如今自主品牌的在国内的可谓是呼声不断，越来越多自主品牌车型在做工、技术等等都和以前不可同日而比。但真到了我们怀揣着千辛万苦搬砖存下的购车款时，却不禁犹豫，回想昔日国产车的印象让我们对国产车避而远之。
一、做工差、小问题层出不穷：
早些年国产车给我的印象远看几十万、近看十几万、里面一看只值几万。大多数消费者反映的都是做工粗糙，小问题层出不断，发动机小毛病无论怎样换都没有任何变化，换挡顿挫大，车窗密封性差，一开车就咔咔不同位置的“交响乐”。当年自主品牌的表现实在让人心寒，同等价位的合资车哪怕更低端质量也要比它好，这也是为何消费者一边喊着支持国货却无奈选择合资品牌的缘由了。
教授反驳：
虽说如今自主品牌的表现仍未达到和同级合资品牌相媲美的高度，但不少中端自主品牌已经的做工细节已经进步不少了，就拿10万级别一直饱受热捧的GS4来举例。
二、外观设计差 一直在模仿 从未想超越
回想昔日很多的自主品牌都是依靠逆向抄袭合资车而赖以生存的，直到今日还有不少车企沉迷于抄袭不可自拔，这种满足屌丝的行为无疑是让自主品牌丢价最直接的影响。试想一下开着一部众泰的RX7你真的认为别人会把你当做保时捷吗？正是因为拥有这类“高仿车”存在，导致自主品牌“山寨”的标签一直挥之不去，只要一提到国产车就觉得LOW
教授反驳：
国产车抄袭成风的时代已经过去了，尽管如今仍有这样的车企存在但绝大部分自主品牌已经拥有了自身的设计功底，逐渐作出了自己的特色，甚至有时在看腻了合资品牌的套娃战术后回看自主品牌的设计还会有一种耳目一新的感觉。而在众多的自主品牌中荣威的设计最令我欣赏。
三、安全性不好、碰撞成绩差
有这么一句话，“外来的和尚好念经”用这样一句话来形容合资车和国产车的处境是我认为最恰当的。由于我们自主品牌的起步较晚，早期的国产车在技术和制造工艺上相比起合资车都有着不小的差距，铁皮薄、钣金差碰撞成绩不出色使得我们潜意识里的国产车不厚实开起来心慌。
教授反驳：
随着国内汽车工业的发展，越来越多的技术瓶颈被突破，如今国产车的无论是制造工艺还是车身的设计水平比起普通的合资品牌都有过之而无不及。光谈空话不举例难以让人信服，就拿早前最新的CNXX碰撞成绩来看，长城哈弗的H7取得了比欧洲豪华品牌A4L更好的成绩。
【总结】
其实从上面教授的反驳和举例就不难看出，如今自主品牌不少车型在市场上已经拥有了媲美合资车型的实力了，它们与合资车的差距我想仅剩下“标签”二字了。不过我相信随着国人的观念越来越成熟，国产车的春天即将到来。
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