虽然可以拉上玛莎拉蒂、法拉利这些表亲作背书，但是此前从未正式进入中国大陆市场的阿尔法·罗密欧品牌，对于大部分消费者而言还是有些陌生。不过这个小众品牌的起步比预想的要顺利了不少，成功咬住了BBA等传统豪华品牌，并且来势迅猛，首款轿车Giulia刚刚上市，第二款车型同时也是阿尔法·罗密欧品牌的首款SUV车型Stelvio也将在5月中旬公布售价。
阿尔法·罗密欧扭捏了多少年的SUV产品Stelvio，在量产后的动作非常快，基本是第一时间就向中国市场输出，不过5月仅仅是公布售价，正式进口上市可能要等到7月份。刚刚上市的Giulia轿车精准锁定BBA的C34同级车型，虽然进口的Giulia没有国产的性价比优势，但是售价基本相仿，而且还有着性能上的优势，不失为个性之选。
而新的Stelvio自然也将以BBA的GLC、X3和Q5作为竞争对手，还有尺寸相仿的豪华运动型SUV保时捷Macan。阿尔法·罗密欧此番重振计划的最重要的一张营销牌就是高性能，靠着两个纽北冠军成绩快速走红。首先是比肩奔驰C63、宝马M3的Giulia QV刷新了纽北赛道最快量产四门轿车的记录，接着又是Stelvio QV凭借7分59秒的成绩力压保时捷卡宴Turbo S和路虎揽胜运动版SVR拿下最快量产SUV称号。
对比不难发现，阿尔法·罗密欧Stelvio的车身三围尺寸与几个潜在的竞争对手都非常接近。基于Giulia相同的后驱平台打造，此前发布的2.0T高功版本和2.9T高性能QV版都标配了阿尔法·罗密欧的Q4四驱系统。近期又新增了2.0T低功率版本动力配置，目前暂不清楚是否会有后驱结构的入门级版本。
这三款发动机的配置其实与Giulia基本都是同款配置，仅仅是调校略有差异。低功率版2.0T发动机最大功率203马力，峰值扭矩为330牛·米；高功率版最大功率为284马力，峰值扭矩为400牛·米；QV版车型由法拉利发动机缩缸而来的2.9T V6双涡轮发动机最大功率为512马力，峰值扭矩为601牛·米。
不过QV版的Stelvio暂时不会引入国内，前期也没有发现进行针对中国路况的测试。毕竟他的潜在竞争对手中，也就只有还未正式上市的奔驰GLC 63能够与之匹敌，目前这一代宝马X3并没有对应的X3 M高性能车型，奥迪的全新一代Q5会有高性能的RS Q5，但要到2019年才会进口引入中国市场。因此这个区间的高性能SUV在国内基本都是空白，只有保时捷的Macan Turbo稍强一些，但是其刚刚破5秒的百公里加速成绩，比起阿尔法·罗密欧Stelvio QV和奔驰GLC 63的3.9秒成绩还是逊色不少。
而Stelvio的外观、内饰设计基本延续了Giulia的风格。标准的阿尔法·罗密欧家族脸谱设计，中间全部被盾型进气格栅占据，车牌只能安装在前杠左侧，其下方还有自适应巡航系统的雷达模块。大灯轮廓虽然与Giulia相似，但是新的C型光导纤维灯带日间行车灯的美观度和辨识度都提升了不少。
前轮与前门之间的宽间距设定，体现了纵置发动机布局，后驱结构底盘的典型风格。根据车型配置的差异，会有18寸和19寸两种规格轮毂，分别搭配235/60R18和235/55R19轮胎，并且其连体式的全景天窗没有了轿车那样的宽大横梁阻挡，天窗可视面积要大了不少。Stelvio的尾灯组风格同样也与Giulia大同小异，三角形灯体外侧有C型灯带的示廓灯设计。虽然动力配置与轿车相同，但SUV后杠上的双出排气管尺寸更大，更能体现力量感。至于轿厢内饰，则基本完全是轿车同款设计。
按照之前Giulia轿车的定价策略，以及比照同级SUV产品的定价，大致可以推断Stelvio的定价区间。同为进口的宝马X3和保时捷Macan在品牌溢价能力方面还是有优势，因此Stelvio的售价不具有可比性。很快就要换代的奥迪Q5目前动力配置比较单一，而且是前驱结构车型，因此最具有可比性的应该是同样后驱结构出身，动力分布也比较接近的奔驰GLC。对于中国消费者来说，阿尔法·罗密欧依然是新兴品牌，自然要比几个竞争对手更为放低身段，不过也会被进口身份的高税费抵消掉相当部分价格空间。预计Stelvio的售价将与国产奔驰GLC相仿，大致在39-55万元区间。
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