继大数据后，未来科技的下一个风口是什么？
就在刚刚过去的5月8日，谷歌发布了新一轮的未来科技趋势。结果表明，2017年第一季度，人们对人工智能的关注度在5年来首次超越了大数据榜首的位置。
去年3月，谷歌的人工智能机器人“阿尔法狗”大胜人类顶尖棋手，而在本月“阿尔法狗”还将与目前排名世界第一的中国棋手柯洁对弈三番棋。
要说现在，车透君的心情有些矛盾，既非常期待它的结果，又有些许担忧——“如果当人类最强大脑再次不敌人工智能呢？”
曾经有专家预言，未来十年，人类一半以上的职业将被人工智能所取代。
那么，对于人工智能，我们是该拥抱它，还是心生恐惧？
由于未来十年，是青年人的时代，所以这个问题对于青年人来说，是一个更现实的问题。
所幸的是，我大汽车界已经有“先知先觉”者站了出来。东风日产携手凤凰网再度开启“寻找未知的自己第三季”系列品牌活动，以“突破·洞见”为主题，引发青年一代对于未知世界的探讨和思考。
5月11日，在浙江大学的现场，东风日产邀请到了奇葩说辩手马薇薇、科学奶爸瘦驼一起分享探讨关于人工智能的尖端话题——“人工智能对人类是‘入侵’还是‘融合’”，与年轻人近距离接触。
金牌辩手马薇薇认为，将来可能会有人工智能辩手，但辩论有一个同理心，渲染情感，这是人工智能辩论的难点。如果机器人已经可以产生类似人类的同理心，那么意味着人工智能达到了真正的高阶段。
瘦驼谈到了自己采访空客首席飞行官时所提的一个问题——会否把强人工智能技术融入飞行驾驶中，不需要人来驾驶。当时得到的回答是，“这是未来的趋势，这些已经在实验当中了。”他进而指出，强人工智能应用到飞行，肯定会变成趋势，包括大型的飞机，未来需要人的操作范围会越来越小。
不过瘦驼并不赞同把情感、意识引入到人工智能，“现在地球已经有70亿人了，已有太多的烦恼了，干嘛还要给自己找更多的烦恼呢。”
“人在低的重复性劳动把自己的双手和头脑解放出来，解放出来的目的是要思考更高级的事情。社会的分工在未来会更加拉大，更专业的人去从事更专业的事情。我们通过人的智慧可能会创造出来越来越聪明的人工智能。本身目的不是取代人类，而是帮助人类解放自己，进一步推动社会发展。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊表示。
事实上，自2015年首次举办“寻找未知的自己”活动以来，东风日产便一直坚持与青年群体一起探讨和突破未知世界，挖掘生活中的青年榜样和年青DNA，帮助更多年青人找到属于自己的方向，唤醒年青人内心未知的力量。车透君去年就曾亲身参与过在复旦大学举办的“寻找未知的自己”分会场活动，在现场聆听了名人大咖的分享以及青年学生的精彩提问，感到获益匪浅。
车透君发现今年“寻找未知的自己”活动的主题，与东风日产的整体战略布局，年轻化、智能化的主张有着更完美的契合。
作为拥有“技术派”之称的东风日产，为顺应全球化同步开发，以及智能化时代的到来，在2016年全面开启YOUNG NISSAN 3.0时代，以I?3;计划为核心，全面布局“智能出行”、“智造品质” 、“智享体验”，倡导未来智能化的生活方式。
东风日产携手青年一代探寻“未知世界”，展现了其“领先半步”的企业理念与智能化的企业形象，而对于整个行业来说，这种对人工智能的深层次思考也将令行业深省。
因为在过去的130多年中，汽车始终以独立人工操作的形式而存在；而无人驾驶、智能驾驶辅助技术的一再突破，意味着在未来10年到20年间，汽车原有的出行模式，都可能被彻底颠覆。
而事实上，东风日产所在的雷诺日产联盟，在无人驾驶、智能驾驶辅助技术等方面，都有着深厚的技术积累与超前的前瞻优势。
早在2015年东京车展上，日产就发布了引入人工智能技术的IDS概念车，它兼备自动驾驶模式和手动驾驶模式，在自动驾驶的模式下，IDS概念车的方向盘会收回到仪表盘的中央，变成一个大平面显示屏；而车辆将各个传感器及摄像头获得的信息通过人工智能来综合处理，实现安全且舒适的自动驾驶。
而在今年上海车展亮相的Vmotion 2.0概念车更是全程吸睛，它着重展示了日产未来的设计理念和Propilot半自动驾驶系统的愿景。
东风日产已经宣布，2017年将实现100%主力车型配备NISSAN i-SAFETY“智能主动安全系统”，包括预碰撞智能刹车、油门误踩智能纠正、车道偏离预警、变道盲区预警、移动物体/行人探测、倒车车侧预警、智能疲劳驾驶预警和全景式智能监控影像。
值得一提的是，日产并非只把智能技术的目光聚焦在单台汽车之上，而是通过推出智能集成概念，加强汽车与汽车之间，以至社会基础设施之间的联系。“无缝自动出行”（Seamless Autonomous Mobility，SAM）就是其中的代表。作为日产智能集成的一部分，基于美国国家航空航天局（NASA）的技术基础上进行开发，以人工辅助车载人工智能，帮助自动驾驶车辆在难以预知的环境下做出决策，同时构建车载人工智能的认知。
据车透君了解，雷诺日产将在2020年之前，在10多款车型上应用自动驾驶技术。其中，中国市场将在未来几年陆续在重点车型上分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术。2017年，100%主力车型配备NISSAN i-SAFETY“智能主动安全系统”；2018年，在旗舰车型上导入ProPILOT第一代自动驾驶系统；到2021年，重点车型导入第二代自动驾驶系统，实现变换车道的自动驾驶。
可以说，在“寻找汽车未知领域”的道路上，东风日产已走在了最前列。
当然啦，经过在浙大的这场“脑洞大开”的思维激辩后，在人工智能道路探索上，相信将有更多年青人会胸怀大志并加入其中。
在年轻“人脑”的驾驭下，人工智能不是洪水猛兽，而会更多地造福于民。
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