本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。
路虎全新一代发现在3月2日就已上市，在最近的一次试驾体验中，我再次近距离详细感受了一次这款车。不得不感叹，在当下自主品牌SUV集体往高端发展的时候，路虎这个豪华SUV标杆式的品牌，再次给出了教科书级的示范。敲黑板，划重点，请吉利和长城两位同学仔细学习这个案例。
驾驶感受不多，一分钟出结果
这次体验仅有简单的试驾环节，从山顶绕盘山路下行，而就在这短短的几分钟，路虎发现作为一辆豪华SUV的功底已经可见一斑。
印象最深的，是驾驶者可以听到路面的碎石、知道路面有小坑洼，但是感受不到。在AUTO模式下，全新发现的空气悬挂设定得足够有支撑性，与之前试驾的大切诺基绵软舒适的特性截然不同。在盘山路切弯时，全新发现这样高大的一辆SUV，给到驾驶者支撑性感受几乎和锐志相当，车身不倾斜，过弯速度余量相当大。
普通车型有强支撑性后，在细碎颠簸路面，则不太让人好受。但路虎发现毕竟不是普通车型。轮胎碾过坑洼碎石，悬挂轻易的就将细碎的震动过滤掉了。这就是高级感，不仅仅是砸银子配上空气悬挂就能带来的，还有背后老道的调教。
当然，作为一个穷人，我还是看了看仪表上的油耗。这辆仅行驶了252km的新车，显示的百公里平均油耗是17.9L。嗯，没机会去调信息，不太清楚这是加油后的单次里程平均油耗还是总平均。思域的平均油耗已经被我开到了百公里6.9L，所以，即使送我一辆路虎发现，我考虑的首要问题是油费……唉，穷人思维啊。
视觉上的高级感
作为一个在上海车展仔细研究过领克和WEY品牌几款车型的穷人，即使遮住路虎的LOGO不看，我也觉得发现比领克和WEY高级了若干个层次。作为一个半专业汽车媒体人，我可以负责任的说，领克和WEY花了比路虎更多的心思在营造高级感上。那么，问题来了，路虎是如何做到四两拨千斤的呢？
看下面这张用手机拍的内饰图，遮住LOGO后，你能感觉豪华在哪吗？但假如一辆实车摆在你面前，蒙住你的眼睛，用手摸，你都知道它的豪华感在哪。
首先，颜色搭配。我们先不蒙眼，来看看整体效果。变色中控面板、白色座椅，这本来就是一种极高级的搭配方式。说个参考，我刚刚试驾的大切诺基Summit车型，作为该车系最豪华的型号，据称是第一次采用浅色内饰。另外，迈巴赫G级、宝马7系等，都大量采用了浅色内饰。潜意识里的越野烂泥路和白色一对比，这就是高级。具体到色系搭配的学问上，丁丁卯卯的分析不会，结果我是知道的，就是让人舒服。
第二，材质。中控面板上除了真皮包裹，中间的分割用的是实木面板。这两个物件的学问就多了去了。光线下的质感，用手一摸的触感，就跟你的指尖摸到到某个姑娘素颜的脸时一样，立刻见高低。
烤漆面板和镀铬饰条也是一门学问。不少自主品牌SUV采用的材料看上去是很亮，但并不能均匀的反射光线，塑料感很重，给人的感觉就是廉价。路虎发现的材质用浮夸的形容词来说，就是如镜如玉，温润光泽。这种对比，基本就是IPhone 4S的质感和同时期国产手机的差距。
第三，座椅样式。面料打孔、线缝塑形、头枕软垫，这些应该是自主品牌能够短时间追上的。
再讲其他一些高级的细节感
能电动的就上电动。全新发现行李箱左边集中了一堆按键，即使我这种摸车百辆的半专业人士，也懵逼了一小会。原来，第二排、第三排座椅的升降，全可以靠电动实现。甚至，行李箱那块小挡板，你想放下来坐一会，也是电动升降的。然后最基础的，才是尾门的高度调节和电动关闭。
能加绒的地方，用上最好的绒。即使网上有土豪用路虎的行李箱搬砖，但那是路虎该思考实用性的原因么？行李箱地板和两侧满满的植绒，一打开就是高级感扑面而来的感觉。
驾仕总结：
经过短暂体验，我认为路虎营造高级感的关隘，有两点：尺度和极尽所能的用料。
比如车身的镀铬条，有没有？有。前进气格栅、翼子板、车门拉手边撞色，共三处。
又比如真皮多不多？多，车内几乎都是真皮。真皮好不好？进车内就一股皮革的气息，你女朋友的包的材质都不一定有路虎用得好。
还有，后排即使中间座位，都配备有标准头枕。
保持克制尺度的同时，将要用的材料用到最好，这是“真高级”。说个段子，如何看出一个人是真正的有钱人？答：他/她穿的衣服的牌子你都不认识，但又觉得很高级。这就是路虎的实力。
最后还是要提醒各位和我一样的穷人，别用我们的穷人思维去说油耗高、内饰容易脏等弱智的话，对于有钱人，能用钱买到的快乐不就是最简单的快乐么？真正的快乐是用钱买不到的。
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