大众、通用也扛不住了？上汽一季度财报透露了什么

部分品牌力、产品力“双不足”的企业，在经过2017年更加激烈的竞争后，年末财报的数字可能并不好看。

近日，上汽集团公布了其2017年一季度财报。一季度，上汽集团总销量为165.58万辆，同比增长3%；营业收入为1931.68亿元，同比增长5.72%；归属上市公司股东净利润为82.61亿元，同比增长4.11%。

在这三项主要指标均出现增幅减缓的状况下，上汽集团营业收入增幅和净利润增幅也均小于汽车行业平均值。根据财经媒体数据，2017年一季度汽车行业平均营收增幅为22.28%；净利润平均增幅为14.94%。

汽车K线认为：销售终端压力大与经营成本上涨是造成上汽集团一季度盈利增幅减缓的主要原因，并且这两个原因未来或将持续挤压上汽集团的利润空间。

车市整体销量增速趋缓

据官方数据，一季度上汽集团销量为165.6万辆，同比微增3%，除上汽乘用车仍保持增长外，其他合资车企表现并不好。

财报数据显示，上汽大众3月和一季度批发量双双下滑，其3月单月批发量为17.2万辆，同比下滑6.2%；一季度累计批发量为50.4万辆，同比下滑4.7%。

上汽通用3月批发量为14.1万辆，同比下滑2.1%；一季度累计批发量为42.9万辆，同比增长2.34%。虽然累计销量保持增长，但增幅不大。

同时，4月份，通用汽车及合资企业在中国市场零售销量同比下降1.9%，合资车企的销售压力仍在加剧。

保持增长的上汽乘用车因为其体量相对较小，并不能对上汽集团的整体销售数据起决定作用，因此带来的提振效果有限。

“卖不动”和“造车贵”压榨企业利润空间

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年一季度中国乘用车产销分别完成610.7万辆和594.8万辆，同比分别增长6.8%和4.6%，成为中国车市“20年来表现最差的第一季度”。

在市场竞争压力逐渐增大的背景下，企业需要投入更高的经营成本来巩固自己的市场地位并保持发展速度。

上汽集团的财报也印证了这一点，其一季度销售费用和管理费用增幅均超过两位数，其中销售费用为125.16亿元，同比增长15.76%，远高于销量、营收和净利润增幅。

感知到经营压力的企业也已经开始采取“价格战”的措施来应对。上海车展期间，上汽通用汽车有限公司总经理王永清表示，今年车市价格战已于3月份“提前”开打。

并且，上汽通用五菱5月3日也宣布“官降”，其主力车型宝骏560最高降幅近7000元，对于一款利润空间偏低的产品，7000元优惠幅度标志着宝骏560已经处于“赔本赚吆喝”的境地。

不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，部分上市车企财报中经营费用高涨，并不完全是价格战问题。他认为，随着供给侧改革深入，原材料和制造业成本上涨，也会直接增加企业经营成本，进一步降低企业净利润率。

据此前的报道，行业专家普遍认为不应该对今年中国车市抱有太大期待，在“20年来最差的第一季度”过后，年内企业之间的竞争势必会更加激烈。

微增长的大背景必将对企业品牌力和旗下车型产品力形成严峻考验。

“优胜劣汰”的现象会更加明显，部分品牌力、产品力“双不足”的企业，在2017年末，或许会交出一份不如人意的成绩单。

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