日前，乘联会公布了最新的销量数据，数据显示：4月，乘用车共销售172.22万辆，同比下降3.68%，其中轿车销售83.79万辆，同比下降7.68%。1-4月，乘用车共销售766.98万辆，同比增长2.47%，其中轿车销售367.74万辆，同比下降1.41%。
分国别车系来看，合资品牌依然是主流趋势，本月TOP20榜单中，中国品牌仅有3款车型：分别是排名第十的帝豪、远景和比亚迪F3也进入TOP20榜。合资品牌方面，以大众为首的德系依然展现出了统治力，占据半壁江山达到10款之多。一直是冠军的朗逸本月被英朗和轩逸超车，捷达升至第四，速腾、桑塔纳、宝来、迈腾均进入TOP10榜单。美系车英朗成为本月轿车市场销量唯一超过3万辆的车型，因此锁定了冠军宝座，另外福睿斯和科沃兹也进入榜单。以轩逸为首的日系车本月有四款入榜，其他三款分别是卡罗拉、雅阁和思域。
以下是轿车细分市场TOP20榜单的各车型销量数据及辣评分析。
新英朗本月销量32962辆，同比增速38.6%，是榜单中除思域之外增速最高的车型，也是本月轿车市场唯一销量过3万辆的车型。作为除凯越之外最经典的一款车型，英朗在凯越退役后肩负起了别克家轿市场的重担。作为别克甚至通用的当家花旦，英朗依然是细分市场冠军的有力竞争者，本年度累计销量仅次于神车朗逸，销量超过13万辆。
轩逸本月销量29683辆，力压朗逸夺得细分市场亚军。作为日产最有力的贡献值，轩逸这款家轿之王一直是轿车市场的最有力争夺者。良好的操控和燃油经济性让轩逸在同级别中胜出。
虽然较上月环比下滑不少，也丢掉了轿车细分市场的冠军宝座，还出现了同比15.1%的下滑，但朗逸还是销售了将近3万辆新车，达到29277辆。作为一款单一市场的产品，朗逸在中国单一市场销量就能排进全球年度轿车销量前十。可见这款车在中国市场有多大的影响力，也足以见证中国汽车市场巨大的需求。
捷达4月销量23370辆，同比下滑20.8%，本年度销量超过10万辆。作为中国轿车里的常青树，捷达进入中国市场国产化以来，取得了不俗的成绩，更成为中国几代人的印象车型。相比老款捷达，新捷达虽然在各方面都有了提升，但发动机方面却跟不上老捷达的水平，这也是二手车市场里，老捷达价格并不低的原因。
卡罗拉本月销量23130辆，同比也有小幅度下滑。但不可否认，卡罗拉依然是最热销的日系车之一，同时也是10-15万价格区间里最畅销车，还常被拿来与速腾对比。尤其是双擎版本上市后，卡罗拉在15万以下级别家轿中更成为炙手可热的产品之一，在不少地方渠道上基本上优惠幅度很小。
速腾4月销量20977辆，同比下滑了28.4%，进入2017年后，速腾的表现完全不如去年下半年的销量趋势，虽然在产品系列上加入了1.4T车型，但新车对速腾整体销量提升并不明显，相比追求于加速和动力，更多人选择了1.6L车型，毕竟价格还是会左右这个级别的消费者。
新桑塔纳在本月销量未能突破2万大关，仅有17222辆，同比出现了14.9%的下滑。作为与捷达并行的Polo衍生车型，桑塔纳还在海外市场与帕萨特有千丝万缕的联系，在1985年顺利进入中国市场后，经历了几次换代后，如今的桑塔纳在外观、内饰方面都有了不少改进。
新宝来本月销量16417辆，同比上涨11.6%，作为一款单独给中国市场命名的大众产品，新宝来的热销很大程度上得益于其名字取得好。不少人在选择家庭第一辆车时都选择了宝来，除了新宝来外观、内饰上的改进亮点外，新车在空间上也有不小优势。
