文｜慕容文艺鹅
3系，是国产1系出来之前，国人最容易实现的蓝天白云梦。乐观者认为，100万的也是宝马，30万的，也是宝马。并且宝马的精髓就是3系，不是吗？
听闻2018年3系就要进行换代了，那么这个时间点购入，是再合适不过的了。各种配置都已升级，各种bug已经解决，全新B48发动机，搭配埃斯托蓝的M套装，颜值高得不像是实力派。
都说开宝马坐奔驰，而如今这概念早已可以重新定义了。曾经个性鲜明的品牌，如今都在作出改变。宝马开始舒适，奔驰开始运动，最后都进化成：且舒适且运动。然而这种看起来很矛盾的设定，在宝马这种大厂身上，竟融合得几近完美。或许，这才叫实力，这才叫底蕴吧！
外观：处心积虑的运动形象
无需多说，直接放图，免得浪费口舌，文字有些形容不出他的凌厉！
开眼角天使眼，LED大灯，M套装，18寸M轮毂，255宽胎，一台运动形象的宝马跃然纸上。曾经小气的单边单出，也识相地变成了单边双出，虽没有双边双出的磅礴之气，但也不至于被人笑话了。
内饰：与豪华无关
都说3系是桑塔纳内饰，可人家宝马从来没说过他要打造豪华内饰呀，人家的卖点一直都是运动！所以，运动化的内饰风格，简洁明了的仪表盘，橙红色的内饰氛围，都在向外人透露着，我很凶，嫑轻易惹我的姿态。很美！
娱乐：我难得想要玩一玩的车载系统
这是我第一次写一款车的娱乐操作系统。之前我一直不写是因为我觉得一款车主要的作用就是开和坐，像车载娱乐系统，只要能听FM，能听音乐就ok。这次为什么特意说说呢？因为我觉得宝马的这套i-drive实在是操作太方便，太容易了。
各级菜单简单明了并且反应速度很快，就像是老早之前的诺基亚手机，谁都会用。最神奇的是，蓝牙连接可以用迅速来形容，人一上车，蓝牙就自动连上了，非常之方便。总之宝马的娱乐系统我还是愿意去动动的，其他品牌的娱乐系统我几乎是不想动。
空间：加长到奢侈
终于是看不下去奥迪在华肆意加长之后的热销，宝马也忍不住了。加长110mm之后的后排空间简直可以用奢侈来形容。只要你是国人平均身高左右，二郎腿随便翘。
不过储物空间表现就很一般了，扶手箱很浅，前排中控由于档把和手刹的存在，也只有两个放杯子的储物格和一个放手机的浅槽，空间非常有限。
后备箱空间也是中规中矩，不大不小，想搬个家应该是不可能的。
驾驶：你有多大胆，它就有多好玩
那么它开起来如何呢？我不想用“德味”、一如既往的宝马，等虚无缥缈的词来形容。
首先，它的座椅不算宽大，包裹性也一般，但坐进去之后很舒服，很软，不同于日系的软。我想这种感觉，只有亲自坐一下才能有体会。
方向盘略细，并且矿量比较大，这点我不是很习惯，或许是照顾到很多人要轻快的驾驶需求吧！但方向盘的回弹阻力挺好。
点火启动，M套装的排气显然重新调校过。一声低沉的轰鸣不得不让人想起捷豹的风格，热血沸腾。
悬挂的确是软了，而且是软了不少，过减速带甚至让我觉得很舒服。但我不相信这么软的悬挂还能保持一如既往的操控。果然在后续的驾驶中，我发现问题的所在，而且几乎是所有媒体都没有讲到的。在时速100公里以下，3系的操控是很不错，而且兼顾了一定的舒适性。我有意在高速上面行驶，时速150公里左右时，软悬挂，轻质量所展现出来的“操控”马上下降了几个档次，变道开始不稳，并且感觉车身开始飘。同样作为对比，奔驰C在高速150km/h时由于悬挂偏硬，车偏重，变道，操控，加速减速得心应手，这是媒体没有告诉你的，因为谁也不会把车超速那么多。但是我想我也找到了为什么3系在赛道上会输给ATS的原因了。赛道上，对于悬挂的要求可是很严格的，纵使是ZF 8AT也无法扳回局势。
说到ZF 8AT，那又是一顿赞。80km/h巡航，转速1100转都不到，变速箱会很积极的升档，然鹅当你想要kick down（猛降几档）的时候，只要深踩油门，你绝对能得到你想要的。这种特性使得它的“S”档似乎是多余的。与之相对的奔驰C，“comfort”档温顺得像只小绵羊，升档一点也不积极，并且一定要上到80km/h，才能挂入7档。
宝马最大的特性是什么？后驱！不是说后驱多高级，至少很好玩！抱歉我不是个专业的赛车手，做不了惯性漂移这样帅气的动作，也舍不得。但切到“S+”档，我轻轻松松实现了人生中第一次画圈甩尾，此刻内心开心得直想大叫，哇哦，这才是后驱车，这才是宝马！
奔驰？抱歉，太“安全”，关不掉ESP，玩不了！
一激动，忘记拍我画的圈圈了。
听上去，都是优点？缺点你们肯定都知道，我就不说了，说说不明显的吧。3系隔音比起对手们，还是略差，主要来自胎噪和风噪。另外整车的质感也比不上竞争对手，比如车门关起来不厚重；中控台没有异响但是后排遮阳帘的异响很烦人；方向盘的手感质感都比较差；座椅的质感也差等等。不过，who care？
总结
套用老刘一句话：想买！就是对它最大的肯定。
原创 · 真实 · 及时——买车问问，一个告诉你什么车合适...
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