经典之所以被铭记，源自其诞生之日起就烙印着鲜明的品牌特色。时光荏苒，历经一次次蜕变、成长、演化，越发光彩夺目，而此时的我们站在终点回望过去，依稀能见，它当初缘何出发。
文｜吃萝卜的娃娃鱼
在今天的文章中，你即将看到以下内容
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Porsche 911 Turbo
Acura NSX
Lincoln Continental
Bentley R-Type Continental/Continental GT
Alfa RomeoSpiderDuetto/Giulia
Porsche 911 Turbo
911问世五十余年，为保时捷(Porsche)留下经典无数，Turbo是911系列中“最强动力”的代名词。自始至终，波子粉对Turbo这五个充满魔力的字母趋之若鹜，它个性十足，坚持自我，不盲从，不随波逐流，站在性能的顶端延续属于自己的传奇。眼下的新能源热潮，让那些根本就没有装配引擎的家伙们无限膨胀，缺少了人车沟通、机械感、内燃机的动力迸发，更缺少了血脉喷张的驾驶体验，如同好莱坞史诗巨作缺少了恢宏的背景乐和特效配音，俨然沦为一部“默片”。
Turbo系列的诞生于1975年，保时捷推出第一款涡轮版911车型930 Turbo，借鉴了保时捷参加美国Can-Am系列赛的成功经验，930 Turbo搭载3.0升的引擎，拥有276马力，即便那时的930 Turbo迟滞明显、尾部活跃而极难操控，也无法阻挡车迷们狂热的追捧。
时过境迁，Turbo追随着911的脚步代代进化，930、964、993、996、997、991三位数车型代号串联起了Turbo的生命线——延续保时捷荣耀的旅程。更多科技感与豪华配置的加持，让它在赛道与公路间游刃有余。
最新一代911 Turbo S坐拥580匹的惊人马力，水冷、四驱、PDK变速器、VTG可变几何涡轮等等技术革新，让它在赛道上更为予取予求。曾经的少壮派遗存了那份热诚，每一辆保时捷都传承着前辈的身影以及品牌缔造者的初心。浮光掠影，它依旧坚持，将最精密的机械质感传递给每一个手握保时捷方向盘的人。“生于赛道，驰于公路”不仅仅是一句简单的口号，Carrera做到了，而911 Turbo演绎得更为极致。
Acura NSX
初代NSX象征着彼时日本汽车制造业的巅峰，虽说是泡沫经济下催生的产物，但无论从性能、技术还是材料运用，在当时全世界范围内都属顶尖。时隔二十余年，隶属本田(Honda)的高端品牌讴歌(Acura)再次复苏了这三个拥有传奇意义的字母。
NSX，全称New Sportscar X，当初本田对它寄予厚望，对手直指超跑，享有东瀛法拉利的美誉。提及NSX，自然会联想起一个人：埃尔顿·赛纳(Ayrton Senna)，这位天赋异禀的巴西人至今看来仍是世界赛车史上最富传奇色彩的人物。鼎盛时期的他，每一站比赛都在延续着疯狂表演，雨战更将其技术优势发挥得淋漓尽致。过大的领先优势，甚至需要车队在后台喊话劝说其放慢车速。他与队友普罗斯特(Alain Prost)之间的缠斗同样成为当时最具争议的话题。塞纳生命的终结也位于赛车场，令人扼腕叹息。说不清是本田与塞纳之间，是谁成就了谁。当年本田在一级方程式赛场大放光芒，历史上共有5次车手世界冠军的座驾，使用本田发动机，其中有3年由塞纳获得，这也是塞纳生命中全部的世界冠军次数。
新一代NSX问世，车神埃尔顿·塞纳“空降”上市发布会现场，与水野泰秀本部长“隔空”对话，讲述了其与讴歌品牌的不解渊源以及。初代NSX的研发，塞纳就参与其中，对性能调教和车辆配置等方面提出了要求，共同成就了一代“神车”与“车神”的传奇。
为了实现超跑理念及性能的革命性突破，新一代NSX继承了初代NSX的研发理念，集顶级技术和未来设计理念于一身，搭载三电机混合动力系统“Sport Hybrid SH-AWD”，双涡轮增压中置V6发动机以及9速双离合变速器，动力系统总功率达582马力，实现了几乎零延时精准响应的操控体验。同样不惜高昂的研发、制造成本，同样坚持超跑定位，标榜本田性能的极致，集顶级技术于一身，当然，还有那位已经离我们远去的一代车神。这些，造就了NSX的前世今生。
Lincoln Continental
肩负总统之名的座驾，自诞生伊始就成为同级的标杆。第一代林肯大陆(Lincoln)车型早在1939年亮相，惊艳的车身线条、充满未来风格的设计语言，惊为天人，被视作美国汽车工业中的不朽设计。