新迈腾本月销量16163辆，同比上涨29.8%，同时也力压同门帕萨特成为本月中级车市场的冠军。尤其是新迈腾全新升级以后，销量一直上扬，并在中级车市场上一直处于领跑位置，虽然帕萨特、雅阁等产品也都进行了升级，但综合产品力更优的迈腾显然更符合中国消费者的口味。
新帝豪4月销量虽然终止了月销2万辆的纪录，但仍有13%的同比增长，进入淡季能有如此表现已经是很厉害的表现了，笔者在全国多家吉利4S店看到，新帝豪依然是最受欢迎的轿车车型。本年度新帝豪已经完成了将近9万辆的销量，不出意外，本月新帝豪仍然是TOP10细分市场榜单唯一的中国品牌，它依然是销量最好的中国品牌轿车。
福睿斯4月销量仅有14416辆的市场表现，同比出现了35.4%的下滑，这也是福睿斯自上市以来的最差表现。随着同级别对手的发力和同价位中国品牌SUV产品的推出，燃油经济性一般的福睿斯还是没能表现出强大的统治力。
雅阁本月销量14085辆，同比上涨23.5%。随着专车市场的繁荣，升级后的九代雅阁在各方面都有了大幅产品力提升，智能科技配置基本上属于同级别主流水平。虽然海外版已经出现了十代雅阁的消息，但在国内依然以谍照的形式出现。据悉，十代雅阁有望在今年底完成发布，动力系统上将增加1.5T的四缸机和混动车型。
宝马5系本月进入榜单，这也是时隔数月后其首次入榜，本月销量13898辆，同比上涨15.2%。宝马产品随着国内的捷豹、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌的加入，再加上奔驰、奥迪等产品的发力，宝马5系能有如此表现已是相当难得。
帕萨特在4月再次败给了同门迈腾，作为中国市场上最经典、最早的一款中级车，帕萨特也是几代人的情怀。本月销量13193辆，同比上涨14.7%，这也是本年度帕萨特的平均水平。
新远景4月销量达到11979辆，同比下滑0.44%，基本和去年表现持平，作为一款入门级的家轿，新远景无论是从性价比还是从其他各方面来讲，都能给对手一个下马威，而其坚挺的销量已经说明了这一切，同时它也是吉利本月销量过万的3款车型之一，同时也是其本年度二次进入榜单。
全新思域销量本月11862辆，同比上涨183.6%，但环比下滑明显提升，一方面是中国车市进入了淡季，更重要的是渠道加价提车成了思域下滑的顽疾。目前中国市场上不管是汽车品牌还是车型，都已经是历史的最高峰，在国际市场都遥遥领先。所以毫不客气的说，加价提车的品牌都不会有好的市场反馈。
高尔夫本月销量11742辆，同比出现了将近20%（实际19.6%）的下滑，作为最经典的一款大众车型，不仅在国内市场，即便在全球轿车市场，这也是冠军车型的有力争夺者。但高尔夫的价格都等基本和国内不少中级车相近，因此这也促成了国内中级车市场。
比亚迪F3本月销量11477辆，同比增幅22.2%，虽然环比较上月下滑不少，但它依然是比亚迪销量最高的车型。这款车也成为比亚迪多年来市场表现最稳定的一款车，虽然比亚迪新产品不断，但表现出青春不老气质的还是F3。
在奥迪A6和宝马5系的比拼中，本月以宝马5系的胜利而告终。奥迪这段时间并不太平，去年的经销商风波刚告一段落，销量和利润在国内都出现了下滑。而在美国市场，奥迪还被车主起诉，原因就是其碳排放的非法装置，而其中就有奥迪A6这款车型。
科沃兹本月销量10653辆，科鲁兹的光环逐渐退去，虽然在价格上将挡了，但科沃兹也远未达到雪佛兰的预期。
媒体人，汽车评论员。把脉汽车市场，点评汽车销量。服务汽车群...
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