临近5月中旬，各大车企的销量开始相继出炉，而作为中国汽车品牌中的三个佼佼者，长安、长城、吉利三家的业绩销量也牵动着很多人的心。而近日，这三家车企的4月份销量已经公布，下面就让我们来看看三个车企的销量谁更旺？
近几年来，长安汽车销量一直稳居国内冠军，而推出的车型虽不敢说各个爆款，但许多车型销量都长期保持在销量榜单前列，比如CS75、欧尚等等车型。然而4月份销量榜单的公布，却让人大跌了眼睛。
从上面长安汽车公布的销量来看，长安逸动4月份仅售出4915辆，相比去年同期的13448辆，同比下跌达63.45%，而另一主打车型悦翔系列，销量也不尽如人意，3401辆的销售量比去年同期的10171辆也下滑了超过一半以上的比例。轿车方面的销量下滑尚还能理解，毕竟近两年国内的轿车市场并不算景气，然而之前的主力SUV车型，4月份也出现了很大的倒退。除CX70相比去年增长了62.21%的比例略感欣慰外，CS75、CS35和CS15三款车型都出现了很大幅度的下滑，尤其是CS35，去年5月份还能过万，今年却仅有3081辆的销量。此外，长安汽车的另一主力品类MPV车型销量也没能逃脱下滑的厄运，欧诺、欧尚两款车型销量均未迈过三千大关，相比去年过万的销量，这样的成绩实在显得有些拿不出手。
从产销的对比数据来看，4月份长安的产量均高于销量，有些车型产量甚至比销量高出了一倍有余，由此看来，长安汽车的生产状况应该非常良好，并不是因为产能受挫而导致的销量下滑。那么再结合4月份汽车市场的变动和事件来看，故事君认为，或许是上海车展的开幕，以及众多新车型的上市冲淡了长安汽车的销售业绩，因新车型上市吸引了大部分消费者目光，加上汽车市场旺季已过，消费者的购车欲望明显下降，从而影响了长安汽车整体的销量。
接下来5、6月份，中国汽车市场将进入传统的淡季，长安汽车要想扭转销量颓势的机会并不大，在这种情况下，不知长安会采取什么样的营销策略。
4月份，长城汽车的整体销量也呈现微跌态势，主力车型哈弗H6在4月份并未脱坡4万大关，故事君分析，之所以出现这种情况，一方面是因为新款哈弗H6临近上市，许多消费者观望情况更多，另外4月份为新车集中上市期，也吸引了部分哈弗H6潜在用户的目光，分流了部分哈弗H6的销量。
而除了这款冠军车型外，哈弗H1、哈弗H5、哈弗H8、哈弗H9四款车型也呈现下滑趋势。其中哈弗H1竞争对手过多，且在空间、价格上并不占优，过多的竞争严重影响了这款车的发展空间。而哈弗H5定位越野车型，受众面本就比较少，所以销量不稳定很正常。哈弗H8、哈弗H9则是价格过高，目前SUV市场选择车型又过多，虽然同级别车型中鲜有对手，但跨级竞争的车型对手却有很多，从而导致销量一直上不去。
比较欣慰的是，哈弗H2和哈弗H7同比销量增长不少，哈弗H2前期刚刚推出了哈弗H2s，两款车型的齐心合力，销量也变得有了保障。而哈弗H7上市一年来，没有什么负面的新闻出现，可靠的品质以及优秀的设计因素让这款车销量一直处于增长阶段，当然，去年4月份哈弗H7刚刚上市，这也让今年同期的增长比例显得非常好看。
轿车方面，仅余一款C30的长城已经没有太多的筹码来竞争，销量下滑在清理之中。而皮卡方面，国内皮卡销量冠军的称号让长城在皮卡市场混的风生水起，加上近两年皮卡政策正在逐渐放宽，长城风骏系列皮卡也处于缓慢增长阶段。
相比长安、长城两大车企4月销量的不顺，吉利汽车在4月份可是大大露了把脸，整体销量相比去年同期增长高达94%，达到了86727辆，在乘用车领域，可以说已经超越了长安和长城。而吉利之所以销量增速这么快，两大品类的稳定销量功不可没。
轿车品类中，吉利新帝豪依旧保持着稳定的增长，18655辆的销量稳居中国品牌轿车销量冠军。远景销量比较稳定，但过万的销量也显示出这款车型在国内的受欢迎程度，帝豪GL销量虽然没有以上两款车型高，但近万的销量也显示出这款车有着不错的潜力。吉利近两年轿车的发展非常顺利，一方面得益于近两年吉利的设计确实有着很大的提升，优秀的外观、内饰设计让吉利的车辆有了很大的竞争资本，另外，吉利的品牌影响力提升很快，这也使得其车型的知名度有了很大提升，间接增加了各车型的销量。
SUV品类中，吉利去年推出的几款车型销量都不错，博越销量依旧在2万辆以上，帝豪GS及远景SUV也有着近万的销量业绩。去年开始，吉利的SUV品类已经开始走上正途，虽然博越、帝豪GS、远景SUV三款车型上市时间不长，但却实实在在的取得了很大成绩，尤其是博越，如今已是销量榜单的前几位。从当前的发展趋势分析，未来SUV将承担起吉利很大一部分销售额。
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