翼虎归林， 全新欧款福特翼虎 Vignale试驾体验

　　自面市至今，福特翼虎系列就一直是紧凑级城市SUV销量冠军的有力竞争者。但在这几年，面对着大众途观等老对手越发强烈的冲击，福特翼虎现如今也可谓是压力颇高。不过，随着本次发布的这辆新款翼虎Vignale，福特阵营或将抓紧这根救命稻草杀出重围，重登霸主宝座。那么，这辆Vignale究竟有多少能耐，它又是否有能力抵挡竞争对手如潮般的攻势？今天，我们就为大家好好谈谈这辆全新欧款福特翼虎Vignale。

在 1937年， Ira Gershwin 在 西红柿 、 土豆 、 睡衣 、 牡蛎 这些毫不相干的事物中汲取灵感，完成了被视为经典的老歌 “ Let’s Call the Whole Thing Off ” 。但是，即使是这样的一位歌手，或许在面对福特跨界车时也会分辨不清，心有余悸。举个例子，虽然 我们 叫一辆车Escape ， 而 欧洲人 叫它 KUGA， 实际上这是同一辆车 。

当然了， Escape和KUGA也不是完全没有区别 。欧洲市场 的 KUGA 的主要产地在 西班牙 的福特工厂，通常装配的是柴油发动机； 而 针对美国市场 的 Escape则主要 来自肯塔基州 ，大多数都是烧汽油的货 。 不过现在，这对双胞胎终于有了一个最明显的不同，那就是 欧洲人推出了一款全新的豪华版KUGA，也就是今天我们的主角 —KUGA Vignale。

有一点可以肯定的是 ， 这次欧洲 福特 推出这辆新车的行为可绝对是认真的，他们试图把从 Fiesta超小型车到S-Max所有的优点与特色都集中在这一辆 Vignale 为了应对经济窘境，欧洲福特 已经卖掉了捷豹和路虎 这两条财路 ， 所以在现在的欧洲市场，福特并没有几个拿得出手的高端汽车品牌，此次的 Vignale 或许就是欧洲福特用来填补这一真空期的重要粘合剂 。 据我们所知，目前这辆车正蓄势待发，目标直指豪华车的消费人群。

正如大多数人所预料的那样 ， 这辆 KUGA Vignale获得 了远比它的那些中规中矩的弟弟妹妹多得多的标配部件 ，事实上 ， 它 几乎可以选购所有可以想象到的升级项 。 不过据悉这辆车的销售款式也有很多区别，并不是所有的配置都可以随心所欲的进行搭配购买，甚至有些版本的库存十分紧俏 。该公司表示， 此次生产的 Vignale 车在出厂之前会经过一次额外的质量检验 ， 最大程度上保证消费者的权益 。

这辆车与它之前面试的兄弟姐妹在车体用料上没有很大的区别，所以它究竟与之前相比变化程度究竟有多大我们并不敢下妄下结论。 外观方面，全新的 KUGA 的确有了不少的变化，尾翼和后门经过了重新的设计焕然一新 ，18英寸镀铬效果的铝轮毂 上 Vignale的徽章 引人注目 ， 车体外壳安置了很多光鲜亮丽的 装饰， 前格栅与 Escape也略有几分神似 。

　　至于车舱内部，就显得有些奇怪了。虽说这款新的Vignale似乎天生就为豪华二字而生，但福特在为这辆车充满热情地注入高大上的用料时，似乎在规划方面出现了点问题。举个例子，虽然这辆车的前排座椅做工精美用料不俗，美观大方图案被精细地缝纫在表面，显得既舒适又优雅，然而与之相匹配的门饰板和仪表盘的上部却显得有些廉价，这种巨大的落差让人感觉相当奇怪。此外，虽然打着进入高端市场的旗号，但是开关按钮的用材方面却没有太大变化，有种较为强烈的“塑料感”。

　　我们的测试用车是这款车型的顶配版，配备有长期服役于福特门下的TDCI 2.0升柴油直列四缸引擎（与我们之前测试的欧版Focus ST采用了相同的引擎），并搭配有全轮驱动和六速双离合器式自动变速器。当然了，还有其他动力总成系统可供选择，像是EcoBoost 1.5升直列四缸180马力汽油引擎等。虽然汽油发动机的性能更胜一筹，柴油却更昂贵，毕竟压缩点火式的引擎正在欧洲越来越普及。

　　声音大，速度慢

　　作为四缸柴油机走，TDCI的表现并不算坏，虽然与目前的高端欧洲竞争对手相比，它的动力还是略逊一筹。噪音方面，即使是在发动机负担较低的情况下，该引擎还是比大众汽车最新的欧洲规格TDI高出不少，但是在大多数情况下该车所提供的扭矩还是很足的。加速性能方面令人失望，官方表示这辆车从零加速到62mph的用时为10秒，但与美国市场的Escape从零到60mph 67.1秒的成绩相比，还是相去甚远。顶配版本的表现都那么不尽如人意，我们自然也就没有任何动力去实验其他配置低的版本了。据福特官方说，基础的柴油发动机版本需要12.7秒才能堪堪加速到62mph。

　　我们再来谈谈这辆车好的一面，首先就是它的全轮驱动系统。我们试驾的场地时有雨雪天气，在雪域中行驶时这辆车的全轮驱动系统将有相当重要的作用，发动机所提供的丰富扭矩也使行驶更加稳定。此外，该车的转向性能也很干脆，反应速度相当灵敏，偶然出现的转向不足情况也很好的得到了制衡，驾驶手感也没的说。总的来说，它虽然在机动性上有一定欠缺，但与其他正儿八经火力全开的专业德国竞争对手相比，它悠闲自得的精神反倒还给这辆车加分不少。

　　总而言之，虽说Kuga Vignale的这辆新车并没有他的美国兄弟Escape那样混得风生水起，却也凭借自身相当丰富的优势填补了先天不足，成为了福特再战欧洲市场的救命稻草。面对欧洲市场风云变幻的汽车市场与纵横欧洲的林肯等大佬的左右夹击，等待这辆翼虎的究竟是左突右杀占山为王，还是寡不敌众默默无闻？让我们拭目以待！