【懂车之道 销量分析】这几年的中国市场变化很大，经过几轮的淘汰赛后，很多品牌的位置发生了很大的变化。受自主品牌的冲击，很多空有壳子的合资品牌纷纷倒戈，比如早前一直主打性价比的韩系。不难看出，起亚和现代最近的一个市场表现就是十分的惨淡，一日不如一日，已经沦落到要退出中国的市场了。可以这么说韩系车不懂中国年轻消费者，还用老一套来操作，所以90后年轻消费者不吃那一套，自然销量就下滑，而且目前来看是不可逆的表现。当然点评韩系车销量如何如何差的时候，法系车也不容乐观，可谓难兄难弟同堂，不存在哪个好哪个不好的问题，就是都很差劲，在中国如今生存都已经成了问题。
而另外一半则是BBA这样第一阵营品牌，虽然奥迪最近的市场表现很低迷，但大体还在主流，奔驰则表现的让人十分兴奋，要知道中国市场是梅赛德斯-奔驰全球战略的重要支撑地区，今年一季度在华销量超15万辆，在接下来的4月也继续保持高增长的态势。《懂车之道》从梅赛德斯-奔驰官方获悉，2017年1-4月奔驰在华（含smart）销量200,140辆，增幅高达37%，已连涨50个月。
《懂车之道》获悉中国作为奔驰全球销量最大、增速最快的地区，在今年一季度累计销量同比提升近40%。在刚刚过去的四月份梅赛德斯-奔驰及smart共售49,451辆新车，同比增长超过35%，继续保持增长态势。
具体车型部分，奔驰在华目前有四款国产车型。其中今年3月份正式上市的新C级，月均销量保持在1万辆左右。去年8月份上市的全新E级，月均销辆达8,000辆。此外，两款SUV车型GLA与GLC也表现的十分稳定，为奔驰在华销量提供较大助力。
4月份，奔驰新一代S级与A级概念车在上海进行了全球首秀。同时还有包括新一代GLA、全新E级轿跑车以及三款smart车型在内的8款车型在中国首发。 据早前北京奔驰官方所讲的那样，“今年，将有超15款车型进入到中国市场，这是一个产品比较集中的年份。”所以好戏还在后头。
值得注意的是，除了销量飘红的一面外，其实很多朋友对于奔驰的印象这几年并不好，如今的一个市场表现都只是一个表象，危机四伏，比如前段时间的E级钢板门时间，最近的C级召回事件都在一步一步的消耗着奔驰的信誉，另外奔驰的一个维修配件也是贵到不行，另外维修保养的费用也很高，也在影响着很多朋友对于奔驰的印象。
另外道哥从汽车投诉网上整理了一些关于奔驰的投诉，问题是非常的多，比如北京奔驰E级发生重大事故安全气囊未弹出，进口奔驰B级行驶中车体抖动显示变速箱故障。北京奔驰GLA新车一个月不到发动机出现异响，等等三大件的问题也不再少数，奔驰的维修配件也贵，久而久之消费者的意见也就多了。
奔驰在华销售的汽车大多已实现本土化生产，其中包括颇受中国买家欢迎的加长版E级和C级轿车。随着中国监管机构展开行动防治污染和能源浪费，梅赛德斯-奔驰计划在这个全球最大的汽车市场修建一家电池厂并生产EQ电动汽车。
实现中国生产本土化是奔驰的重点策略：
奔驰高层看到中国政府之前表示正考虑实施积分制度，要求“新能源汽车”（其中也包括电动汽车）的积分比例到2018年要达到8%，之后两年还会依次提升。随着政府对电动汽车提供补贴同时对高油耗汽车征税，电动汽车在中国的销量不断上升。奔驰也做出了积极的反映，可以看到奔驰在华销售的汽车大多已实现本土化生产，具体车型上，可以看到颇受中国买家欢迎的加长版E级和C级轿车。奔驰该公司还使用本地厂家供应的电池生产插电式混合动力C级车。
奔驰2016年9月宣布将投资100亿欧元（108亿美元）开发电动汽车，计划推出至少10款纯电动车型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV将在2020年底前推出。戴姆勒拨出10亿欧元专款用于扩大电池生产，到目前为止已投资5亿欧元用于将德国卡门茨的产能提高一倍。
可以看到奔驰今年的势将取代宝马成为全球最畅销的豪华品牌，而跟上中国快速变化的监管规定对于维持奔驰的增长起到至关重要作用。去年1-11月，奔驰在其增长最快的主要市场--中国的销量增长28%至429，325辆。 今年的第一季度的销量表现也十分的不错。
【总结】：随着奥迪的表现不佳，宝马的无作为或者说没赶上，在国内第一阵营队伍里头，奔驰暂时领先于其他两位队友，销量成绩也是十分的突出。2017年的后半年我们会继续关注奔驰的本土化进程。希望奔驰在配件和质量上和服务上在做一些本土化改进。上文说到的问题，作为百年汽车品牌这是这都是不应该出现的问题。
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