宽大的轮胎，深刻的胎纹，扁平的车身，高高的悬架，上扬的眼角，让眼前的纳瓦拉皮卡有些凶悍。
5月8日，在郑州日产中牟工厂新总装车间，这款高端SUV级皮卡纳瓦拉正式下线，也正是郑州日产第100万辆整车下线。
高端，SUV级，皮卡，这三个本有区隔的行业词汇，被郑州日产集合到一汽之后，制造出来的并非怪物。SUV越野是专业的，皮卡也是专业的。有四驱，有真皮座椅，有座椅电动调节等高端SUV都有的配置，冠以高端之名，足以令这款车成为跨界越野专业皮卡的翘楚。
对一款皮卡投入宝贵资源倾注如此深情，郑州日产别有用心。
目前皮卡尚处于货车编制，受控于货车政策，运行不变，但目前国家对汽车产业重视异常，两年前的车购税减半、多年前的汽车下乡等政策可以看出国家对这一支柱型产业的扶持力度可以随时加大，关于汽车的扶持政策非常灵活，可以随机伺时推出，有顺势而为的趋向，行业关于皮卡进城限制取消的呼声也日益强烈，皮卡进城限制很可能有所松动。
作为中国高端皮卡与越野型SUV的领军型企业，郑州日产以品质传承和匠心坚守，让纳瓦拉达到了一个技术品质的新高峰。凭借时尚霸气的外观设计，行业唯一的7AT变速箱，前所未有的驾乘舒适性，延续日产优秀品质基因、被誉为中国高端皮卡新标准的纳瓦拉，来自日产最高水平的新总装车间国内首创的承载式车身与非承载式车身车型的混流生产方式、国内第一条、世界第三条混流生产线，是日产84年皮卡制造技术的巅峰之作，是郑州日产24年高端皮卡合资制造经验的精华体现，足以成为皮卡行业的新标杆。
一旦皮卡被等同于轿车管理，郑州日产的纳瓦拉皮卡必将时来运转，在各皮卡企业都对皮卡弃之唯恐不及之时，郑州日产仍对皮卡恋恋不舍情有独钟，并投入资源玩跨界玩高端，将来政策趋缓，正中下怀，机会全属于有准备的郑州日产，纳瓦拉说不定会成为行业黑马。
即使政策不变，皮卡依然受限，但凭借越野、SUV级、高端这几类跨界属性，纳瓦拉完全可以藐视所有对手或根本没有对手，从而将横扫皮卡市场，将其它企业忽略的市场空间一网打尽，将所有皮卡市场份额收入囊中，也不无可能。
同时，以高端皮卡的研发制造能力和零部件资源，武装一个专业级越野SUV平台或转产相关车型，实属举手之劳，打造高端精品SUV，也是顺理成章，瓜熟蒂落。出自郑州日产的东风风度MX5，就是明证。
在100万辆整车下线之时，推出高端越野SUV级皮卡，郑州日产可谓眼光独到，用心良苦，很可能先人一步，占尽春光。
话说，除了帕拉丁和东风风度MX和市面上并不多见的NV200，也没见郑州日产有什么抢眼的产品，100万辆整车就下线了。从一款皮卡到先后推出13款车型，从单一序列到涉足皮卡、SUV、CDV三个领域，从NISSAN一个品牌到双品牌发展，郑州日产先后跨越了5万台、10万台的台阶。一路走来，凭借NISSAN皮卡打造了中国皮卡的行业用车标杆，凭借帕拉丁打造了越野型SUV的全新汽车品类，凭借锐骐皮卡、帅客和NV200在个人用车中赢得了良好口碑，树立了强大的品牌号召力。
100万辆的征程，如此厚重，耐人玩味。
100万辆整车下线，是时来运转的节点，是承前启后的关键，是中段加速的开始，是实力积累的峰巅。在如此丰厚的土壤上，纳瓦拉的健康成长，应该毋庸置疑。
24年合资路，量变促成质变，这很可能是郑州日产 “质造”之路上的一个里程碑，企业专业皮卡和越野型SUV发展的新序幕，或许将从此开启。
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