著名建筑师弗兰克?劳埃德?赖特（Frank Lloyd Wright）称赞其为“世界上最美丽的汽车”。1951年，纽约现代艺术博物馆挑选了8辆最具代表性的豪华车，在“只为卓越艺术”主题展中展出，林肯Continental双门跑车荣膺上座。林肯Continental更有幸成为从永恒偶像伊丽莎白?泰勒（Elizabeth Taylor）到美国前总统罗纳德?里根（Ronald Reagan）的专属座驾。
对于林肯而言，大陆这块金字招牌的重要性不言而喻，它也顺理成章成为经典传承的纽带。经历了九代车型的沉淀改良，第十代林肯Continental呈现出经典元素和设计语言的缩影，源自那汽车与工业交织的时代，以及值得尊重的历史和技术革新。美系座驾独有的豪华、舒适、对车内乘客的关怀备至，在第十代林肯Continental上体现得淋漓尽致。而面对主要客户群的精英阶层，林肯Continental优雅的身姿无愧于当年的“世界最美”头衔，而惬意的乘坐空间、精益求精的内饰，面面俱到的奢豪配置皆为上乘佳作，让人无可挑剔。
Bentley R-Type Continental /Continental GT
高昂的售价、一流的品质造就了当下人们眼中的宾利(Bentley)，华丽的辞藻无以形容宾利的手工座驾。据说位于克鲁郡的宾利厂房，生产线每分钟只移动6英寸，每一台宾利要花80至100天打造完成。大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装，动力系统及传动系统组装，内装真皮缝制以及原木加工等等。极致奢华，源自于它脱胎于劳斯莱斯的高贵血统；野性，象征着宾利汽车在曾经的赛场上所向披靡。
20世纪初期，华特·欧文·本特利先生(Walter Owen Bentley)从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻、配置豪华的汽车的想法。Bentley R-Type Continental由此诞生，它成为宾利家族中首次冠以“Continental”名牌的车型。全铝车身，搭载4.5L直列六缸引擎，最大功率153马力，193千米/小时的极速，当时的它当之无愧世界上最快的四座GT。
作为继任者，Continental GT同样没有让人失望，放眼当下，很难找出一部比Continental GT更能诠释豪华运动轿车的真谛。设计、材质、做工等每一个细枝末节都散发着纯正宾利独特的细腻与华贵。宾利的DNA：英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范在Continental GT上展露无遗。搭载W12双涡轮发动机，动力从575马力提升到590马力，契合豪华运动跑车定位，集豪华、性能、外型、实用性于一身，在高手林立的轿跑队伍中一枝独秀，坚守品牌最初的荣光。
Alfa Romeo SpiderDuetto/Giulia
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)，不折不扣的小众传奇，2017年或将成为阿尔法·罗密欧在中国的元年。它的画风如此别具一格，现代与古典的融合，有着诗一般的名字，宛如梦中的精灵。一位意大利评论家曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——Alfa Romeo无疑是其中的佼佼者。
Alfa Romeo从创立开始便投入赛车，期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。
运动和设计的传承便成了Alfa Romeo每一款产品上挥之不去的烙印，Alfa Romeo是不折不扣的“Designer Car”。1966年宾尼法利纳设计的Spider第二代诞生，名为Spider Duetto，并成为世界敞蓬跑车的经典之作：1970年达斯汀·霍夫曼在电影《毕业生》中的座驾便是一辆Spider Duetto，这辆充满前卫设计的动感小跑，直至1994年才停产，现在已是世界各地收藏家的珍品。
来到2017年，Alfa Romeo携Giulia亮相国内，与玛莎拉蒂共用制造平台的Giulia将竞争对手锁定在德系性能三强宝马M3、奔驰AMG C63以及奥迪RS5。高阶的Quadrifoglio Verde（四叶草性能版）搭载与法拉利拥有相同基因的2.9T涡轮增压发动机，马力高达505匹，在配合8速手自一体变速箱后，0-100千米/小时加速仅3.8秒，因为关于性能，阿尔法·罗密欧从未妥协。提及设计，Giulia传承了前辈的衣钵，独特的意式风情融合极致运动特性贯穿整车，圆润饱满的线条、富有攻击力的前脸设计以及短促有力的车尾，Giulia再一次以无比惊艳的设计俘获颜值控的芳心。
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