丰田创办于穷乡僻壤，资源匮乏，困难重重。
成立之初，美国通用、福特等汽车公司非常强大，可设备、资金、质量与品牌都不如人的丰田人却提出 “赶超美国”的口号。怎么赶超？十多年后的1955年向美国出口的第一批丰田汽车“丰田宝贝”（Toyopet），一年只卖出不到 1000 辆，原因是噪音像卡车一样响，内部设计差，外观极其难看，车灯亮暗。 当时《华盛顿邮报》讥讽道：“日本费尽心机 远道而来，送来的却是20 世纪20 年代的外观，30 年代的质量，40 年代的价格。”
1957年， “丰田宝贝”重新改进后被再次投放到美国市场，结果只售出288辆，质量并不好，售价高一倍。1959年，“丰田宝贝”再次改进，重新命名为丰田皇冠（Crown），依然滞销。丰田公司没有放弃，向美国市场发起了一次又一次的冲击，失败了，回去改进，再来。后来，丰田干脆把研究中心与实验中心搬到美国。
到 20 世纪70 年代初期，美国市场上最畅销的车型大多都由丰田生产。 “赶超美国”的理想，实现了。到2007年，丰田产销量超过通用成为世界第一，其利润竟超过美国三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒与德国奔驰、宝马利润的总和。2008年，丰田出现了成立70 多年来首次业绩亏损，可这一年，它的对手通用、克莱斯勒却宣告破产。
十年后，一位丰田专家发现，全世界学丰田最好的工厂之一，在中国：天津一汽骏派品牌专属工厂。
可此时的天津一汽，遇到了困难，虽不像当年的丰田屡受挫败，却也因历史欠账多包袱沉重，发展不顺。在这样的境遇下，它能像丰田一样东山再起么？
战略抉择：四大引擎 绝地强攻
2017年5月8日，在中国一汽天津开发中心，天津一汽的领导向前来探访的二十余家媒体首次披露了“骏驰计划”新车研发进度和核心技术储备。自上海车展“骏驰计划”正式启动后，这一次，媒体实实在在见证了骏派品牌的新品矩阵。
让有着辉煌历史的老品牌夏利退居二线，专注新品牌骏派，启动新规划，天津一汽人复杂的情感中，难免有一些除旧布新、断尾涅槃般的果决情怀。
4年3大平台推出10余款新车循序推出，涵盖SUV、轿车、旅行车、新能源车等细分市场，形成品类齐全、技术领先的骏派产品矩阵；2017到2020年，骏派品牌将通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革“四大引擎”引领骏派品牌成为主流家用车知名品牌；全面升级骏派品牌专属工厂；网络数量达上千家；彻底甩掉自主品牌“低质低价”的“帽子”！
做出如此果敢的战略抉择，意在绝地强攻。
重棋落子：次第有序 大矩阵火力全开
一旦规划落地，就要踏实行走。4月19日，“骏派最强阵容”已在上海车展亮相；5月8日，骏派家族6款新车在中国一汽天津开发中心展出，包括小型SUV新骏派D60、纯电动车骏派A70E、A级车骏派A50、跨界旅行车骏派CX65，以及首次曝光的两款A级SUV T086和T260。
至此，骏派产品的矩阵规模已经形成，推向市场的时间节奏安排已经初步敲定，各细分市场车型蓄势待发。
新骏派D60 5月底就将推向市场，在SUV市场大热的当下抓住机会与竞争对手短兵相接；纯电动车骏派A70E将于今年7月上市，作为新能源车型，与传统能源车型形成双峰并峙矩阵，彼此呼应；今年四季度骏派A50上市，目前正在试生产；在上海车展引发广泛关注强烈期待的骏派CX65预计于明年第一季度上市；预计2018年第三季度 ，SUV车型T086上市；另一款SUV车型T260目前也已进入造型评定阶段，将于2019年第二季度上市。
效率，来自天津一汽的紧迫感和憋着的一股劲儿。
品牌、产品、营销，三点突破；历史积淀、现实基础、未来空间、产品矩阵，四维布局；由点到面，均衡发力。
已经亮相、正在推出、后续继续发力的各款车型，背负天津一汽人的希望，试图杀出重围，与对手制衡博弈。
骏派CX65作为跨界车型，拥有前卫时尚的造型，兼具了轿车、旅行车和MPV功能，其后备箱空间达1400L，配有智能网联信息娱乐系统，传承了天津一汽五星级别安全品质，搭载1.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速器。
骏派A50由意大利知名设计公司IDG倾力打造，整车配备了8英寸中央彩色大屏、液晶行车电脑、多功能方向盘、电动天窗、无钥匙进入和一键式启动等，享有十位一体的智能主动安全和完善的被动安全，底盘经由英国米拉公司进行调校。
新骏派D60拥有时尚霸气的外型，全系标配17寸大轮毂，日间行车灯的运用加强了其SUV范儿；同时，新骏派D60承袭了骏派家族五星安全保障，配备十位一体智能主动安全配置，标配ESP车身电子稳定系统；动力方面， 1.5L车型的功率为83kW，匹配5档手动变速箱；1.8L车型则将配备丰田原装2ZR发动机+爱信原装6AT手自一体变速器的黄金动力组合。
两款首次亮相的SUV T086和T260无疑是此次沟通会的亮点。它们以差异化定位同攻同守，T086瞄准A级主流SUV市场，T260则作为A级入门SUV，两者联袂，差异出击。
T086由中国一汽技术中心与西班牙设计公司联合设计，外观时尚霸气，造型比例协调，极具视觉冲击力；配备了完善的主动被动安全装置和最新的智能网联系统。其1.2TD发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术，小排量、大扭矩、低油耗。
T260的外形设计灵感则来源于中国现代化建筑物的线条，典雅时尚；搭载1.0TD和1.2TD两款缸内直喷涡轮增压发动机；超越同级别车的大轴距，为用户营造出宽敞舒适空间；同时配备智能网联系统，增加人机互动体验。
强大支撑：技术领先 工厂全面升级
这些车型，来势凶猛，是因为背靠中国一汽强大的研发实力。
作为全世界学习丰田最好的骏派专属工厂，拥有雄厚的技术积淀和成熟的管理经验。
“十三五”期间，为适应产品结构调整，工厂将有计划地进行全面升级。目前已完成针对NBC+平台的全面升级，涂装生产线实现100%机器人自动化喷涂，焊装自动化率提升至80%以上；目前即将针对A级车平台的生产线升级改造，为2018年将要上市的A级SUV等新品做准备。
核心技术上，天津一汽此次展出了两款动力总成，分别是1.0TD+6MT组合和1.2TD+7DCT组合，采用了涡轮增压加缸内直喷技术，在国内处于领先水平。
1.0TD发动机最大净功率为88kW，额定功率达到92kW，最大扭矩170N·m，较普通涡轮增压产品油耗降低10%；1.2TD发动机额定功率达到105kW、最大扭矩204N·m，相当于2.0L自然吸气发动机的动力，与之匹配的7DCT双离合变速器，采用具有完全自主知识产权的控制软件，油耗低于普通自动变速器6%以上。
新品矩阵的展出和核心技术的披露，让媒体对“骏驰计划”眼见为实。如此奋起直追的企业，难道不应该赢得尊重信任，赢得鲜花掌声？
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