不知道你们对“加价提车”这一件事情怎么看了？在教授看来这算是一种耍流氓的行为，但是对于消费者来说，他们却乐于接受这一个事实。常言道没有需求就没有市场，正是因为这些加价车深得消费者喜爱，其实加价的原因也很简单：供不应求！2017年注定是不平凡的一年，毕竟在这一年那些爆款神车如同雨后春笋那般涌进市场，在这一个汽车越卖越便宜的年代里，虽然不少合资品牌已经打起了价格战，但是...
先问大家一个简单的问题：在你的认知当中，谁才是加价的鼻祖？
相信大家已经有自己的答案了吧，不妨在评论区中说出来。而在教授的认知中，最早进行加价提车的是本田第七代雅阁，不过当时它的质量真心杠杠的，由于国产得早，在市面上并没有什么对手，同时市场管控也不完善，凭借较强的产品力开创了在华加价的先河，当年的情况是即便你加价了，但是你依旧得排队等车。
以前没啥好车，你们加价买车，现在那么多好车，凭什么还加价？在现如今的市场中，对于购车预算在20-30万这一个价位区间的消费者而言，要买车到底有什么推荐？就好像教授开篇所说，在这个都在打价格战的大环境下，原来20多万只能考虑紧凑型SUV也改变成20多万买尺寸更大的合资中型SUV。但对于中型SUV市场中，依旧存在着两极分化的现象，一部分是上市有一段时间但是优惠幅度极大的车型，另一部分则是新款上市而且还走在加价路上的热门车型，那么究竟要选谁？
指导价：20.99-34.99万
别克昂科威也是目前卖得最好的合资中型SUV之一，大气充满豪华感的外观设计以及内饰高档豪华，出色上乘的用料给人留下深刻的影响，大量标配的配置让其选择入门版也一样性价比十足，配合上昂科威充裕宽敞的乘坐空间足以满足众多家庭的用车需求，无论在什么方面都处于同级别的标杆水平，均衡是昂科威的制胜之道！
入门版搭载1.5T发动机能够进一步降低别克昂科威的售价。这一款1.5T发动机动力表现很不错，足以满足我们所需，但唯一的短板便是变速箱的平顺性上，相比于2.0T版本来说，少了一份从容感。而在终端优惠上，相信别克昂科威最具吸引力的地方，在终端市场上有大概2-3万的优惠，1.5T车型且还享受购置税优惠政策，也让昂科威入门版本车型已经下降至20万以内的区间，性价比十足。
指导价：18.98-26.98万
斯柯达柯迪亚克在前几天的上海车展正式上市，18.98万的起售价而且还是中型SUV无疑吸引了无数消费者的目光。在外观设计上柯迪亚克的外观设计继承了VisionS概念车的风格，棱角分明的外观也显得颇为时尚，比较符合目前的主流审美，对于一款中型SUV来说，几乎每一款车的空间表现都是那么出众，足以满足我们的日常所需，而且还提供7座版本的车型，无疑是更具优势。
很多人都会说，因为途观L的价格太高了，所以我打算买柯迪亚克。实际上在教授看来，斯柯达也是一个很好地将德系特点传承下来的品牌，低配配置确实对不起它18万多的起售价，而且选高配车型性价比又不高，所以看起来柯迪亚克定价很亲民，但实际上却是很尴尬。虽然起售价很吸引，但是...在4S店中却需要加价提车。好吧，什么时候优惠能有1万以上再考虑吧。
指导价：22.00-32.98万
在冠道刚上市之时就备受消费者关注，毕竟也是本田旗下首款中大型SUV，中国的消费者最喜欢“大”！4816*1942*1669mm的超大尺寸配合上本田家族式的设计语言，给到消费者的感觉就是又大又宽又高，在霸气的外观下也显得相当时尚，得益于2820mm的轴距，虽然冠道仅提供了5座版本，但是在乘坐空间以及储物空间方面的利用率已经得到最大化的利用，宽大的座舱足以满足我们日常所需。本田的发动机技术也是一个BUG，搭载2.0T+9AT的动力总成却能让这一台重达1.8吨左右的SUV提供一个非常不错的加速体验，保守估计8秒的百公里加速时间也让你为之动容。
在教授看来冠道就很对味，在很多时候你也找不出它的短板之处，真要算起来也就只能说在一些实用功能性的配置搭配上存在着一定的不合理的地方，另外本田的发动机号称动力强油耗低，但是仅仅用57L的油箱是真的自信呢还是其它的呢，有待考究。车是一款好车，但是冠道目前并没有任何现金优惠。
你可以发现，其实教授一般很少推荐消费者去选择刚刚新款上市的车型，毕竟性价比并不算高，你还有可能会遇到4S店变相加价、捆绑精品销售的糟心体验，而且就算新车没有加价但也基本是没有任何的购车优惠。所以在教授看来，一般新车上市还是先观望，等到终端优惠出来了再考虑，此时性价比才会更高。
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