4月27日，国机汽车股份有限公司发布《2017年一季度进口汽车市场报告》（以下简称‘报告’）。报告以“进口车市场回补库存特征明显，一季度终端销售弱势复苏”为题，深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场环境持续变革影响下的特征及趋势。

   2017年一季度进口车市场回补库存特征明显，终端销售弱势复苏

   2017年一季度,中国进口车市场呈供给面止跌企稳并持续回暖；需求面扭转下滑态势，但复苏势头较弱；终端厍存压力犹存、价格优惠幅度收窄等特征。

   从供给方面看，2017年一季度，进口量延续回补库存趋势并快速反弹。自2015年一季度以来，高库存压力迫使供给面持续调整。数据显示，进口量在经历了连续七个季度下滑后，于2016年四季度止跌企稳。在回补库存的带动下，2017年1-3月累计进口汽车26.3万辆，同比增长19.6%。

   与上一轮2012-2013年进口车“去库存”周期对比看出，企稳后的进口车回补库存动力意愿较强。2013年第三季度进口量实现8.6%的增长后， 2014年四个季度进口量均实现20%的增长，但同比增速逐级回落。

3月海关进口量

3月进口汽车市场

3月进口乘用车市场

  从价格方面看，在元旦及春节期间终端销量增长、国四产品清库等因素共同作用下，进口车市场终端优惠幅度逐渐收窄。2017年3月市场整体平均优惠7.1万元，优惠幅度达11.5%，环比基本持平，同比收窄0.7个百分点；因新产品效应带来的加价或原价销售周期越来越短，新产品溢价情况鲜有。

  从品牌结构看，进口量排名前十品牌共进口乘用车20.9万辆，在乘用车总进口量中占比超过8成，相比2016年一季度的77.2%有所上升。前十品牌中，七个品牌的进口量实现了同比增长，仅三个品牌下降，体现出集中回补库存的趋势。其中，大众、林肯品牌增长超过100%。对品牌来源国分析，欧系品牌主力地位进一步稳固，较2016年一季度提升2个百分点；日系份额略有回落，降至23.6%，因英菲尼迪和讴歌国产所致；美系在国产化影响下，自2014年起份额持续下降，一季度稳定至10.6%。终端销售层面，前五大品牌宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷、大众排名基本稳定；第二集团竞争激烈，国产化影响下Jeep排名下降，捷豹排名首次进入前十。

  从车型结构看，三大车型进口量均实现增长，其中MPV进口1.2万辆，增长76.4%，在三大车型中增幅最大，主要得益于奔驰R的带动；受热销车型国产化、量销新品有限影响，SUV进口15.3万辆，增速最慢，但仍是最大细分市场。车型分级方面，随着乘用车企业平均油耗标准日趋严格，在小排量新产品的推动下，B级、C级份额进一步扩大，分别达28.5%和36.6%。

  从排量结构看，在平行进口大排量汽车增多的影响下，3.0L以下排量份额相较2016年全年下降0.4个百分点，至90.2%；随着进口C级SUV不断推出2.0T排量发动机产品，1.5-2.0L排量区间以43.3%的份额保持第一大排量区间，较2016年全年41.2%,提升2.1个百分点。

  从港口方面看，传统三大港份额日趋稳定，占据92.8%的市场份额。1-3月，上海港以35.2%的份额继续成为第一大港，天津港、黄埔港以32.4%和25.1%份额分列二、三位，与2016年基本持平；广州港进口量同比增长258.8%，份额首次位列前五，主要来源于Jeep、道奇的转港。

  从细分市场看，平行进口车市场高速增长，2017年1-3月汽车平行进口39837万辆，同比增长51.9%，占进口总量的15.1%，增速高于进口车市场19.6%的增长。新能源汽车市场方面，进口量快速增长。1-3月，新能源汽车进口量5791辆，同比增长148.2%，占进口汽车总量的2.2%；在特斯拉的强劲增长带动下，纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的比重达到85.3%，相比2016年大幅增长15.6个百分点。 

  预计2017全年，进口车市场有望走出下滑局面，恢复个位数增长

  展望2017全年中国进口汽车市场形势，对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为，2017年宏观经济不稳定、不确定因素依然较多，增长的内生动力依然较弱，随着购置税优惠政策的退坡，其对进口车市场刺激力度将进一步减弱，而进口车型国产化因素影响仍不容忽视。同时，从新产品供给面来看，2017年二季度及下半年有49款进口新车投放中国市场，其中“量销”新车型有限，对整体进口车市场销售规模拉动有限。随着国产化影响逐步降低，预计2017年全年进口车市场销售有望走出2015-2016年连续两年的下滑局面，恢复到个位数增长。

  由此建议，各进口汽车品牌更加深入分析市场变化，探讨新的环境压力下的进口汽车发展路径以及各种新因素、新政策对进口汽车行业的影响，准确把握未来发展趋势，探索新的商业模式，从而优化企业战略与产品布局；重视经销商库存与盈利状况，避免由于对市场的过高预期造成的库存压力再次加大，构建和谐与可持续发展的新型厂商关系。（完）