近日一女子，竟把自己的孩子和母亲一气之下锁在车内了，当时情况是这样的，女子与母亲吵架后，将车停在高速路加速匝道上，反锁车门并扬长而去。高温天气下，车内两人被闷得满头大汗、满脸通红，差点出现脱水症状。
这样的事情不在少数，在今年3月8日，南宁一名粗心的妈妈将孩子关在车内3个小时，竟然是为了和一位男子去公园遛弯，这还真是不得不让我们怀疑孩子真正的身世之谜。
玩笑归玩笑，但因此酿成惨剧的也比比皆是，就在最近发生一起校车悲剧，广西某幼儿园校车司机的马虎大意，导致一个幼小的生命陨落。
那么这样的事情可以避免吗？厂家也从来没有考虑过该如何避免类似事件的发生吗？
我们不妨设想在车内引入一套类似红外生命探测仪的装置，防止类似“司机马虎大意，把小孩或者宠物长时间关在车上或遗忘在车上，导致小孩或者宠物因为窒息或高温死亡”的悲剧发生。
这样的装置在我们的生活中屡见不鲜，比如在大学教室里，就用红外探测仪来控制灯光的开闭，它利用电热元件可以检测出人体的存在或移动，并把热电元件的输出信号转换成电压信号。
将这样的装置引入车内，构成一套完整的“锁车生命体监测”系统，激活和起作用的前置条件非常简单：熄火后，排挡推到停车挡，拉手刹，关车门。符合这些前置条件时，车内的生命体检测系统就可以启动了，在车主离开车后下达锁车命令后，如果这套系统检测到车内仍然有生命体，那么汽车将不执行锁车命令，反之则可以。这样，就能有效防止小孩或宠物被马虎大意的驾驶员锁在车内导致悲剧发生了。
从实际的使用场景出发，由于是汽车内部局域网络的信号传输，整个监测、确认的过程也非常快，基本不会让驾驶员感到锁车的迟滞。
而且这套系统由于使用环境单一，只有在车辆熄火后、停止状态下才激活，相比其它使用环境复杂的主动安全系统的可靠性更能得到保障。从真正的实用性方面出发，有的网友也提出了质疑：如果司机在车内暂作休息，想把车门锁上，那应该怎么办？
关于这个问题，我们可以采用和自动启停相同的思路进行，我们在车内可以人为关闭这套系统，这样司机在车内休息的时候也可以把车锁上。
但无论如何，我们还是希望厂家对量产车进行这样一种设定，无论在任何情况下，都可以在车内用机械的方式将车门打开，就像林肯新大陆一样。这样的设定可以有效避免我们上面提到的母亲人为被锁在车内的闹剧发生。
不过对于新生儿或者宠物来说，还是在车内安装“锁车生命体”检测系统更为实际。所以我们呼吁在校车普及后，强制所有乘用车生产企业按照校车方式，乘用车产品留出后期加装的接口，由消费者按照市场原则自我选择后期加装。
发生新生儿被反锁车内的惨剧，父母当然要承担首要责任，但避免这样的惨剧对汽车厂家来说其实并不难。在汽车成为一种交通工具后，厂家担负的社会责任也就更多，通过事例我们看到，就连高端豪华品牌汽车，都忽视了新生儿被反锁车内的情况。
我们的设想也仅仅停留在纸面上，也许厂家有更好的解决办法，但我们仍旧希望，如果可能的话，未来的所有乘用车都可以标配类似的生命探测系统，杜绝同样惨剧再次发生。
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