4月26日，中国首艘国产航母正式下水，在国内外舆论场强势“刷屏”，不但彰显了我国航母建造能力的提升，实则还代表了整个中国制造的进步，中国制造的影响力究竟有多大？下面有一个例子。
在美国记者萨拉·邦焦尔尼的畅销书《离开中国制造的一年》里，表达了这样一个观点，萨拉决定从2005年1月1日起尝试带领全家不购买中国的商品，想以此来试验证明美国人是否可以离开中国制造，但结果是萨拉一家整年里都在为如何选择非中国制造的基本生活用品而斗争，坚持一年以后，最终放弃了这项尝试。
管中窥豹。中国制造的能力在“中国创造”、“中国智造”等进取精神的变革下，已经赢得了全世界人民的认可；同样的道理，中国品牌汽车如今也面临与跨国合资品牌正面竞争的阶段，并且，以吉利等为代表的中国品牌已经推动自主汽车市场份额朝着50%的目标迈进，而以往这些市场份额全部属于合资产品。
那么，在吉利或者有与吉利同样雄心的中国品牌身上，是如何显示中国制造的实力？又是如何推动中国制造向上的呢？
纵向来看，吉利汽车的发展可谓空前成功。
2016年销量数据显示：吉利完成76.6万辆的成绩，排在中国品牌前三位，增速第一位，在包含合资品牌里排名第十位，增长势头可谓十分迅猛。必须要承认，吉利近年来的市场表现已经创造了“吉利速度”，并且，无论从汽车产业链的哪个角度去看，吉利都有相较于显著的纵向提升。
从业界的角度来看，吉利以帝豪出现以后的一系列产品，在产品品质和工艺上有显著提升，完全甚至超越满足市场需求；从消费者的角度来看，吉利的营销实力和服务也有质的提升。
横向来看，吉利汽车不仅走在中国品牌前列，还出现帝豪等能够与合资轿车直面相抗且产品生命力旺盛的产品。
对比来看，在和中国品牌阵营其他车企的发展相比较，吉利的进去之路也同样成功，并且，这样的成功，不仅仅来自于销量数据。在产品层面，吉利凭借帝豪系列在轿车市场的表现；博越、帝豪GS、远景SUV等产品在SUV层面的表现；已经成为中国品牌里难得的“不偏科”企业。
而在与合资品牌相比较里，吉利的表现更是堪称中国品牌教科书。百万销量帝豪的出现，不仅打破了中国品牌难有畅销轿车的桎梏，还凭借常年保持月销2万辆的数据，跻身包含合资在内的轿车年销量排名前十，并且，还是唯一一款中国品牌产品。
从吉利本身来看，走产品和技术促品牌之路，精准有效。
从吉利本身的发展来看，小编认为吉利的突破实则是在产品和技术层面的沉淀和累计，最终推动品牌向上，赢得市场和消费者的信任。
产品层面，随着吉利3.0精品时代的来临，吉利汽车旗下已有帝豪、帝豪GS、帝豪GL、博越、博瑞等一系列出色的产品。其中，帝豪近8年累计总销量已超120万辆；帝豪GL上市6个月销量近6万辆；帝豪GS上市11个月销量则已近9万辆；博越月销量稳定为2万辆左右。这些车型能取得良好市场表现，其共同点均在于有较强的产品实力，满足消费者的需求。
技术层面，例如GeTec发动机、DSI 6AT变速器、安全吉利以及吉利BMBS等技术的出现，不仅彰显了中国制造的实力，部分技术还打破了合资的技术垄断，推动了整个民族工业进步。
通过产品、技术的持续沉淀，最终在市场销量带动下，推动了整个吉利品牌形象的向上，如今在不少消费者的眼里，吉利特别是新一代“博”字产品，已经能够与合资产品相竞争。
当然，在如今的中国制造与中国品牌里，除了吉利为代表的汽车以外，还有华为、中国南车、格力等在各行业顶尖的企业，一系列能够振奋国人热血品牌的出现，不光来自于这些企业自身的努力、在技术层面的向上突破，也还离不开国人越来越支持且坚定的爱国情怀。无论从长远还是行业理性思维来看，给予中国制造更多的关注已经是大势所趋，也唯有如此，才能有更多的国产航母、吉利现象的出现。
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