在我的印象里，SUV销量的好与否关键看两个标准，要么够大，要么够炫。中型SUV的持续火热很好的验证了这个观点，够大，那什么样的SUV才能称得上炫呢？为了这个炫字，近年来很多厂商都极力追求车型的运动和性能，什么ST、GTI等不仅外观炫，而且性能也足够强大，只可惜它们都是轿车，如果我告诉大家目前有辆小型SUV也能满足以上两点，并且价格不到10万，你会心动吗？
不卖关子了，它就是在上海车展刚刚上市的小型SUV东南DX3 SRG，作为DX3的延伸车型，“SRG”代表着运动、赛道与豪华，此次，DX3 SRG共推出3款不同配置车型，其中手动挡的尊贵型和旗舰型两款车型采用全新动力组合，1.5T发动机匹配日本爱信6速手动变速器；自动挡旗舰型车型则延续原有东南DX3的1.5T+8CVT动力组合，试想一下，一款小型SUV，搭载1.5T发动机，前后独立悬架，是不是有点小钢炮的感觉？
小型SUV市场虽没有中型SUV竞争那么激烈，但火药味还是比较足的，很多厂商也是极力玩出新的花样来吸引消费者，DX3 SRG就是这样一款顺应时代的产品，当然也符合这个级别消费人群追求运动的口味，令人欣慰的是 DX3 SRG并不是一款只在视觉上运动的车型，在一些驾驶模式和性能的提升方面，做得还是比很多同级别车型出色，比如1.5T发动机，再比如前后独立悬架等。
相比DX3，SRG车型在造型方面并没有明显的变化，只是重新设计了进气格栅和增加了几个运动车型的专属标示而已，当然在外观配色方面，DX3 SRG还是带给了我不少惊喜的，像经典的红黑配色都出现在了DX3 SRG上，除此之外，还有皓月白、海沙蓝、真心橙以及倾城绿四种配色，顶部依旧为运动感十足的黑色。
运动车型没有个红色刹车卡钳和炫酷的轮毂是说不过去的，当然SRG也没有让消费者失望特别推出了五幅双色竞速铝圈和红色刹车卡钳，还新增加了辨识度较高的LED灯带式尾灯。
打开车门，DX3 SRG的内饰也如同外观一样进行了运动化改进，新增了红黑/橙黑两种运动风格内饰，就连一键启动也是放置在了方向盘左下方，除了向“勒芒”致敬外，也极力彰显了整车的运动气息。
当然DX3 SRG的配置也很高，全系标配9寸彩色触摸屏、真皮多功能方向盘、以及皮质座椅，值得一提的是，方向盘上还集成了驾驶模式的切换按钮，车内氛围灯会随着驾驶模式的变化而变化，在运动氛围的营造方面可以看出DX3 SRG还是下了一番功夫的。
DX3 SRG在驾驶方面最大的亮点就是增加了1.5T+6MT的动力组合，这款来自爱信的6MT变速箱在换挡手感以及动力衔接方面做得还是比较出色的，同时发动机的扭矩也提升了5N.m，只要你舍得给油，这款1.5T发动机还是能带给你很畅快的驾驶体验，为了满足不同消费者的需求，DX3 SRG还提供了CVT变速箱的车型，驾驶感受和普通版的DX3保持一致，依旧以平顺舒适为主。
既然是运动版车型，如果不在驾驶模式方面做出一些改变就对比起SRG的名号。DX3 SRG提供“畅快运动”和“极速竞技”两种不同的运动模式，通过方向盘右侧的SPORT按键就可以切换，首先来看“畅快模式”下DX3 SRG的表现，按下SPORT按键后，发动机的转速会立刻来到2500转，车内的氛围灯也会随之变为红色的运动色调，当然发动机此时早已经来到最大扭矩的输出范围，油门也会变得更加灵敏，开起来还是有一股狠劲的。
再来看看“极速竞技”模式，顾名思义有点让人去飙车的意味，这个模式只有CVT车型才会配备，该模式下ESC会主动关闭，CVT变速箱的模拟档位会一直处在中低档位，动力输出会变得非常直接了，车尾也灵活了不少，配上同级罕见的后5连杆独立悬架，在过一些急弯和山路时还是很有驾驶乐趣的。
可以说DX3 SRG相比普通版车型还是做出了一定的改变，首先在外观和内饰的运动氛围方面就做的非常到位，其次增加了更有驾驶乐趣的6MT手动变速箱车型，当然SRG车型最大的改变就是提供了两种不同风格的运动模式，让用户在闲暇之时也可以体验一下速度与激情。
这款号称速度与激情的车型的确不辱SRG的名头，在现有的DX3基础上，通过提升观感和性能的方式，充分满足了年轻消费者的多元化需求，它的推出将继续为DX3的销量添砖加瓦。
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