的换挡杆区域，驾驶氛围相当激情。
日产西玛全系只提供一个动力总成，2.5L自然吸气发动机加上可以模拟7挡的CVT变速箱，虽然硬件是和天籁一样，但是ECU和变速箱经过重新的调校和优化之后，开起来更加得心应手。
不要以为CVT变速箱就不能提供驾驶乐趣，切换到SPORT驾驶模式，配合方向盘后方硕大的换挡拨片，还是能够找到一点感觉的，再加上ATC主动弯道控制系统，通过各种数据的实时收集，能够让车辆在过弯的时候不会偏离弯道轨迹。
不喜欢轿车，想要SUV？没问题，科雷傲来满足你，虽然出自于雷诺日产联盟，但科雷傲还是带有浓郁的法国色彩，设计就是最能体现的地方，与日产奇骏的干净利落不同，科雷傲要更加有设计感。
镰刀形的日间行车灯，长条形的尾灯，各种车身线条都被拉长，整辆车让人感觉很庞大。内饰简洁大方，液晶仪表盘观感不错，中置转速表在SUV当中很少见，中控台竖直摆放的大屏也很有特色。
科雷傲用的都是和奇骏一样的发动机、变速箱、底盘，但是调校相差很大，底盘保证舒适性的前提下提供了很好的支撑性，并不是一味追求舒适。2.5L车型的油门响应不会太灵敏，也许工程师想要我们享受法式浪漫，慢慢开吧。
教授认为2.5L最低配的车型最值得购买，也就是2.5L 两驱尊贵版，胎压监测、无钥匙进入/启动、全景天窗、定速巡航、倒车影像、前排电动座椅、自动头灯、自动空调，该有的都有了。
如果你觉得这些自然吸气都不够厉害
那么就来一个能飞上天的
奥迪R8是一辆钟情于自然吸气的跑车，大排量、V10、V8、四驱，酷炫的外形，强暴的性能，让它一直活跃于跑车阵营里，R8 V10 Coupe（硬顶版）及R8 V10 Spyder（敞篷版）也在这个月的14号正式上市。
目前在售的R8是第二代车型，第一代那些圆润的细节都不见了，都换成了最新的奥迪元素，主打锋利激进，攻击性更加强，尾部那个固定式的碳纤维尾翼非常具有战斗范。
内饰没什么好说的，并没有像兰博基尼那样具有未来感，反倒是挺务实的，除了那个一摸到就想飙车的方向盘，火红色的发动机点火按钮，排气阀门开关，驾驶模式选择都集成在这个多功能方向盘上，你要做的，就是握紧方向盘，享受速度与激情。
R8 V10 Performance，5.2FSI V10自吸发动机，在不借助涡轮增压的前提下爆发出611马力的最大功率与560牛·米的峰值扭矩，发动机带有双喷射系统，配备干式油底壳，7速双离合变速箱自带LSD，看不懂不要紧，反正就是特别牛逼，发动机还带有闭缸功能，这个功能在RS6上已经体验过，的确是对油耗有帮助。
按下方向盘左下方的“赛车旗”按钮，开启“Performance”模式，刹车油门同时踩到底，起跑控制系统就会被激发，弹射起步开始，感受真正的推背感。
教授总结
汽车工业经过了漫长时间的发展，自然吸气发动机看似已经被开发到了瓶颈，但其实并非如此，涡轮增压就像是一个捷径，更加容易达到想要的效果。涡轮增压的出现也许是一件好事，激发出那些坚持自然吸气厂商们的潜能。
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