上汽荣威不仅在互联网汽车上高歌猛进，在新能源汽车方面的动作也同样凌厉。
继eRX5供不应求后，上汽荣威又推出了荣威ei6，车透君上周末在苏州试驾了这款新车。
既然是新能源车，那就先说核心动力吧，荣威ei6搭载的动力系统集成了16T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速器，从官方数据看，综合最大功率可以达到168千瓦，综合最大扭矩可以达到622牛·米，综合油耗1.5L/100KM，综合工况油电续航里程为705km，且纯电续航里程可以达到53公里，这也就意味着，如果单程距离不远的话，你几乎可以把它当做一台电动车来用。
就驾驶感来说，荣威ei6行驶质感不错，电动机和发动机的优势互补，智能地调节各自介入的时机，可谓是操控性和经济性兼得。
荣威ei6拥有3种驾驶模式，分别是Eco经济、Normal正常以及Sport运动，单从字面就不难理解三种不同模式的各自取向。如果说，Eco模式是温柔的，Sport运动模式是激进的，那么Normal正常模式则介于两者之间。驾驶者完全可以根据自己的喜好和实际路况来调节驾驶模式。
外观方面，荣威ei6与i6基本相似，仅是“嘴”比i6更大了。内饰方面，荣威ei6也沿用了i6的高品质设计，10.4英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘是内饰亮点。此外，档把的设计也改成了旋钮式的，这样的设计在捷豹路虎上最常见。荣威ei6座椅采用了欧缔兰的材质，通常情况下，只有在奔驰AMG系列或是兰博基尼才用到欧缔兰的材质。由此可见，荣威ei6在内饰上很花功夫。
再就上汽与阿里巴巴联合打造的“斑马”系统的互联网属性看，也可以说是走在了所有自主品牌的最前面。值得一提的是，ei6还配有镭射氛围光门板，这是普通版所不具备的。
荣威ei6还有两个功能令车透君印象深刻。一个就是“智能找充电桩”功能，有了这个功能之后，相信会让荣威ie6的车主出行更为安心。另一个则是“支付宝”功能，可以在指定的停车场实现自动支付功能，而无需等待排队付款。
结合各地对新能源车的优惠政策，扣除补贴后，荣威ei6的16万到19万元之间的价格，确实对新能源车消费者来说，具有不小的诱惑。
关于充电，荣威ei6的锂电池组容量为8kWh，用最新国标的220V、32A的交流充电桩最多需要三个小时；而用家用220V，车辆自带的16A接头的拉线充电，时间则要长不少。
一天试驾下来，车透君认为，荣威ei6在15-20万元级的新能源轿车市场，确实竞争力不俗，连先发的比亚迪秦，遇到它可能都要吃亏。
比亚迪2017款秦100，虽然纯电续航里程更长，但是从外观设计、整体质感以及科技配置来看，还是不及ei6。
从价格看，秦100提供了一款配置，价格介于ei6的低配和中配之间，ei6则三款车型覆盖了更大的价格区间。如此对比看来，ei6的综合优势还是更胜一筹的。
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