博瑞上市2周年，2年一次的上海车展跟着变样了

　　今年热热闹闹的上海车展终于要落下了帷幕，本届车展共有来自18个国家和地区的1000多个国内外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，比2015上海车展多了一万多平方米，总规模已经超过目前所有国际顶级车展。

　　悄然变局的上海车展

　　走遍本届车展大大小小的13个室内展馆，在感受首发新车的眼花缭乱和前沿汽车科技的新奇之余，可以明显发现一点，本届上海车展，中国品牌完全掌控全局，将以往北京、上海车展上合资品牌大肆进军的态势完全翻转。

　　根据相关数据统计，本届上海车展全球首发新车为113款，其中中国品牌83款、外资品牌30款；新能源车159款，其中国内厂商96款、国外厂商63款；概念车56款，规模再上新台阶。

　　而在2015上海车展发布的186款首发车型中，重磅车型几乎全部为外资品牌，比如奥迪插电混动车Prologue Allroad；奔驰GLC Coupe概念车，也就是已经上市的GLC的设计雏形。此外，本田CONCEPT D概念车、别克VERANO威朗、国产福特金牛座等一系列被厂家寄予厚望或提升品牌形象的重点新品，基本都是集中在外资品牌领域。

　　而2017上海车展，无论是业内人士、媒体还是公众，更多把目光集中在了中国品牌上，吉利LYNK&CO、吉利MPV概念车、长城WEY系列、全新哈弗H6、比亚迪王朝概念车、蔚来ES8、荣威光之翼等齐齐亮相，成为本届上海车展最大的亮点，也吸引众多海外媒体纷纷聚焦。悄然间，中国汽车品牌在大型车展上的地位已完全改变，出现了历史性的转机。

　　中国品牌迈上新台阶的关键点

　　对于这两年上市中国品牌精品车型，我们经常听到的一句评价是：除品牌影响力之外，品质已经媲美合资品牌。

　　比如在品质表现层面，一个很有说服力的标志就是中国品牌的设计。为此，吉利请来了彼得·霍布里（Peter Horbury），长城请来了皮埃尔·勒克莱克(Pierre Leclercq)，比亚迪请来了沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger)，更有来自中国国土却“身怀绝技”的上汽设计师邵景峰以及广汽传祺设计师张帆等，他们的设计理念和设计手法改写了中国品牌的设计历史。另外，越来越多的中国品牌已经建立起全球研发体系和全球供应商体系，并在发动机、变速箱、技术平台等方面逐渐取得突破，进而为中国品牌品质力的提升奠定了良好的基础。

　　可要问中国品牌是何时开始迈上新台阶的？笔者认为吉利博瑞的推出就是那个关键点。

　　2015年上海车展前夕，吉利博瑞上市，由此开启了“吉利3.0时代”。依稀记得，当时很多国人甚至不相信中国品牌的造车水平能达到这种高度。但是两年过去了，博瑞累计销量已近10万，为增长乏力、合资萎缩的B级车市场打入一剂“强心剂”，成为B级车市场的“中国力量”。更加难能可贵的是，从设计到制造，博瑞以完全媲美合资品牌的品质表现深得国内外用户认可，还成为众多官方活动的指定用车，实现了从单纯的产品制造向品牌提升的转变。

　　从上市前外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车到上市后“首届中国—中东欧国家投资博览会”官方指定用车、“中国—北欧青年冠军者论坛官方用车”，再到G20杭州峰会官方指定用车、中国与白俄双方交流合作的见证者等等。更新的消息，如今博瑞已经出口到沙特、阿联酋、古巴等全球多个国家和地区，受到当民用户的广泛赞誉，成为中国制造的名片担当。

　　吉利博瑞的新征途

　　一系列的殊荣让博瑞成为“国之形象”的代表，而这个形象不仅在国内受到认可，并且已经开枝散叶，星火相传到国家级战略的“一带一路”上。

　　白俄罗斯，这个疆土只有20.76万平方公里、人口不足千万、重型机械工业发达的国家，却在轿车产业上是个0，在2012年，在白俄罗斯街头的轿车，还是清一色的德国、意大利等欧洲国家的二手车。

　　在“一带一路”倡导下，白俄罗斯的汽车产业迎来了转机。2011年，成功收购了沃尔沃的吉利汽车开始了与白俄罗斯企业的合作，最终共同成立了吉利（白俄罗斯）汽车有限公司（中文简称“白俄吉”）。从2013年2月老厂开始组装到2016年底，“白俄吉”）为当地创造了较高的税收收入，解决了不少本地人的就业。不仅如此，吉利还带来了资金、设备、技术，培养一批汽车产业工人，这无疑将对未来白俄罗斯研制制产本国品牌的汽车打下坚实的基础。在“一带一路”的伟大征程持续推进的同时，吉利助力白俄罗斯实现了汽车梦。

　　今年4月14日—18日，全国人大常委领导在对白俄罗斯进行友好访问期间，10辆吉利博瑞被作为国礼赠送给了白俄罗斯。在白俄罗斯民间，博瑞备受赞誉，有“公务员专用”之称。据白俄罗斯的购买者反馈，博瑞在组装质量上毫不逊色于同级德国品牌。

　　当然，以博瑞开启“吉利3.0时代”只是中国品牌崛起的一个开始，要走好未来的路，还需要更大的局。在这个方面，吉利已经未雨绸缪，在本届车展前夕，吉利公布了旗下高端品牌LYNK&CO的中文名称领克，并带来首款量产样车LYNK&CO 01以及准量产车LYNK&CO 03，从而开启了新一轮向高端市场的冲击。从帝豪的“全民口碑”到博瑞开启的“吉利3.0时代”再到LYNK&CO的“高端未来”，吉利所走过的一路历程正是中国品牌不断向上的缩影。

　　下一届上海车展，又会出现怎样的变局，中国品牌谁将夺魁？我们更加充满期待。

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