新明锐：测评过程索然无味，多亏两个彩蛋来救场

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人小师。

　　笔者的拖延症真的是无药可救了，对这部斯柯达新明锐的试驾其实早就完成了，稿子现在才出，真是药丸。另外需说明一下，评测车辆来自一嗨租车短租，新车，笔者是第一个使用这台车的人，拿到手的时候总里程还是两位数，顺带撕各种包装纸，好爽。

　　言归正传，首先谈外观。新明锐在小改款之后更新了前保险杠设计，新造型有点像海外市场的明锐RS（这一代RS没有引进国产），头灯全卤素光源，尾灯部分LED。需要指出的是，小改之后的明锐全系都是四灯制的前雾灯，早期是双灯制的，其中转向辅助灯是点亮其中的一盏雾灯，这种将简单问题复杂化的思路，有点让人费解。

　　这一代明锐使用了MQB平台，同时一如既往地坚持了两厢半的布局，后风窗和尾门连为一体。尾箱空间较大，而且也容易被利用起来，同时车内空间也很大，后排空间在同级产品中也是比较充足的——似乎这个级别看重空间的用户却不怎么容易想到明锐这么一款这车，有点可惜。

　　动力总成部分，采用EA211的1.6L自然吸气引擎，搭配来自爱信的6AT，很常规的一个组合。发动机的声音品质一般，总是发出比较清脆的噪音（笔者也注意了一下230TSI的明锐，也有这个问题，但280TSI的速派就不怎么明显，估计是得益于隔音上的提升）。动力其实不怎么强劲，变速器总是将转速保持在2000rpm以上，只有非常稳定的巡航才将挡位升到一个较高的位置，升降挡倒是比较快速，同时也能较为准确地判断驾驶员的意图，只是在滑行自动切换空挡以及恢复的这个切换过程中，产生的顿挫容易被感知到。

　　由于明锐RS在这一代没有被引入国产，所以目前明锐全系的悬架都是前麦弗逊独立、后扭转梁非独立的设置，由于没法对比带有四连杆后桥的明锐RS，笔者也不能说扭梁的就一定不行，但相比同级别比较好的情况，明锐的表现只能说一般。弹簧与减震器的组合，整体还是偏舒适的标定，比较短促的震动传递上来感觉会略微直接一些，整体上还是偏“软”的。

　　至于转向手感，在开这一代明锐之前，笔者试驾的所有VAG的产品都是那种转向低速时很轻，速度高一些之后很重，在中心点附近标定的是很模糊的设定，而明锐这方面的表现有点让笔者意外——中心附近“收得很紧”，并没有那种在中心附近晃动方向很轻松的感觉，转向阻尼感不太明显，回正力略大，转动方向盘并不算轻（在如今轻飘飘的车遍地的情况下），转向的逆反馈在同类型产品中算是比较明显的类型，比较能给驾驶员信心。试驾完明锐之后，笔者又针对性地试了速派，CC（中期改款之后的车型）和新迈腾，发现几个比较新的产品都不再把中心点附近设定得非常模糊了。

　　下面谈一些细节，这台入门配的明锐也装备了几乎覆盖整个车底的塑料板，这对空气动力学和底盘防腐都是有益的，但我隐隐觉得如果之后车企降成本的话，这个东西是难保的。

　　新明锐内饰的感官品质是明显比高尔夫7（前期型）差一个档次的，让笔者尤为难受的是挡杆头非常粗糙，造型也不太合理。另外，明锐的钥匙也比较粗糙。

　　新明锐的仪表背光是白色的，内饰其他部分的背光的绿色的，好久没见到绿色背光的车了，斯柯达的特色吧？一个小问题是，行驶时自动落锁这个功能在落锁之后，仪表台上集中开锁按键的背光会变成黄色，这一颜色的变化设置的比较费解，最初笔者还以为门锁系统有不影响行驶的故障。

　　有两个彩蛋，为各位愿意读到最后的朋友奉上：

　　1、明锐与蓝鸟的简单对比

　　笔者在试驾新明锐的第二天，朋友找来了一台新蓝鸟，于是，有了一个简单的对比。

　　动力性上，蓝鸟的CVT搭配HR16DE，中途加速的能力和明锐是接近的，加速时转速升得比明锐还高（全油门加速会一直将转速保持在6000rpm左右，中等油门开度时，转速会在2000-4000rpm之间来回波动），但巡航时转速保持得更低，这一款CVT的速比范围比明锐的6AT更大。

　　蓝鸟为了体现其个性运动的特点，将转向标定得有些诡异，中心点附近十分轻，就算速度较快也是如此，转一定角度之后回正力和阻尼感都比较明显，就算低速时也觉得偏重，而且比明锐更重手。异型方向盘也偏大一些。

　　蓝鸟的有一个ECO模式按键，同时变速器有一个运动模式按键，这两个按键居然可以同时按下，同时起作用。

　　蓝鸟的内饰感官品质比明锐还差一些，毕竟是一个低端定位的车。此外蓝鸟的减震器和弹簧组合也是偏运动的设定，整体上比明锐更加硬，侧倾明显小一些，但减震器的设定不太合理。

　　2、明锐中期改款的一些情况

　　在不久前的上海车展上，上汽斯柯达展示了中期改款的明锐，首先投放的是旅行轿车，国产的明锐旅行车应该全部都是跨界版的，之前进口的明锐旅行车是其铺垫。

　　国产的明锐旅行轿车应该是一个“低成本”的考虑，有一个细节让笔者看不明白——在上海车展斯柯达展台上的两台展车都没有用VAG自己的MIB多媒体系统，而是装了一个类似于后装主机的配备，并且两台展车据称都是高配的。

　　而将在之后亮相的中期改款轿车，车尾的造型和海外版不同，尤其是对尾灯的改造——海外版只对尾灯内部进行了调整，而国产明锐将率先把尾灯造型改成类似速派的那种分体式的尾灯组——还记得上一代途安最后期的国产车型只改车头不改车尾么，这回倒过来了。