帕萨特要崩盘？大众神车怎么了，上市两个月降两万

　　国内消费者一提起帕萨特，没多少不知道的，哪怕从50后到90后，对帕萨特都有着不同的情感和情节。作为最早进入中国市场的一批德系车之一，帕萨特被广泛用于公务用车，也成了中国的街车之一，所以帕萨特的情节就能看出，这款车在国内曾经是多么受欢迎。

　　曾经帕萨特作为上汽大众的定海神针，B级车的第一选项，影响力几乎没有车型可以比拟。帕萨特车型 1973 年在欧洲诞生，1999 年由上海大众汽车引进国产，自2000年在中国市场推出第一款帕萨特车型以来，帕萨特就一直作为经典在国内市场上。从帕萨特、帕萨特领驭、帕萨特新领驭，从2012年到2014年，全新一代帕萨特经过两次升级，在外观内饰、安全配置等方面进行了升级，而在2017年上半年，帕萨特更进行了最近一次的升级。

　　但近两年的帕萨特市场表现却并不如意，2015年完成了20.6万辆的销量，2016年却降到18.8万销量。相比之下，同门的老对手迈腾却销量日渐提升，2015年销量是15.6万辆，16年涨到了17.1万销量。今年前三个月迈腾的销量已经超过帕萨特，尤其是全新迈腾换代后，销量更是力压帕萨特，成为国内B级车当之无愧的冠军。

　　不仅如此，我们从渠道方面的政策也可以看到帕萨特的无奈及巨大压力。今年2月13上市的新帕萨特也就刚刚两个多月的时间，到现在已经降价2.3万了。

　　到底是哪里出了问题呢？

　　从种种的迹象来看，帕萨特的尊荣版卖的相对比较好。

　　而16款停产在售的手动尊荣版只要16.1万，这个价位的确是可以可以的了。

　　而从新车来看，1.8T新加了领尊版，意在扩大市场的占有额。

　　从种种迹象还表明，国内B级车市场的竞争越来越激烈，哪怕是大众的神车帕萨特，都感到了巨大压力，而以迈腾、新雅阁为首的不断改进的新产品正在通过性价比和新技术正在蚕食这个市场，未来帕萨特的市场表现能不能让上汽大众满意，值得期待。

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