德尔福加入宝马无人驾驶联盟 挑战百度阿波罗计划

　　无人驾驶对于整个汽车行业是革命性的变化，整车将从纯粹的汽车硬件销售，转向集车体、内容、软件一体的综合运营商。巨大的商业机会不仅令传统的整车产业链关注，更吸引了大批的互联网企业。

　　当地时间，5月16日，宝马集团、英特尔和Mobileye共同宣布引入德尔福，成为其最新的自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商。四家合作伙伴将采用统一合作模式，旨在更广泛地为汽车行业及其它潜在行业提供并拓展其自动驾驶解决方案。

　　此前，宝马集团、英特尔和Mobileye三家公司就在着手开发一个可拓展的无人驾驶架构。该架构还可被其它汽车开发商和制造商所采用，从而实现一流的设计，并打造差异化品牌。这些产品从单个关键集成模块到完整的端到端解决方案，提供各种差异化的消费者体验。

　　在今年的拉斯维加斯消费电子展上（CES），上述三家企业宣布，大约 40 辆宝马7系无人驾驶汽车将于 2017 年下半年开始在美国和欧洲进行路测。这是三家公司携手全面实现无人驾驶目标，所迈出的重要一步。

　　而德尔福能成为此次项目的合作方，主要是因为此前，德尔福已经为宝马集团提供了一个计算平台原型，并正在与英特尔及Mobileye在感知、传感器融合及高性能自动驾驶计算领域进行合作。

　　“宝马集团、英特尔及Mobileye之间的合作将继续为汽车行业开辟新天地，”英特尔首席执行官科再奇（Brian Krzanich）表示，“在不到一年的时间里，这个合作已经取得了重大进展，为自动驾驶提供了可拓展平台，并且有望于今年下半年交付40辆试验用车。德尔福作为集成合作伙伴的加入将有助于加速多家汽车制造商自动驾驶汽车的上市，并为消费者提供丰富的选择。”

　　作为系统集成商，德尔福对于该合作解决方案进入市场并快速覆盖多家汽车制造商至关重要。行业信息表明，德尔福的关键作用便是将该系统集成至OEM的汽车架构中。除此之外，德尔福还可提供必要的硬件组件（比如传感器）以及具体定制业务和应用，从而实现品牌差异化。

　　显然，无人驾驶对于整个汽车行业来讲将是革命性的变化，届时，汽车将不再是一个代步工具而是一个移动的智能终端。汽车形态将根据无人驾驶而出现巨大的变化。而人们在汽车之中将花更多时间正在消费内容服务上。

　　整车汽车将从纯粹的汽车硬件销售转向集车体、内容、软件一体的综合运营商。无人驾驶商业模式将引入共享经济，私人消费将逐渐减少。

　　根据BCG的预测，无人驾驶在汽车的智能硬件和软件的增量就超过500亿美元，而未来围绕无人驾驶诞生的新的商业模式的新经济市场规模更会超出人们想象。麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。

　　无人驾驶所带来的巨大商业空间，不仅带动了众多互联网企业开始造车，还有一帮科技企业互希望在内容和人工智能两个层面全面进入汽车行业。

　　2017年5月18日电，高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶提供固态汽车光探测和测距(LiDAR)照明解决方案的供应商TriLumina Corp.今天宣布，该公司已完成新一轮900万美元的股权和债务融资，将用于加速其低成本、紧凑型LiDAR照明模块的开发，以支持商业上可行的汽车LiDAR系统的广泛部署。

　　由此可见，新技术发展给市场带来了更好的机会，资本市场的看好也给无人驾驶创造了更大的空间。

　　TriLumina首席执行官Brian Wong称：“TriLumina一直在加快各项计划的执行，力求通过我们用于汽车LiDAR的倒装芯片、反向发射垂直腔面发射激光器(VCSEL)阵列来开发低成本的激光照明模块。本次融资让我们能够为客户带来更好的产品、扩大我们的制造供应链并完成高质量基础设施的建设。不久之后，我们就能将产品推向自动驾驶生态系统。”