你能看到我吗？试驾雪佛兰探界者535T-搜狐汽车

　　哪些人会看上探界者？我相信喜欢高颜值的人不会错过，有别于一般SUV过于平庸的设计，当然我指的范围不包含那些高价货，光是探界者能够驾驭得了红色这点，就足以证明该车的外观十足激进，雪佛兰如果希望探界者的颜值必须能与轿车PK，我认为办到了。

　　其次，我相信就是科技控了，雪佛兰在探界者身上投放了不少科技配置，包含动力及变速箱上也很有看头，全系标配的59项人性化实用配置，包括发动机启停系统、智能无钥匙进入&发动机一键启动、EPS电动助力转向、ANC主动降噪功能、Baidu Carlife或Apple CarPlay车载互联系统等。除此之外，它还拥有一系列高覆盖率的配置，如占据车顶75%面积的超大全景天窗、OnStar车载Wifi、倒车影像等。

　　至于SUV最重要的空间方面，我相信当下的SUV已经很难存有空间不够的现象，毕竟SUV的尺寸范围绝对是最丰富了。如果还嫌弃？那肯定是消费者的问题多些，可能他们需要的是货车了。

　　美式风格明显

　　探界者的实车比照片好看且有气势，4652mm的车长比本田CR-V长上一些，1843mm车宽以及1684mm的车高也取得些微优势，加上与科鲁兹相似的前脸双格栅设计造型，与德系或日系对手较为保守的风格有所区隔。而世代之中，具备高辨识度的Equinox家族标志性C柱设计，也拉伸了横向视觉感受。车尾方面，笔者自然更喜欢550T的设计，因为外露的双出排气尾管让性能味加深了不少。

　　动力二选一，其实不难？

　　在动力的选择上，如果日系上来说，很多人不太会在一般常见的2.4或2.0上考虑过久，因为要拉过这么大的车身还得有性能感，即使2.4也十分吃力。但较早启用涡轮动力的德系或美系，就真可以达到一定的效果，至于今天要试驾的探界者身上，雪佛兰也提供了两种动力选择，在笔者都进行接触过后，心中倒也不会太过拉扯，很直接的感受就是，535T足矣。

　　我还是先行介绍下550T与535T之间的差异吧。550T版本采用了2.0T双涡管直喷涡轮增压发动机，最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛?米，升功率达到了95.5千瓦/升，其百公里加速仅7.18秒(实测)。传动部分，探界者550T匹配了通用汽车首款全新9速自动变速箱。

　　严格来说，这套9速变速箱有着更为紧凑的设计、更绵密的齿比结构，带来更平顺的动力输出以及更为经济的油耗表现。实际体现之下也是如此，起步非常轻盈，中低速换挡非常平顺，当你需要加速超车时，这套动力组合也能带给你酣畅淋漓的感觉。

　　对比之下，535T则采用高性能版的1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩275牛·米，并能在2000-4000转的输出平台上持续爆发。至于与之搭配的则是6速DSS智能启停变速箱。

　　相比550T，535T的动力少了不少，变速箱还是少了3个挡位的6速DSS智能启停变速箱。或许很多人会觉得这6 速是不是会拖了后腿，但笔者却可以打包票，通用是全世界玩6速变速箱最成熟的厂家。

　　6速，谁能玩得过通用

　　说白了，在宝马于7系上首次换用ZF的8速变速箱之前，他们所用的6速变速箱就是通用所提供，这算一算已经有多少年头了。然而，如果要把535T的动力发挥至更淋漓尽致，6速或许更将得心应手。

　　试驾当天，我们搭乘的535T试驾车坐了三位媒体跟一位随车人员，加上行李少说也有350公斤，这对于一辆顿位本就不轻的SUV而言绝对是不小的负担。但2000-4000转的最大扭矩输出范围之内，低速的行驶也不见丝毫的动力匮乏感，轻快感还能有所感受，变速箱在大脚油门的驱使下才会出现有感的换挡过程，其余速域之间，这台6速变速箱的表现完全不亚于550T上的那台9速。

　　当然，性能感受是稍为弱了点，若要说535T在动力上的不足，大概得到时速120公里以上的再加速反应，才能与550T产生明显落差，但以国内的用车环境来说，535T已经十分足够。除此之外，535T的动力对应其底盘，其实拥有更宽裕的临界点，即使你用过于激烈的方式待之，也不用担心出现失控状态，对于一辆并非纯种性能取向的SUV而言，动力与底盘之间更需重视均衡感。

　　不过当天十分可惜，试驾环节并未安排Off-Road的路况体验，因为探界者配备了可手动开启的智能四驱系统，这个按键就安排在排挡座的前方，当前轮打滑时能在0.2秒内响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，理论上来说，探界者能比仅采用一般四驱底盘车款在穿越性强上不少。

　　探界者的内饰与全新科鲁兹十分相似，承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台附以真皮包覆，乘坐其中，很有轿车的那种紧凑感，但头部空间还是不差，实现同级最佳前排头部空间974mm，而后排也达到同级最佳后排膝部空间104mm，并且还实现了纯平的地板设计以及后排座椅靠背的两档角度调节，让乘坐舒适感进一步提升。但以驾驶者的角度来看，探界者还是与我们一般习惯的SUV有那么点不同。其实有好有坏，少了SUV较为开阔且放松的驾驭环境，但却多了点轿车固有的质感及激情。

　　中控台上的仪表盘采用高清彩色显示屏，蓝色光晕和白色数字的清晰组合，而浮式中控台集成8英寸液晶触摸显示屏，带来档次与科技感的提升，37°倾角设计也避免了阳光干扰。而探界者拥有高达28处储物空间，后排座椅放倒后能与后备厢相连形成1505L的超大储物空间。而行李箱盖板下，还设置了一个隐藏储物格，为了满足不同身高用户的需求，探界者的尾门还设有两档高度控制功能，用心的地方还是不少。

　　小结：

　　你不能否认，探界者所要面临的挑战仍是不小，这不光光只是同级对手的压力，包含日系及德系也不乏更新换代的车款。还包含了其他级别的夹击，一如本田推出的冠道这类跨界SUV，又或者缤智这类小型SUV，而除了日系，包含大众集团旗下品牌，也多将借由MQB平台推出多款小型SUV用来抢占市场。就产品竞争力来说，探界者占据上风不成问题，但当下新款SUV的推出已成过江之鲫之势，如何让用户能从茫茫车海中持续关注到探界者的存在，会是通用未来应该着重的布局方向。