众泰汽车的“皮尺部”，在汽车界已经成了一个家喻户晓的神奇的存在。从SR7到SR9，再到大迈X7，你总能从这些车型上找到对应的豪车的影子。特别是众泰SR9，已经将“皮尺部”的威力发挥到了极致，人送外号“保时-泰”。
然而，模仿成为了众泰混迹车坛的毕生绝学，但这样的复制粘贴，更多的是体现在众泰旗下的SUV车型上。那么，没有那么明显的模仿痕迹的众泰轿车系，会像众泰的SUV那样叫座不叫好吗？
近日，众泰官方宣布，旗下众泰Z360正式上市，该车可视为众泰Z300的改款车型。新车共推出5款车型，售价为5.88-7.88万元。
作为Z300的继任车型，众泰Z360在外观方面，并无太多明显的变化。外观上延续了现款车型的造型风格，双幅式设计的前格栅仍是我们熟悉的样子，变化的重点还是雾灯两侧的样式，变得更加细长，与造型犀利的前大灯相呼应。但总的来说，新车的外观乏善可陈。也许是众泰旗下的SUV车型特点过于鲜明，使得我们在众泰的轿车车型上嗅不到那一股熟知的皮尺味儿。如果把车标蒙住，大家几乎很难判断出这辆Z360出自于哪家车企。
相较于平铺直叙的外观，众泰Z360在内饰方面的改变，更为明显。内饰成为了本次改款的重点。首先最为明显的，是方向盘的样式，由以往较为厚重的四辐式方向盘，变为了更显简洁运动的三辐式方向盘。方向盘上的LOGO，也有之前的“Z字标”变为了现在“zotye”的样式。不过说实话，在LOGO的设计上，Laughing哥并没有觉得改变有多好看，倒土不洋的字样还是让人提不起兴趣。
另外，众泰Z360也跟上了潮流的步伐，中控台配备了一款竖形9英寸大屏。其功能集成了手机互联、蓝牙连接以及空调控制等功能。这样的大屏配置，虽然说已经出现在了各个自主品牌的热门车型当中，但众泰在这方面的提升，相比之前Z300车型上的那块小中控屏，还是进步不少。由于9英寸大屏的设计，空调出风口也改为了竖状的设计，这两者的搭配组合，在视觉效果上比老款车型更具设计感。
在众泰Z360的配置方面，配备了主副驾驶位座椅电动调节、自动空调、电子手刹、胎压监测等，中高配车型还配备了无钥匙进入、一键启动以及无线充电等配置，此外顶配车型还配备有全景天窗。不过让人吐槽的是，诸如车身稳定控制系统和自动挡仍没有出现在新款车型上。
动力方面，众泰Z360继续沿用Z300上的那台1.5L发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛?米。传动部分与之匹配的是5速手动变速箱。不过在档把造型上有所改变，采用了众泰Z700车型上的档把造型。
众泰品牌之所以能够在自主品牌车企中，占有自己的一席之地，主要还是由于其SUV车型的关注热度和其特有的“竞争力”。而这个竞争力的据图表现，就是无限接近于所模仿的豪华车型。在没有了众泰“皮尺部”神秘加持之后，众泰旗下的轿车车型，在销量方面跟“保时-泰”们相差甚远。
从众泰品牌今年1-3月份的销量数据来看，SUV车型占据了其销量总数的大半壁江山。由于众泰官方还未公布其4月份的整体销量情况，我们以3月份为例，可以看出，众泰Z300作为轿车车型的代表和销量担当，也仅有1101辆的成绩。而顶着“明星脸”的SR7、SR9、T600以及大迈车系，均以2000-5000不等的销量成绩，支撑着整个众泰品牌。
除了没有模仿的“明星脸”，众泰旗下的轿车车型与其他同级别的自主品牌轿车相比，也没有更多的优势可言。吉利的帝豪，奇瑞的艾瑞泽5以及长安悦翔V7等车型，无论是在外观颜值，还是车辆驾乘感受上，品牌所表现出来的整体综合实力，都在众泰Z300之上。而众泰对于新款的Z360，主打的是性价比，5.88-7.88万的售价区间，也许会是Z360的生存之道。不过，这样的价格优势，与竞争车型相比并不明显，众泰Z360未来的销量，应该也不太乐观。
总结：众泰Z360的上市，对于该级别轿车市场而言，有些不痛不痒。一方面是由于变化不大，仅仅是Z300的小改款车型；而另一方面，则是没有了“皮尺部”的加持，舆论的热点和关注度都大不如众泰旗下的SUV车型。在目前国内车市，自主品牌主打SUV车型的大环境下，各家车企都保留着自己的看家绝活。哈弗对于SUV的情有独钟、吉利对于车辆品质的追求、荣威对于互联驾驶的执着……当然，众泰所依靠的，依旧是“复制与粘贴”。既然如此，众泰的轿车车型并无一技傍身，单凭微弱的价格优势，也许只能坐等扑街了。
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