比脑洞大，除了领克还有谁？

　　“世界上是不是还需要一个新的汽车品牌？”

　　关于这个问题，曾经不止一个汽车品牌试图做出肯定的回答。其中，吉利汽车旗下的全新中高端品牌领克是最新的一个。

　　相比此前无数为这个问题努力过的新品牌，领克有何不同？他的胜算有如何？随着领克在上海车展的亮相，问题渐渐揭晓。

　　4月16日，上海西岸艺术中心，LYNK & CO这个去年10月在德国柏林全球亮相的新品牌首次回到他的故乡中国，举行了盛大的发布会。会上正式公布了中文名字——领克。官方的说法是：领意味着领先与引领，克代表着改变和突破。同时，带来首款准量产车领克01和一款概念车领克03。

　　两度总结了这场发布会领克的干货：

　　1、享受终身质保、终身免费数据流量及终身免费道路救援等服务；

　　2、通过阿里巴巴和微软进行线上创新销售形式；

　　3、共享购车模式；

　　4、基于吉利和沃尔沃共享的CMA平台打造；

　　5、分体式大灯、悬浮车顶等时尚设计元素；

　　6、吉利、沃尔沃联合研发的动力系统，包括燃油版、混动版和纯电动版；

　　领克的底气

　　领克品牌主打中高端市场，定位介于沃尔沃和吉利之间。而与其他新品牌不同，领克有着来自沃尔沃的强势背书，可以说是尚方宝剑在手。

　　沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：

　　“沃尔沃汽车将与LYNK & CO在中国共享制造基地，按照同样的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和领克的产品。由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同开发的全新中级车基础模块架构CMA将保障我们的产品品质达到全球领先水准，不惧任何竞争。”

　　而对于未来的规划，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在现场表示：

　　“领克寄托了吉利对品牌的信心与期待。2020年，在吉利200万辆的销售目标中，领克品牌将占据销量的30%-40%，中国市场仍将是领克品牌的主力市场。”

　　领克的商业脑洞

　　当晚，领克公布了全新的商业模式。这种全新的商业模式包括：

　　首先，领克阔气的发布了三个终身免费的服务体验：终生免费质保、终身免费Wifi流量、终身免费道路救援等服务。能够提出这样的承诺证明了领克对自身成本控制能力的信心。而这样的服务标准，比起同价位的合资品牌，优势巨大。

　　在销售模式上，领克再次创新。未来将建立线上销售网络，提供透明的价格体系和订单系统，并在售前和售后等环节均实现“上门服务”。

　　最有意思的是，领克还提出了一种共享购车模式，比如包月或者包含历程的合约购车形式，就像买合约手机一样拥有汽车的所有或者使用权。从此消费者不用承受一次性购车带来的资金和贷款压力，甚至不用承担保养，保险的压力，车子贬值之类的事也就不存在了，你只需要用就行。

　　领克的科技与眼界

　　事实上，领克的原名LYNK&CO中LYNK是Link的变形，而CO可以是Connect、也可以是Cool。从这个命名也能看出互联在它品牌基因中的重要性。以领克的第一款准量产车领克01为例，它除了我们看得到的大尺寸中控屏以及液晶仪表盘外，还拥有与科技公司合作开发的车载互联系统，合作方包括了微软和爱立信。

　　在动力方面，它拥有从汽油发动机到混动系统到纯电动的全套配备，能够满足大部分普通消费者的需求，也能满足时代的趋势。其他的像是北欧的外观，采用沃尔沃的CMA平台，以及超过对手的大空间和各种符合人体工程学的设计都促成了领克的不寻常。

　　其实我们可以看到无论是外观设计，还是售卖模式，领克都没有走寻常路，这也就代表它们并不是为了满足所有消费者而生的。事实上它想要满足的就是走在时代前沿的年轻人，那些不受传统观念束缚的年轻人。而且这些年轻人的定义不仅是80后和90后，甚至95后和00后，那些与互联网同步成长的一代。对于一个出身就国际化的品牌来说，领克也不会单单把主销市场划在中国市场，而很可能会进军欧洲市场甚至其他的发达国家市场。

　　两度总结：

　　总的说来，领克欧系的前卫外观设计，精细的做工，新能源加上互联网车载系统，这些对于一个国外的大品牌车型来说属于正常水平，对于中国品牌来说太难能可贵。再说它的月费，年费拥车模式，是实实在在的解决了年轻人对于用车出行的痛点，这种模式在国际上也属于先进。可以说，领克这样的新品牌出现，对于吉利集团本身是好事，对于其他中国品牌来说也是好事，因为一旦这样的新尝试取得成功，那么其他有实力的品牌也能有一条新的路可以走了。