长安马自达销量四连跌 总监之言或意味深长

　　今年开年以来，长安马自达持续遇冷，一季度销量同比跌幅超两成。对比一马强劲的上升势头，同样的马自达却有不同的遭遇，在刚刚过去的4月份长安马自达销量为1.3万辆，同比下滑9%。这也是今年以来，长安马自达连续四个月出现销量下滑。

　　长安马自达汽车销售分公司市场总监祝振宇在上海车展的采访中表示：马自达是个小众品牌，用户可能真的是非常喜欢这个品牌，他才会购买相同品牌的产品。某种程度来说小编认为祝总说的意味深长，至少现在看来长马是这样在消耗粉丝的信仰。

　　顶梁柱昂克赛拉

　　长安马自达旗下车型很少，可以说现在靠的是昂克赛拉，在这款新马3换代是的确吸引了不少目光。昂克赛拉去年销售接近14万辆，同比增长达到了43%，特别是去年12月达到了创纪录的18267辆。昂克赛拉去年销量已经占到长马整体销量的七成以上。

　　但是在昂克赛拉小改款以后，却出现了疲态，1月和3月销量同比都出现下降。虽说换代后配置和科技都有所提升，但是也架不住部分车型价格上升，似乎长马没认清昂克赛拉的定位。其局促的后排空间注定只能吸引年轻人，而年轻人大多资金缺乏，而等到有钱了昂克赛拉却是不再适合了。

　　CX-5老旧换代

　　其实CX-5也有着类似的尴尬，CX-5的设计平平无奇，不像CX-4般的出众，年轻人看不上。而在中年人眼中却显得一点不沉稳，而且性价比不高。这种高不成低不就的尴尬，直接导致了销量的不高。

　　还有就是CX-5页即将换代，消费者都持币观望，导致了销量的不断下滑。而在SUV市场大热的情况下，就只有CX-5独撑大旗，把鸡蛋都放在同一个篮子里一旦打翻就真完蛋了。

　　一马更厚道

　　相反的一马销量一直在上升，甚至销量同比甚至超过100%。一马在产品定价策略和营销比长马做得好多了，CX-4作为2.0动力入门车型要比昂克赛拉2.0车型还要低出1.5万元。即便两车配置上存在差异，但毫无疑问CX-4的定价是要比昂克赛拉务实的。

　　与长马推中期改款昂克赛拉部分车型还涨价不同，在一马推出中期改款阿特兹的时候，价格基本保持不变。但它多出的，却不只是些许配置，更重要的是把内饰进行的全面的更新。一马和长马在新车改款这件事上做法上的差异，从某种程度上来说其实也解释了今天它们销量表现上的反差。

　　根据长安马自达新车规划，今年年内长马除了CX-5外，还将推出全新SUV CX-3。CX-3是马自达旗下首款小型SUV，但是却只是进口的方式引入。以进口方式引入的话，在价格方面也是没有优势。在消费者看来长安马自达是有点膨胀了，昂克赛拉与CX-5定位尴尬，CX-3又只进口。祝总说好的珍惜粉丝，粉丝却没看到长马的行动。