全系售价：79.8万-110.8万元
测试车辆：首发限量版
测试车辆价格：110.8万元
测试地点：银川
测试路况：高速公路、国道、乡道、沙石路面、沙漠
驾驶着全新一代发现驰骋在荒无人烟的公路上时，会发现即便是一条平凡的路，也会因为“发现”而变得更加有趣。一辆车除了带给人以“生活方式”外，或许最高的境界就是能在平凡之路上给你创造驾驶的乐趣。
坐进车内，和我一起驾驭它的是隔壁“老王”，传说中叫“VIVO”的人，同时也是国内知名的拉力赛车手。之所以用了这么多字来描述他，不是因为他长的帅，而是因为他是老一代发现的车主。
他对于全新一代发现的评价跟我是两个极端，像我这样的颜值控觉得非常喜爱。这个阵营或许代表了更多女性消费者的观点，资深人士都会觉得真肤浅啊。隔壁老王虽然对于全新一代发现并没有什么不喜爱，但他显然更爱老一代的棱角分明与个性。
只可惜，肤浅阵营的我最后还是说服了他，全新一代发现的家族颜值是如今的大势所趋，这个妥协市场且延续品牌核心基因的调整我认为是俱佳的。其实说白了一句话，你买车还得问你老婆喜欢不喜欢，所以全新一代发现的外观是自带光环属性，更容易获得最终买单者的认同感。你不得不承认一个事实，女性消费者向来都是国内汽车消费的真正主体。
在路虎方面，也并不乐于大家称呼它为发现5，而是像要翻开全新篇章一般地称为全新一代发现。这种顾虑事实上就是新老车型巨大差别所带来的，所谓革新，就不只是一点点改变。
对于改变与创新，年轻人也许都乐于接受。初见全新一代发现时，我最爱的是它的配色。橙色主体搭配着熏黑的轮毂，充满着个性与魅力。而它的设计确实在这一代上进行了创造性的变革。
梯形前下护板、带有两侧直立式进气口的一体式造型前保险杠、更具动感的LED大灯、通过侧身腰线与前灯呼应的横幅式后尾灯、隐藏式AB柱的环景舷舱式车窗、与尾门开启线条保持一致的前倾式C柱设计，将车身、后尾门、后保险杠的造型相融为一的三维塑体式后保险杠等这些看似颠覆性的设计，其实恰巧正是发现车型传承28年来的设计哲学。
当然，对于路虎发现而言，一些经典的设计被重新优化保留，就像那经典的蚌式发动机舱盖，特殊的内部结构设计让发现的发动机舱有着优越的防进尘、防渗水能力，同时经过了机舱盖边缘的流线型处理，让整体的造型更显动感。而这其中，阶梯式车顶线条以及尾门非对称式牌照框等标识性的设计符号，让全新一代发现始终具有路虎发现车型较高的辨识度。
作为一款时下很热门的7座车型，全新一代发现配备的真的是7个全尺寸的座椅。配合阶梯式的车顶和剧院式座椅的规划，第三排座椅的舒适性与视角得以大大提升。
在细节之处，全新一代发现也是表现的很完美。无论是长距离穿行，还是进行越野驾驶，车上往往“准备充足”，例如手机，墨镜，IPAD，钥匙，咖啡，零食等大小物品都可以在车上找到合理的放置之处。当车辆正在越野的时候，这些小东西都能很好的被固定在它应该在的地方，不会带来散落各地的尴尬。除此之外，全新一代发现三排座椅共设有的最多4个12伏的充电接口和最多9个USB接口，让这次近10个小时的发现之旅中，没有人抱怨自己的便携式电子设备没地方充电，这对于电子产品综合症的现代人而言，绝对是贴心配置。
同家族中的一些车型一样，全新一代发现的智能钥匙手环也被当作亮点存在。钥匙可以放在车内，用手环举到尾门 ”DISCOVERY” 的“D”字母上，就可以轻松为车辆解锁。通过了30 米深潜的压力测试的钥匙手环，面对路途中的风吹雨打自然也不在话下。我一直称呼这个手环叫做“装X利器”。
从银川出发到内蒙古阿拉善盟左旗的腾格里沙漠，需要行驶近150公里，这段路程以平整的铺装路面为起始，这也是唯一可以让我们享受着豪华SUV舒适感的路况。这代发现车型车身结构的85%采用了铝合金材质，相比于上一代发现车型减重达193公斤，当游弋于公路时，它轻盈的姿态几乎让人忘却了正在驾驶的是一台7座大型豪华SUV。
一路前行，路面的碎石越来越多，再而由碎石变成砂砾，车队已经不知不觉驶入内蒙古的阿拉善盟地界。在短暂的胎压调整之后，毅然决然地驶入了腾格里沙漠的入口。通往沙漠之路也并非易事，碎石与砂砾融合的路面附着力较低，容易打滑。带有自动锁止功能的中央电子差速器让全新一代发现拥有真正意义的全时四驱，轻松应对低附着力带来的挑战。驾驶者无需做出任何设定，车辆会通过一系列传感器，收集四轮轮速差数据，智能判断车轮是否出现打滑。中央控制模块利用电控多片离合器在前后轮轴间进行扭力分配的优化，将扭力提供给具有附着力的一侧车轮，让驱动力表现能随时保持最佳状态。
当砂石路面逐渐成细沙的时候，茫茫的沙漠开始显露。对于沙漠驾驶有一定了解的人，往往都会知道在一望无垠的黄色沙丘之下其实危机四伏，稍不留神就容易出现意外，对于驾驶者的经验技术和车辆的全地形实力要求很高。进入沙漠，才是对全新一代发现全地形能力真正考验的开始。因为拥有Terrain Response® 2第二代全地形反馈适应系统，只需按下AUTO键，其他所有的任务就都交给这台智能的全新一代发现了。
走出沙漠，当面对水深齐腰的涉水路段时，全新一代发现那900毫米最大涉水深度，让我们不会因为一条水沟的阻拦而赶不上午餐。所谓快走沙子慢走水，缓入水沟时，全新一代发现还为大家提供了涉水感应系统，让我们对于水深变化了如指掌。这在动不动就被水淹的一线城市里，简直就是符合“车船使用税”的最佳利器。
此外，全新一代发现的全地形进程控制系统（ATPC）确实也是一大懒人科技。全地形进程控制系统（ATPC）就如同一般道路上所使用的定速巡航装置，设定好预计速度之后，车辆就会自己调整面对各种路面起伏时所需要的油门或刹车控制，驾驶者完全无需再为油门与刹车的拿捏而紧张，只需要专心地掌握好方向就行。这对于越野技术一般却又向往越野驾驶乐趣的人而言，会是最佳的配置。
这是一辆会让越野水平不高的人可以轻松实现安全越野的车，简单地说，应对越野级别的现实特殊路况时，它会带给你电子辅助驾驶的乐趣与莫名的安全感。但坦率地说，真正越野的人却很不喜欢这么多电子设备的辅助，那更像是一种干扰与对驾驶乐趣的打扰。这也是一辆挑不出毛病的车，这个价位，这么高的配置，连车内细节空间都考虑的十分周到的时候，你还有什么挑刺的空间呢。对于大多数人而言，它唯一的问题是银子。对于不缺银子的人而言，它没有任何问题。其实这还是一篇很无聊的试车报告，我自己都感觉到了。就像去评价一位女神，有人喜好这款，有人喜好那款，但对于女神信仰的认知是共同的。评价女神总是会词穷，这个得自己去体会才能品味个中滋味。
文=Nick Chen 摄影=路虎
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