“共享”理念已经渗透到各行各业，在汽车生活中，重庆因为car2go的出现，比其他城市都要来得幸福一些。通过媒体的报道（酷车哥已经锲而不舍地做了很多次体验报告）和自己的使用，大家对即行car2go的模式已经比较了解和认同。但是，对货拉拉，因为普通人的生活中使用频率偏低，可能都不是很了解。
最近，因为整修办公室等原因，酷车哥接触了一次“货拉拉”，第一次使用的感觉还不错，于是也想跟大家分享一下这个货车共享软件的使用体验。
界面友好
不过费用是下单就支付
在使用货拉拉之前，酷车哥自己在小区附近找了一次搬家货车，走了挺远的，才找到一个货三轮，帮忙拉一个冰箱，从金紫山到华新街，总路程大约3公里，收费50元，加上搬运东西上下楼，一共100元，不算贵。但是大太阳天走路出去找货车还不一定找得到的感觉不是太好。
于是当要搬一个大屏风从大坪时代天街到彩电中心的时候，朋友推荐了货拉拉。下载后，注册比较简单，手机号收验证码即可完成注册。打开界面，和滴滴什么的软件差不多，可以根据货物的情况选择小型面包车、中型面包车、小货车、中货车等。酷车哥要拉的屏风超过了2米高，长1.6米，并且不能折叠，虽然货物不重，但是必须要一个小货车才能装得下。
在看好货物后，点击立即用车后下单，大约3公里，费用是65元。因为酷车哥第一次使用有8元的优惠券，只需要支付57元的费用。与滴滴打车使用完后再付费不同，货拉拉是下单的时候就支付。所以在等待司机接单的过程中，酷车哥有些担心如果没有人接单，这笔钱是怎么拿回来（后来才听司机说可以选择不付，后面给或者现金支付）。
还好3分钟左右就有司机接单了。显示是一辆长安货车，离货物距离1.6公里，大约需要6分钟赶到。
平台不赚差价
费用节约大约20％
司机帮忙把货物装上车后，酷车哥坐副驾驶与司机一同前往目的地，于是聊起了货拉拉的使用。他告诉酷车哥，自己正打算从嘉华大桥返回江北石马河，看到订单后，想从石桥铺回去的距离也差不多，就把这几十元挣了。“如果我不接这个单子，可能你要等得比较久，但是平台如果看你等久了也会主动帮你加钱，然后调车子过来。”司机说，自己“跑车”不算太多，车子3年才跑了10万公里，使用货拉拉有一段时间了：“货拉拉并不会每一笔都赚差价，而是收货车主的会员费。”
（拉的就是右边的屏风）
而关于费用，司机表示如果这样的距离在线下找车，他可能会收80元以上，相比起来，货拉拉上的费用大约节约了20%。
如果没有货拉拉，在大坪时代天街这样的地方，酷车哥还真的不知道在哪里可以喊到货车帮忙拉货。的确，这样的共享软件让我们的生活越来越方便。而相比起在固定的地点或者等货主，车主使用货拉拉也会避免跑冤枉路。
资料显示，货拉拉于2013年10月以“Easyvan”为名创办于香港，次年即将业务拓展到东南亚（Lalamove），并于2014年年底进入中国大陆，注册为“货拉拉”。截至2016年5月，货拉拉在中国大陆开通城市17座。2015年1月，完成1000万美元A轮融资；同年9月，完成1000万美元B轮融资。
当然，除了货拉拉，也还有像“58速运”这样的叫车软件可供使用，如果货拉拉叫不到车，酷车哥可能也会用58速运试一试。
据说现在房屋共享的软件也不少，不过相比起汽车共享，房屋共享在安全方面的考量可能会更复杂一些。但是随着共享模式的深入，应该也会越来越好用起来。要不什么时候，我们跨界去看看房屋共享用起来怎么样吧。
这是街拍酷车第1013篇
原创文章
作者酷车哥
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