文 | 财经国家周刊 路梦怡
刚刚成立两年多的广汽菲亚特克莱斯勒公司（以下简称广汽菲克），算是近些年来中国汽车市场发展最快的合资企业之一。
2016年，广汽菲克累计售出179872辆，创下销量新纪录，2017年第一季度共售出49832辆，同比增幅75.7%。这样的成绩，对于一个后起之秀来说实属不易。
值得注意的是，在2016年的全年销量中，广汽菲克旗下的国产车型销量达到142216辆，占到总销量的79%，尤其是Jeep品牌陆续推出的三款SUV，已经成为广汽菲克的销量砥柱。
但同属广汽菲克旗下的菲亚特、克莱斯勒和道奇品牌，却遭遇了“同一屋檐下，冰火两重天”的尴尬，这些品牌在中国市场已经很少被消费者提及，尤其是较早进入中国市场的菲亚特，已经被不少业界人士认为生存堪忧。
从目前的战略规划来看，广汽菲克似乎并没有太多挽救这些品牌的意思，接下来一直依靠Jeep单腿走路的广汽菲克，还能走多远？
恩宠与冷宫
此前一直以进口车型形式销售的Jeep，并没有取得太好的市场成绩，如今借助国产的威力以及广汽菲克的布局，Jeep已然逆袭。
Jeep旗下中型SUV自由光，作为绝对的销售主力，自2016年上市以来持续保持在9000辆左右的月销量，截至2017年3月，累计销量已突破14万；2016年底推出的全新国产紧凑级SUV指南者，不仅帮助旗下车型完成了自小型至中型SUV的全面覆盖，更是在销量方面稳居15万元合资小型SUV前三位。
相比进口车型，广汽菲克对Jeep国产车型的设计和经营可谓煞费苦心。
在车身设计方面，国产Jeep更加注重国人的需求。例如国产Jeep自由光采用了国人喜好的双出排气管设计，增加副驾驶座电动调节等配置。
在广告营销方面，广汽菲克更是费尽心思。比如在宣传思路上，不同于其他SUV喜好给人留下强悍的印象，Jeep在国内的宣传一直在打情怀牌：“每个人心中都有一个Jeep”、“用你的经历定义自己”……几乎每个形象定位和每句广告语都花费了广汽菲克大量心血。
而Jeep请来的代言人，也都是各行业自带流量的热点人物。除了早些年的王石、刘强东、谢霆锋等名人，如今又请来了影视明星孙俪代言全新指南者。甚至在一些综艺节目中，也能频频见到自由光、自由侠以及指南者等Jeep汽车的身影。
但与之形成鲜明对比，同样是广汽菲克旗下的品牌，菲亚特、克莱斯勒等就没有这样的待遇。在一个品牌最重要的营销和产品更新布局中，几乎看不到广汽菲克的努力，不论是在媒体营销中还是4S店内，已经很少能看到这些品牌的汽车的出镜，似乎已经被广汽菲克打入“冷宫”。
边缘化
不仅在广汽菲克内部，在中国车市，菲亚特、克莱斯勒、道奇等品牌也已被边缘化。
在网络上查找克莱斯勒相关信息时，会看到这样一条热搜记录：为什么克莱斯勒没人买？对这个本应该发展不错，但如今却快销声匿迹的品牌，很多人持有同样的困惑。
同属豪华车阵营，捷豹路虎、凯迪拉克等品牌之所以能够在中国取得不错的销量成绩，与其很早就开始布局国产关系重大，在中国豪华车市场扎下了根。相比之下，克莱斯勒和道奇在国内以进口车形式销售，在不少国人看重性价比的背景下，它们与同级国产化车型的比拼往往不占优势。
更尴尬的是，作为进口品牌，克莱斯勒和道奇也没有给国内消费者丰富的选择。目前，克莱斯勒在国内只有300C以及大捷龙两款车型，道奇更是只有酷威一款车型被国人知晓。
产品线单一也是另一个“老大难”品牌菲亚特的痛点，菲亚特在广汽菲克的6年多时间仅导入两款产品——菲翔和致悦，菲亚特方面曾经也表示要尽快引入国产的中大型SUV菲跃，但之后发布规划一拖再拖，至今再无下文。
不仅如此，菲亚特还频频出现质量问题，以菲翔为例，虽然菲翔此前获得了5星碰撞等74个大奖，但从2015年3月至今，菲翔已被召回多次。在中国汽车消费者网2016年十款投诉最多的车型中，菲亚特菲翔也位居榜首。
由于自己不争气，经销商也选择用脚投票。虽然在2016年底广汽菲克有超过400家4S店实现了多品牌销售，但如今，很多合并前的菲亚特经销商，都转而销售Jeep品牌车型。
单腿前行风险
“对于厂家来讲，菲亚特的品牌及车型都有自己的周期。但现阶段，广汽菲克销售公司要用最优势的资源进行Jeep品牌的国产化和品牌推广。而以菲亚特为代表的轿车车型，则有一个长期规划，这个是战术和战略问题。今年和明年，都将以SUV为主。”对于菲亚特是否被边缘化的问题，广汽菲克销售部与网络部高级副总裁戚晓斐曾如此表示。
菲亚特克莱斯勒汽车集团中国区COO、广汽菲克销售公司总裁郑杰也曾表示：“Jeep是广汽菲克现阶段最重要的品牌，明年后年都会有新产品推出。”2017年，Jeep将投产一款专为中国设计的7座SUV车型，竞争对手为7座SUV标杆丰田汉兰达。
而在今年4月19日的上海国际车展中，广汽菲克的展台上，摆放的全部是Jeep的车型，大屏幕里反复滚动的也都是Jeep的广告，Jeep在本次车展发布会中更是发布了全新SUV概念车——云图。在这个有着许多美好愿景的发布会中，对于菲亚特、克莱斯勒以及道奇品牌的产品规划，广汽菲克仍只字未提。
这些表态和行动，无疑意味着其他三个品牌将继续在“冷宫”待上一段时间。
虽然就目前的车市情况来看，谁能赚钱就捧谁是硬道理，广汽菲克重视Jeep发展的做法并不为过。但是沉浸在Jeep销量幸福中的广汽菲克，对陷入困局的其他品牌一直置之不理，是持续发展的长久之计吗？
在当下竞争激烈的车市环境下，不论是合资车企还是自主品牌，为了避免风险，都已开辟新的细分市场布局，以此赢得更多消费者。如何将几大品牌和谐地“装进一个篮子”里，是广汽菲克在将来不得不考虑的问题。
否则，长城汽车单单依靠SUV这棵“独苗”发展，不留后手导致的发展失衡局面，或许就是广汽菲克的前车之鉴。
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