【搜狐汽车 远光灯】从本周的天气来看，夏天的脚步是越来越快，汽车科技前行的脚步也越来越快。这不，苹果的自动驾驶项目从默默无闻开始变得真刀实枪，不知道竞争对手们是否准备好了接招？本周还有哪些汽车科技大事件发生呢？大家赶紧跟远光君一睹为快吧。
●苹果自动驾驶测试车正式亮相
本周早些时候，一辆白色的雷克萨斯RX450h被发现从苹果大楼离开，从曝光的照片可以看到，这辆车上安装了各种各样的传感器、摄像头以及雷达设备。传感器包括了Velodyne Lidar公司顶级的64线激光雷达、至少不少于2个的雷达以及大量的摄像头。一位业内专家在看了这些谍照指出，苹果使用的传感器应该都是从供应链购买的，而非定制。
显然，苹果这款测试汽车跟先前用于地图数据收集的汽车完全不一样，后者使用的则是道奇Caravans。苹果最先在当地时间4月14日获得了来自车辆管理局(DMV)的批准。而据一位DMV发言人透露，这家公司注册了3辆雷克萨斯RX450h的道路测试，它们的测试工作将由6名公司职工以及自动驾驶专家展开。
苹果的这一申请印证了苹果正在进行汽车相关项目的传闻。一开始，苹果被认为会自己打造自动驾驶汽车，但现在看来它应该更专注于自动驾驶系统的开发。据称，这个由Bob Mansfield领导的苹果汽车团队将起码要等到今年年底才可能对外公布其自动驾驶系统的相关数据。
本周Fisker 公司发布了Emotion电动汽车的最新预告图。新车将于今年8月17日亮相，采用了突破性的电池技术，续航里程可达400英里(644公里)。Emotion最新的预告图从前面展示了其“蝴蝶门”设计。据悉，早期的预告图展示了汽车的后门以及其他角度，后门与前门的打开方式相同。该车由亨利克?菲斯克(Henrik Fisker)设计，他是Fisker品牌的创始人和设计师，他还设计了包括阿斯顿?马丁DB9和宝马Z8在内的很多车型。
该款全新纯电动汽车使用了新的石墨烯电池技术。该车电池组由Fisker Nanotech公司生产，该公司为菲斯克公司的姊妹公司和电池部门。公司称石墨烯技术能够延长续航里程、电池寿命，同时加快充电时间。菲斯克表示，在设计中，他巧妙地使汽车的内部空间实现最大化。紧凑的电动动力系统布局也使车内空间进一步扩大。轻量化材料的使用在减轻车身重量的同时赋予了Fisker Emotion更佳的运动性能。
Emotion将定位为高端小众车型，车身选用碳纤维和铝制材料。该车将由VLF公司制造，带有自动驾驶模式，但该车所需的软件将由外部公司开发和提供，菲斯克认为这将有助于简化成本并最大限度地提高效率。菲斯克称，公司还计划推出第二款较为主流的低成本车型。
●电动车其实并不一定真的环保
随着科技的进步，电动汽车正逐渐流行起来。但有人却对于其环保初衷提出了质疑。澳大利亚昆士兰大学近期发布的一项调查显示，人们不愿购买电动汽车并不是因为电动汽车价格更高，而是因为缺乏清洁的可再生能源为汽车供电。
调查发起者克南?德日曼希(Kenan Degirmenci)博士表示，价格高昂、续航里程短是阻碍人们购买电动汽车的主要因素。此外，消费者在购买之前会详细询问汽车本身的材质及行驶时消耗的能源，并由此得知，这些“绿色环保汽车”其实并不像广告上说的那么“绿色环保”。电动汽车在生产过程中同样会产生污染，行驶时消耗的电能也并不绿色环保，因为这些电能可能来自以煤炭作为燃料的火力发电厂。
根据计算，一辆燃油汽车行驶1公里可排放119克二氧化碳。相比之下，虽然电动汽车在行驶过程中的二氧化碳排放为零，但经过换算，如果使用煤炭发电厂为其供电，那么发电过程中的二氧化碳排放量高达139g/km，若使用可再生能源为汽车供电，二氧化碳排放量仅为9g/km。
●美国大学生竟然给童车装了一台电锯马达
近日，美国佐治亚理工学院的两名学生利用电锯的马达改装了一辆童车。这款经过改造的三轮车由33 c电锯发动机和离合器来驱动。视频显示，测试者驾驶着由他独创的机动三轮车沿着一条主干道快速行驶。21岁的达斯汀?斯隆和19岁的特伦顿?查尔森合作完成了此次改造，而这两位新兴发明家目前都是佐治亚理工学院的学生。
去年10月，特伦顿在一个旧货商店看到了这台价格不错的小电锯，就立即买了下来，拆掉电锯的锯条，加上了焊接的链轮。之后他又购买了新的脚轮和一些轮轴并将其连接到后轴上。
达斯汀表示，这项发明可能看起来有些可笑，但实际上在校园中非常实用。而佐治亚理工学院的大部分学生对这款发明并未表示出非常惊讶。不过在校外这款小车却足够吸引人们的目光。
● X射线技术揭示碰撞对汽车内部零件造成的压力
破损的保险杠可以表明车祸的严重程度，但是其它的汽车内部零件呢？德国的研究人员与戴姆勒合作开发了用于碰撞测试的新型X射线技术，为撞击期间汽车内部零件的安全情况提供了新的视角，并为现实生活中的事故发生了提高了更好的预测。新的X射线技术是由戴姆勒与德国弗劳恩霍夫研究所高速动力部门合作开发的。该团队表示，虽然X射线技术此前已被用于静态观测，但这是第一次被用作实时分析碰撞测试的工具。
为了优化技术，该团队花费大量时间对技术进行调整，以便在高速撞车时捕获记录。这意味着与常规X射线技术相比，将曝光时间缩短了1000倍，研究人员称这个超快版本为X射线汽车碰撞（X-CC）。
研究人员希望在碰撞过程中X-CC几乎是能够拍摄到轻型车辆的内部安全结构，内部材料构成无法从外部看到。该技术可以在碰撞的不同时刻提供超高速图像，以显示关于变形过程的新细节。这些图像可以与汽车碰撞模拟模型相匹配，以了解它们的真实准确度。在初次测试中，该团队表示，这些图像证实了其模拟器的预测，但新工具的可靠性还需要提升，因为它们能够帮助完成更复杂的任务。例如，在未来的一年中，研究人员会将图像、模拟数据与计算机断层摄影的算法相结合，以便在碰撞时创建变形结构的三维图像。
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