销量骤减 福特翼虎“虎威”不再？

　　各车企业4月份的销量数据已经尘埃落定了，在SUV车型的销量榜单当中，呈现出了几家欢喜几家愁的局面。在本该齐头并进的SUV市场，很大一部分车型的销量都出现大幅度下滑。尽管哈弗H6在4月也呈现出了销量下滑的趋势，不过凭借着巨大的优势，再一次荣登冠军宝座。广汽传祺GS4、宝骏510这两匹黑马，依旧延续着稳中上升的趋势，位列销量排行榜的二、三位。

　　不过，与这些销量“大咖”相比，曾经在紧凑级SUV细分市场大红大紫的福特翼虎，在4月份的销量公布后，却让大家大跌眼镜。这款名字“如虎添翼”的热门SUV车型，却在４月折断了翅膀，就连老虎的本威，也难以寻觅了。

　　翼虎４月销量暴跌 成长安福特“拖油瓶”

　　福特翼虎作为长安福特旗下的重磅SUV车型，在紧凑型SUV的细分市场中，曾经也有过属于自己的辉煌过往。不过，其４月份的销量仅为1879辆，同比下降了73.70%，环比下降了72.28%。这样的成绩单，使得翼虎创下了该车型近1年销量的新低。

　　不仅如此，换一个维度做比较，翼虎在长安品牌内部的占比也大幅下降，仅为3.88%，成为了长安福特品牌不折不扣的“拖油瓶”。与福克斯、福睿斯、锐界、蒙迪欧相比，4月份翼虎的表现，就像是班级中的“差等生”，大幅降低了长安福特品牌的整体竞争力。

　　就车型细分市场而言，SUV车型，特别是紧凑级SUV市场，应该是最能体品牌现销量的地方。途观、CR-V、RAV4荣放等车型，都在紧凑级SUV这一细分市场，创造过销量神话。可同为合资品牌的热门SUV车型，为什么福特翼虎就不行了呢？论品牌，这几款热门SUV车型基本处在同一水平上，那么到底是什么原因，造成了福特这只翼虎，萎靡不振的呢？

　　车型定价偏高

　　现款的福特翼虎在去年下半年改款上市。作为改款车型，很多消费者所期待的升级几乎没有得到实现。不过与老款相比，改款后的价格却略显提升，售价在19.38-27.58万元之间。这样的售价区间，相比途观、CR-V、RAV4荣放来说，并没有任何优势可言。途观与途观L的换代共存，使得途观有着较大幅度的价格优惠；而CR-V与RAV4荣放，在官方定价上，就要比翼虎低2-3万元。所以，偏高的车型定价，使得消费者有更大的可能型去选择其他三款综合实力更强的车型。

　　也许长安福特自身也意识到了定价偏高的问题，目前全国各地的各家经销商均打出了“降价”的口号。目前翼虎的购车最高可优惠，可达3万元。不过，面对销量的大幅下降，厂家和经销商所做出的联动降价反应，是否来得太晚了呢？

　　“断轴事件”的后遗症

　　除了价格这个最为直观的影响销量的因素之外，车型的质量问题，也会成为引导舆论，导致销量大幅度下滑。没错，Laughing哥所指的就是福特翼虎的“断轴”事件。时至今日，翼虎的“断轴门”事件已经过去半年多了，但涉及到车辆的安全质量问题，在消费者心中却没那么容易被翻页。一朝被蛇咬，十年怕井绳，这样的安全事故，对福特翼虎，甚至是长安福特品牌，都造成了不小的影响。

　　虽然“断轴”事件并不仅仅出现在福特品牌，大众、奥迪、雪佛兰也都曾受之困扰。不过，福特似乎始终没能挣脱这个枷锁。话说回来，断轴的发生，属于个别现象，这也跟驾驶者的操作有关系。我们还是要以客观的态度来面对各种“门”事件，不能以偏概全，过于纠结在过去的“新闻”当中。

　　自主品牌群雄逐鹿

　　当前国内SUV市场，合资品牌与自主品牌基本处于四六开的局面。自主品牌在SUV市场已经形成了群雄逐鹿的局面。哈弗H６、广汽传祺GS４、宝骏510、吉利博越、哈弗H2、荣威RX5等一众自主品牌SUV,已经长期在销量排行榜中名列前茅。

　　自主品牌的群起之势，势必对合资品牌车型造成了一定的销量影响。在4月SUV车型销量榜单中，也只有大众途观、本田XR-V、别克昂科威、日产逍客还在坚守。面对自主品牌的群起而攻之，合资品牌的市场份额在一步一步地被蚕食。而作为合资品牌SUV车型中，表现并不突出的福特翼虎，所剩的市场空间也在逐渐被压缩。在没有价格优势，并且受“断轴门”事件影响的前提下，想要在自主品牌SUV群起而攻之的大环境下守住阵地，并非易事。

　　总结：以上三方面原因，并不是造成福特翼虎4月销量骤减的单一因素。它们之间的相互影响，使得福特翼虎在这一阶段的综合竞争实力大大下降。也许，长安福特现在需要采取“攘外必先安内”的策略，不受负面影响，也不要畏惧自主品牌所带来的强大攻势。将车辆的产品质量放在第一位，在结合当下市场，做出相应的价格调整。这样，才能让这只“如虎添翼”的重点车型，重新振作起来。

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