革了传统汽车的命，互联网汽车时代正呼啸而来-搜狐汽车

　　有句话叫做“五岳归来不看山，车展归来不谈车”。车透君今天就想谈点新车以外的东西。

　　2017上海国际车展无疑是汽车界的第一风向标，车透君发现，在车展期间除了令人目不暇接的新车外，整个行业都在谈一大焦点，那就是网联化。

　　车透君在车展现场粗略统计发现，至少有十几个品牌推出了具有智能模块、车联网功能的量产车，其中就包括蔚来汽车、奇点汽车这些跨界造车者。在资本和科技的加持下，互联网汽车已经成为了传统汽车下一步进阶的路标之一。

　　那么，真正的互联网汽车是什么呢？

　　“汽车+互联网”，绝对不是简单满足用户在汽车内上网的需求，而是将汽车这个交通工具看作一个智能产品终端，加载通讯、地图、音乐、养护等功能，让车“跑在互联网上”。

　　看过《速度与激情8》的筒子们，一定知道让车“跑在互联网上”，那威力将是何等巨大。

　　所以，互联网汽车与传统汽车的差异化核心优势就是三个字——“大数据”。

　　而在大数据方面，消费者目前最可感知的内容，又主要分为两条主线，其一是地图，其二是支付宝。

　　地图，可以基于周围不同的兴趣点，建议目的地；而支付宝，可以做平台端支付，彻底告别找零时代。

　　如此一来，汽车将不仅仅是传统的交通工具，而是兼具休闲、娱乐以及丰富互联互通功能的个人空间。

　　这恐怕就是互联网汽车的最大魅力吧。因为它真正放大了驾乘者的生活半径和用车乐趣。

　　马云有句经典语录是这么说的，“目前智能手机有80%的功能与通话无关，而未来的汽车也将会是这样，大部分功能与交通无关。”

　　在我大汽车圈最早提出互联网汽车概念的，正是与阿里携手的上汽。如今，荣威RX5上市至今的8个月时间内，累积销量超过了14万辆，有5个月销量破2万辆，其中70%的用户都选择了互联网车型；名爵ZS上市首月的订单量就突破了2万辆，交车3天销售超过4200辆，其中互联网车型订单超过60%。

　　上汽的互联网汽车和手机一样，已经是一个终端的概念，也就是说，它并不需要和任何手机相连接，就可以完成人与互联网的对接。通过搭载专属系统YunOS，汽车俨然已经成为了一个互联网的入口，有地图，有账号，可以实现各种功能。

　　可别小看了以桌面形式呈现的这张地图，它已经是基于大数据和云计算的地图，并且实现了双盲定位（即在没有GPS与3G、4G等移动信号的情况下，如地下车库也能够实现定位）。此外，YunOS的地图还具有自适应缩放功能，用户在不同的车速下，导航的地图界面会显示出不同的缩放比例。

　　在互联网汽车上，路不再只是路，而是包含着各种信息的路：比如你刚刚走过一段路，便会显示出在一个小时前，某某名人刚刚路过。神奇吧！

　　车透君此前曾在名爵ZS店里采访到了几位年轻车主，TA们对互联网汽车的反馈是这样的：“这台名爵ZS的互联网系统非常强大，不仅能随时选择想听的歌，还能车内K歌；多了支付宝功能后，付加油费、停车费啥的，都不用下车，手指在大屏上轻点操作即可完成支付，别提有多方便啦；以前出门最担心的抢车位问题，现在也不用顾虑了，因为可以通过系统远程预约停车位。”

　　很显然，互联网汽车之所以能够让年轻消费者情有独钟，其优势就在于，能很好地触及消费者生活场景的痛点，并提供完美的解决方案。

　　在大哥荣威RX5的“拓荒”后，名爵ZS在互联网汽车属性方面又有突破，晋级为全球第一台自带支付宝功能的互联网SUV，它对车内生活部分进行品质提升，如柔性自适应地图、车内K歌、虾米音乐、蜻蜓FM等功能开发，带来的是能听得懂人话并表现得有智商进行分析处理的导航，以及不亚于iPad使用感受的音乐模式；还对于车外生活进行了拓展开发，如支付停车费、加油费，外界沟通，高效、立体化地找车位等。在“以车会友”方面，名爵ZS也有效开拓了汽车的社交圈。它推出了很适合当下自驾游热潮的车队组建功能，而且在车队成员间还支持美食美景与成员信息的实时地图共享。

　　喜欢玩无人机的社友也能找到知音了，因为名爵ZS通过车载系统可以实现汽车与无人机连接，可以将图像实时投射在中控屏幕上，并可以控制无人机进行跟随、环绕、探路以及返航等动作。另外，连接无人机需要信号放大器的协助，车顶也提供信号放大器的支架。不过目前支持的无人机及运动相机仅有AEE品牌，后期随着厂家的进一步合作，有望实现同步大疆、Go Pro等品牌的设备。